CN2653134Y - 一种气门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气门，它由头部(1)、工作段(2)和非配合工作段(3)组成一体的气门(13)，其特征在于：气门非相配合工作段(3)的直径小于气门工作段(2)的直径，气门尾部(5)的直径与气门非相配合工作段(3)的直径相同。本实用新型结构简单、能减轻发动机的重量，提高发动机转速、机械性能好。
Description
(一).技术领域
本实用新型涉及用于一种内燃机的气门装置。
(二).背景技术
目前，内燃机的进排气门的气门杆普遍采用同一直径，这类进排气门装置虽然结构简单，制造容易，但是发动机在高速回转时，进排气门被进排气机构带动作高交变负荷运动，当发动机的转速达到一定高速时，作用在进排气门上产生的惯性力非常大，甚至产生破坏冲击惯性力，不能满足高性能内燃机的需要。
(三).发明内容
本实用新型的目的，是提供一种气门。它结构简单、能减轻发动机的重量，提高发动机转速、机械性能好的。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：由头部、工作段和非配合工作段组成一体的气门，气门非相配合工作段的直径小于气门工作段的直径，气门尾部的直径与气门非相配合工作段的直径相同。
采用上述方案后，发动机相关零部件同时减小尺寸，因此可以减轻发动机重量，有效降低产生的惯性力，使发动机最大功率和最高转速得到提升，机械性能好。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
(四).附图说明
图1是本实用新型的结构视图；
图2是本实用新型的一种实施例。
(五).具体实施方式
参见图1。由头部1、工作段2和非配合工作段3组成一体的气门13，气门非相配合工作段3的直径小于气门工作段2的直径，气门尾部5的直径与气门非相配合工作段3的直径相同。靠尾端处设有锁夹槽4，锁夹槽4为R槽。
参见图2。以摩托车发动机为例说明本实用新型的工作过程。
气门头部1的形状与气门座7相适配。
气门中部2为直径相同的圆柱体，气门头部1、气门中部2、气门非相配合工作段3、气门尾部5为同一中轴线。
气门座7镶嵌在发动机汽缸头6上，气门头部1安放在气门座7中，气门头部1的形状与气门座7相适配，气门导管8套在气门中部2与发动机汽缸头6连接，气门导管8与发动机汽缸头6为过盈配合，气门导管8与气门弹簧下座9相连，气门弹簧下座9上安放气门弹簧10，气门弹簧上座11安装在气门13的气门非相配合工作段3的位置，通过锁夹12与气门尾部5连接，锁夹12锁住锁夹槽4。
Claims (4)
1.一种气门，由头部(1)、工作段(2)和非配合工作段(3)组成一体的气门(13)，其特征在于：气门非相配合工作段(3)的直径小于气门工作段(2)的直径，气门尾部(5)的直径与气门非相配合工作段(3)的直径相同。
2.根据权利要求1所述的一种气门，其特征在于：靠尾端处设有锁夹槽(4)。
3.根据权利要求2所述的一种气门，其特征在于：锁夹槽(4)为R槽。
4.根据权利要求1所述的一种气门，其特征在于：气门头部(1)的形状与气门座(7)相适配。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03233346 CN2653134Y (zh) | 2004-02-25 | 2004-02-25 | 一种气门 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03233346 CN2653134Y (zh) | 2004-02-25 | 2004-02-25 | 一种气门 |
Publications (1)
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| CN2653134Y true CN2653134Y (zh) | 2004-11-03 |
Family
ID=34326291
Family Applications (1)
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| CN 03233346 Expired - Fee Related CN2653134Y (zh) | 2004-02-25 | 2004-02-25 | 一种气门 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2653134Y (zh) |
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2004
- 2004-02-25 CN CN 03233346 patent/CN2653134Y/zh not_active Expired - Fee Related
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