CN2659720Y - 机动车液压转向平衡器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车液压转向平衡器。其特点是:该装置包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸;四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上,调节油缸的活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆,杠杆上设有固定支点。采用本实用新型,当车辆在弯道以中高速行驶时,当不减速或减速较小的情况下,可以克服离心力的作用,大大减小了车体向外侧翻的程度,使车身保持平稳,使驾、乘人员乘坐舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车转向平衡器。
背景技术
汽车在行驶中的转向是通过转向轮在路面上偏转一定角度来实现的,当处于中高速行驶的汽车遇到弯道转弯时,由于离心力的作用,车体重心不能保持平衡,导致车体可能向外侧翻,不仅使驾、乘人员感觉不舒适,而且车速过快还会造成翻车事故。
发明内容
本实用新型提供一种转向平衡器,解决机动车转弯时的不安全隐患。
具体的技术解决方案是这样的:
机动车液压转向平衡器,其特征在于:包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸;四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上,液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧;调节油缸设于车梁上,调节油缸内设有调节活塞,活塞两侧分别连接着活塞杆,两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外;一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆,杠杆上设有固定支点。
采用本实用新型,当车辆在弯道以中高速行驶时,当不减速或减速较小的情况下,可以克服离心力的作用,大大减小了车体向外侧翻的程度,使车身保持平稳,使驾、乘人员乘座舒适。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图,
图2为图1俯视图,
图3为液压油缸结构示意图,
图4为调节油缸示意图。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地描述。
由图1、图2可见,机动车液压转向平衡器包括由油管2连通的四个液压油缸1和一个调节油缸5;四个液压油缸1分别安装在与机动车四个减震器对应的车体上,液压油缸1的柱塞杆3下端连接着减震弹簧4;调节油缸5固定安装车梁上,调节油缸5内装有调节活塞6,活塞6两侧分别连接着活塞杆7,两活塞杆7的另一端分别外伸至调节油缸5缸体外部;一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横拉杆,杠杆上有一可转动的固定支点。
当机动车作直线行驶时,与四个减震器连接的柱塞杆3受力均匀,左右两边的液压油缸1中的柱塞伸入油缸中的距离相等,此时,车体保持平衡。
当机动车向右转弯时,方向横拉杆通过杠杆带动调节油缸5的活塞杆7向左运动,即杠杆绕支点转动,此时,右边管道内的液压油也向左运动分别进入左边的两个液压油缸1中,推动左边液压油缸中的柱塞下行,推动左边车体上升,此时右边油缸1中的柱塞杆3向上运动,从而拉动右边车体下降。左升右降的高度与转弯的大小程度成正比,从而改变车体重心向右侧内转移,保持车体平衡,减小向左侧翻。
当车向左转弯时,原理同上,只是力的方向相反,减小向右侧翻。
Claims (1)
1、机动车液压转向平衡器,其特征在于:包括由油管连通的四个液压油缸和一个调节油缸;四个液压油缸分别设于与机动车四个减震器对应的车体上,液压油缸的柱塞杆下端连接着减震弹簧;调节油缸设于车梁上,调节油缸内设有调节活塞,活塞两侧分别连接着活塞杆,两活塞杆的另一端分别外伸至调节油缸外;一侧活塞杆通过杠杆连接着汽车方向机构的方向横杆,杠杆上设有固定支点。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101282853B (zh) * | 2005-10-07 | 2012-12-12 | 罗伯特·博世有限公司 | 驾驶员辅助系统 |
CN103192825A (zh) * | 2013-03-22 | 2013-07-10 | 深圳市力驰电动汽车有限公司 | 控制电动汽车转向平衡的方法和能转向平衡的电动汽车 |
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CN103192825B (zh) * | 2013-03-22 | 2014-08-13 | 深圳市力驰电动汽车有限公司 | 能转向平衡的电动汽车 |
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