CN2651460Y - 一种机动车用双节减速起动机 - Google Patents
一种机动车用双节减速起动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2651460Y CN2651460Y CN 03269750 CN03269750U CN2651460Y CN 2651460 Y CN2651460 Y CN 2651460Y CN 03269750 CN03269750 CN 03269750 CN 03269750 U CN03269750 U CN 03269750U CN 2651460 Y CN2651460 Y CN 2651460Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- teeth
- motor
- pinion
- main shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
一种机动车用双节减速起动机，属内燃机设备领域，用于解决减小起动机体积、降低耗电量、增加输出转矩的问题。构成中设有起动电机、磁性开关和传动机构，在起动电机的输出轴上设有驱动齿轮，改进后，增设减速机构，所述减速机构由介轮、介轮轴、主轴、减速齿轮和小齿轮组成，主轴上设有减速齿轮、小齿轮、离合器和轴承，介轮分别与驱动齿轮和减速齿轮传动连接，驱动齿轮9个齿，减速齿轮35个齿。本实用新型使小齿轮的转速降低，转矩提高，起动机重量轻、体积小、结构紧凑，并可提高启动性能，减小蓄电池的负荷。此外，增加了与发动机飞轮齿圈啮合的小齿轮齿数，使其使用寿命延长。适于与康明斯系列的车型配套。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于机动车发动机的启动设备，属内燃机设备技术领域。
背景技术
汽车发动机在启动时需借助于外力带动曲轴帮助启动。在外力的拖动下，使发动机靠自身运转的惯性进入连续不断的吸气、压缩、燃烧、排气的运行循环，发动机才能完全启动。启动装置分为手动、电动、机械等几类。目前，汽车上普遍使用的是电力起动机。普通电力起动机由直流串激式电动机、传动机构和控制机构组成。电机产生的转矩带动驱动齿轮啮入飞轮齿圈，将电机的转矩传给发动机曲轴。发动机启动后，传动机构使驱动小齿轮打滑，与齿圈自动脱开。控制机构则用来接通和切断电机与蓄电池之间的电路。由于普通电力起动机由电机输出轴直接带动驱动齿轮旋转，故输出转速高，启动转矩较小。若提高启动转矩则需使用较高输出转矩的电机，从而造成蓄电池负荷增大，整机结构尺寸增加。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服上述已有技术之缺陷而提供一种结构紧凑、输出转矩大的双节减速起动机。
本实用新型所称问题是由以下技术方案解决的：
一种机动车用双节减速起动机，构成中设有起动电机、磁性开关和传动机构，在起动电机的输出轴上设有驱动齿轮，其特别之处是：增设减速机构，所述减速机构由介轮、介轮轴、主轴、减速齿轮和小齿轮组成，介轮轴、主轴与电机输出轴平行，介轮设在介轮轴上，主轴上设有减速齿轮、小齿轮、离合器和轴承，介轮分别与驱动齿轮和减速齿轮传动连接，所述驱动齿轮九个齿，所述减速齿轮三十五个齿。
上述双节减速起动机，所述小齿轮位于主轴的一端，齿数为十一个齿。
上述双节减速起动机，所述磁性开关的可动铁芯与主轴同轴线。
本实用新型在普通电力起动机的基础上，增设了减速机构，通过齿轮减速使小齿轮的转速降低，转矩提高。因此可以采用小型高速低转矩的电机，使起动机重量轻、体积小、结构紧凑，并可提高启动性能，减小蓄电池的负荷。此外，本实用新型增加了与发动机飞轮齿圈啮合的小齿轮的齿数，使其使用寿命延长。整机外形结构设计适于配套康明斯系列。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参看图1，本实用新型的外形结构由相联的两部分组成，一部分设置电机1，另一部分设置磁性开关和主轴9。其主要构成为：电机输出轴上设有九个齿的驱动齿轮2，驱动齿轮与介轮3传动连接，介轮与设置在主轴上的减速齿轮5传动连接，减速齿轮为三十五个齿。电机的转速经减速后传递到主轴上，主轴转速约为电机转速的四分之一，与此同时主轴的转矩提高约四倍。主轴的一端设有小齿轮8，此轮的齿数为十一齿，与普通起动机小齿轮相比，增加了一个齿。此改进可使整机易于配套安装且可提高小齿轮的使用寿命。起动机启动过程中小齿轮与飞轮齿圈啮合，带动发动机旋转。主轴上还设有离合器6和轴承7。主轴的一端设置磁性开关，磁性开关的可动铁芯11与主轴同轴线。
起动机工作时，打开点火开关，电机旋转，在磁场的作用下可动铁心右移，并推动小齿轮右移，与飞轮齿圈啮合。启动完毕，关闭点火开关，可动铁芯回位，小齿轮在回位弹簧作用下与飞轮齿圈脱离啮合。
本实用新型所采用的磁性开关、离合器均为普通起动机的常用部件，整机的外形结构设计和各齿轮的齿数配备，可与康明斯系列车型配套使用。实践证明，该车型采用本实用新型后，启动灵活，蓄电池耗电量降低，小齿轮的使用寿命延长。
Claims (3)
1.一种机动车用双节减速起动机，构成中设有起动电机、磁性开关和传动机构，在起动电机的输出轴上设有驱动齿轮，其特征在于：增设减速机构，所述减速机构由介轮(3)、介轮轴(4)、主轴(9)、减速齿轮(5)和小齿轮(8)组成，介轮轴、主轴与电机输出轴平行，介轮设在介轮轴上，主轴上设有减速齿轮、小齿轮、离合器和轴承(7)，介轮分别与驱动齿轮和减速齿轮传动连接，所述驱动齿轮九个齿，所述减速齿轮三十五个齿。
2.根据权利要求1所述的双节减速起动机，其特征在于：所述小齿轮(8)位于主轴的一端，其齿数为十一个齿。
3.根据权利要求2所述的双节减速起动机，其特征在于：所述磁性开关的可动铁芯(11)与主轴同轴线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03269750 CN2651460Y (zh) | 2003-08-01 | 2003-08-01 | 一种机动车用双节减速起动机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03269750 CN2651460Y (zh) | 2003-08-01 | 2003-08-01 | 一种机动车用双节减速起动机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2651460Y true CN2651460Y (zh) | 2004-10-27 |
Family
ID=34330294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03269750 Expired - Fee Related CN2651460Y (zh) | 2003-08-01 | 2003-08-01 | 一种机动车用双节减速起动机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2651460Y (zh) |
-
2003
- 2003-08-01 CN CN 03269750 patent/CN2651460Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1843795A (zh) | 一种混合动力汽车动力总成 | |
| CN105235496A (zh) | 一种用于并联式混合动力汽车的动力耦合器及其控制方法 | |
| CN200982265Y (zh) | 一种新型起动机 | |
| CN2651460Y (zh) | 一种机动车用双节减速起动机 | |
| CN102166944B (zh) | 一种轻度混合动力汽车的双向张紧皮带传动装置 | |
| CN2445963Y (zh) | 汽车双动力驱动装置 | |
| CN202038159U (zh) | 一种轻度混合动力汽车的双向张紧皮带传动装置 | |
| CN204783293U (zh) | 发动机智能启停系统 | |
| CN2214537Y (zh) | 蜗轮起动机 | |
| CN200949499Y (zh) | 柴油机用减速起动机 | |
| CN113212143A (zh) | 一种双电机混合动力驱动系统及汽车 | |
| CN2716053Y (zh) | 汽车混合动力驱动机构 | |
| CN201363225Y (zh) | 机动车发动机的启动机构 | |
| CN205744236U (zh) | 一种甲醇油动1：10模型车电启动器 | |
| CN206856924U (zh) | 三轮摩托车油电混合动力发动机 | |
| CN206419141U (zh) | 一种起动机的小齿轮的拨动控制机构及应用其的起动机 | |
| CN205744235U (zh) | 一种甲醇油动1：8模型车电启动器 | |
| CN2211381Y (zh) | 车辆增扭器 | |
| CN2253402Y (zh) | 单缸两冲程50mm缸径风冷式电起动摩托车发动机 | |
| CN2837603Y (zh) | 一种外齿轮减速磨擦片式单向离合器 | |
| CN2649797Y (zh) | 新型发动机单向器 | |
| CN202608545U (zh) | 一种适用于微车两种动力并存的动力装置 | |
| CN201665148U (zh) | 一种混合动力总成 | |
| CN206856484U (zh) | 摩托车发动机混合动力装置 | |
| CN201753014U (zh) | 一种柴油混合动力总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |