CN201458517U - 端头横拉式铁路油罐车吊具 - Google Patents

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徐红宾
杨忠阳
陈新建
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Zhengzhou Railway Equipment Manufacturing Co., Ltd.
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ZHENGZHOU RAILWAY ADMINISTRATION MOTORCYCLE VEHICLE ACCESSORIES CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种端头横拉式铁路油罐车吊具，包括两根顶端分别设有一吊环的吊带，所述两根吊带下端均设有一连接件，两个连接件之间设有横拉绳和下拉绳，吊带、横拉绳、下拉绳为纤维绳或钢丝绳，所述两根吊带长度相等。本实用新型成对使用，横拉绳和下拉绳分别兜紧油罐体的端头和底部，端头横拉绳可防止下拉绳和吊带向内滑动，使吊点固定，吊装跨度大、吊装的稳定性增强，连接顺利快速，操作人员不必上油罐车顶，工作效率提高，安全性能好，适于不同重量的油罐车的吊装，可广泛应用于事故救援中，与轨道起重机配合，完成对铁路油罐车的吊装、复轨等救援工作。

Description

端头横拉式铁路油罐车吊具
技术领域
本实用新型属于起重吊装用具技术领域，尤其涉及一种可悬挂在起重机或升降机的吊钩上的用于吊装铁路油罐车的吊具。
背景技术
目前，在对铁路油罐车进行吊装采用的吊具及其吊装方案大致可分为三种：一、兜吊方案，这种方案是用两根长吊带分别兜在油罐两端底部完成吊装，其特点是吊具结构简单、直观易懂，缺点是操作不便，工作人员需要上油罐车顶拉起两根吊带的一端挂接在吊钩上完成挂接，而且在吊装过程中吊带有向内滑动趋势，造成吊带或相关车体部件的损伤；二、钩挂方案，采用四根吊带下端钩挂在设置在油罐车上的边梁，上端挂接在吊钩上，其优点是吊具结构简单、操作方便、吊点固定，可防止吊带向内滑动，重大缺陷是四周的边梁无法承受重车的重量，在实际应用中曾发生过边梁被撕裂的事故，存在严重的安全隐患；三、束紧罐体吊装方案，方法是利用一套组合吊带捆绑罐体两端，在吊起的同时束紧罐体，靠摩擦力防止钢丝绳向内滑动，但在起吊过程中，往往是罐体还没有被束紧时，吊带已经向内滑动，达不到防滑的效果，并且操作不便，工作人员要上油罐车顶。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种结构简单、使用方便、安全可靠、工作效率高的端头横拉式铁路油罐车吊具。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：端头横拉式铁路油罐车吊具，包括两根顶端分别设有一吊环的吊带，所述两根吊带下端均设有一连接件，两个连接件之间设有横拉绳和下拉绳。
所述吊带、横拉绳、下拉绳为纤维绳或钢丝绳。
采用上述结构，吊装油罐时候需要该吊具成对使用，先将四根吊带上端吊环挂接在起重机或升降机的吊钩上，横拉绳和下拉绳分别兜紧油罐体的端头和底部，端头横拉绳可防止下拉绳和吊带向内滑动，使吊点固定，吊装跨度大、吊装的稳定性增强，连接顺利快速，操作人员不必上油罐车顶，工作效率提高，安全性能好，适于不同重量的油罐车的吊装，本实用新型可广泛应用于事故救援中，与轨道起重机配合，完成对铁路油罐车的吊装、复轨等救援工作。
附图说明
图1是本实用新型使用状态的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的右视图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型的端头横拉式铁路油罐车吊具，包括两根顶端分别设有一吊环8的吊带1和吊带2，吊带1与吊带2长度相等，吊带1和吊带2下端分别设有一连接件3和连接件4，连接件3和连接件4均为U形卡环，也可以为其他连接器具。连接件3与连接件4之间设有横拉绳5和下拉绳6。吊带1、吊带2、横拉绳5、下拉绳6为纤维绳或钢丝绳。
吊装油罐车9时，需要成对使用本吊具，先将两根吊带1和两根吊带2上端吊环8挂接在起重机或升降机的吊钩7上，油罐体9两端的横拉绳5和下拉绳6分别兜紧油罐体9的端头和底部的合适位置，然后利用连接件3和连接件4将吊带1、吊带2、横拉绳5和下拉绳6固定连接，横拉绳5可防止下拉绳6和吊带1和吊带2向内滑动，最后，启动起重机或升降机提升吊钩7完成吊装作业。

Claims (2)

1.端头横拉式铁路油罐车吊具，包括两根顶端分别设有一吊环的吊带，其特征在于：所述两根吊带下端均设有一连接件，两个连接件之间设有横拉绳和下拉绳。
2.根据权利要求1所述的端头横拉式铁路油罐车吊具，其特征在于：所述吊带、横拉绳、下拉绳为纤维绳或钢丝绳。
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