CN2716053Y - 汽车混合动力驱动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混合动力汽车，具体涉及一种以燃油和电为能源的混合动力汽车的动力驱动机构。汽车混合动力驱动机构，它包括内燃机、电动机、动力切换器、发电机、电池组，其特征是：内燃机(1)的输出轴(2)与动力切换器(3)相联接，电池组(6)由导线与电动机(7)相连接，电动机(7)的输出轴(8)与动力切换器(3)相联接，动力切换器(3)的输出轴(9)与驱动桥(10)相联接。本实用新型结构简单、能耗少、传动效率高、制造及维修成本低，动力驱动机构所占据的空间也小，提高了车辆有效空间和配载。本实用新型特别适用于城市公交客车、轿车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力汽车，具体涉及一种以燃油和电力为能源的混合动力汽车的动力驱动机构。
背景技术
混合动力汽车因其兼有电动车的低排放优点与内燃机汽车的高比能量优点而越来越受到关注，成为竟相研发的新型车辆之一。90年代以来，日本、美国、欧洲各大汽车公司纷纷开绐研制混合动力型汽车。目前，混合动力汽车的并联动力驱动机构主要由内燃机、电动机、离合器、变速箱、动力切换器(或称动力交换装置，或称动力组合分配箱)、发电机、电池组组成。并联动力驱动机构按其结构形式可分为二类：一类是离合器、变速箱位于动力合成装置输入端之前，图1为目前较为先进的双轴并联结构动力驱动机构，另如专利申请号：02275089.4，一种新型的混合动力汽车动力总成；另一类是离合器、变速箱位于动力合成装置输出端之后，如专利申请号：02205008.6，一种多能源混合驱动式电动汽车，如图2所示，图3为三轴式混合驱动系统的结构示意图。传统的动力驱动机构无任采用何种形式，都设有离合器、变速箱，而离合器、变速箱的设置导致了动力驱动机构的复杂性，这必然会损耗很大的功率，同时占据了较大的空间及自重的增加，也大大提高了制造及维修成本。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、能耗少、传动效率高、制造及维修成本低的汽车混合动力驱动机构。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：汽车混合动力驱动机构，它包括内燃机、电动机、动力切换器、发电机、电池组，其特征是：内燃机1的输出轴2与动力切换器3相联接，电池组6由导线与电动机7相连接，电动机7的输出轴8与动力切换器3相联接，动力切换器3的输出轴9与驱动桥10相联接。
所述的内燃机1的输出轴2上设有皮带轮，其皮带轮由皮带4与发电机5轴上的皮带轮相连接，发电机5由导线与电池组6相连接。
所述的内燃机1的输出轴2上设有齿轮，发电机5轴上设有齿轮，内燃机1的齿轮与发电机5轴上的齿轮相啮合，发电机5由导线与电池组6相连接。
本实用新型采用上述结构，因无离合器、变速箱，其结构简单；因传动部件减少，致使能耗、制造及维修成本降低，传动效率大大提高；所占据的空间也相应缩小，提高了车辆有效空间和配载。另一方面，由于内燃机1是在车辆以速度V1时提供动力，故大大降低了对内燃机1输出功率的要求，这也使得内燃机1小型化、自重减轻、能耗降低，以及内燃机1制造成本减少。因城市道路交通最高时速限速在80公里/每小时，在这种低速的情况下，本实用新型特别适用于城市公交客车、轿车。
附图说明
图1为现有的双轴并联结构动力驱动机构结构示意图
图2为现有的内燃机与电动机串联驱动机构结构示意图
图3为现有的三轴式混合驱动系统的结构示意图
图4为本实用新型结构示意图
具体实施方式
如图4所示，汽车混合动力驱动机构，其内燃机、电动机、动力切换器、发电机、电池组为现有技术，内燃机1的输出轴2与动力切换器3相联接，内燃机1的输出轴2上还设有皮带轮，其皮带轮由皮带4与发电机5轴上的皮带轮相连接，发电机5由导线与电池组6相连接；电池组6由导线与电动机7相连接，电动机7的输出轴8与动力切换器3相联接，动力切换器3的输出轴9与驱动桥10相联接。
本实用新型还可采用内燃机1的输出轴2上设有齿轮；发电机5轴上设有齿轮，内燃机1的齿轮与发电机5轴上的齿轮相啮合，发电机5由导线与电池组6相连接。可参考图2，专利申请号：02205008.6，一种多能源混合驱动式电动汽车。
设车辆静止时速为V0，最高时速为V2(如80公里/每小时)，V0至V2之某一中间值为V1(如40公里/每小时)，当车辆以速度为V(V0＜V＜V1)运行时，推动动力切换器3内的拔叉使电动机7的输出轴8上的齿轮与动力切换器3的输出轴9上的齿轮相啮合，车辆的动力由电动机7提供，车速由调控电动机7转速的方式进行调速；当车辆以速度为V(V1≤V≤V2)运行时，电动机7停止提供动力，推动动力切换器3内的拔叉使内燃机1的输出轴2上的齿轮与动力切换器3的输出轴9上的齿轮相啮合，车辆的动力由内燃机1提供，车速由调控油门的方式进行调速。总之，电动机7与内燃机1按速度分段提供动力，电动机7提供低速动力，内燃机1提供高速动力。
Claims (3)
1.汽车混合动力驱动机构，它包括内燃机、电动机、动力切换器、发电机、电池组，其特征是：内燃机(1)的输出轴(2)与动力切换器(3)相联接，电池组(6)由导线与电动机(7)相连接，电动机(7)的输出轴(8)与动力切换器(3)相联接，动力切换器(3)的输出轴(9)与驱动桥(10)相联接。
2.根据权利要求1所述的汽车混合动力驱动机构，其特征是：所述的内燃机(1)的输出轴(2)上设有皮带轮，其皮带轮由皮带(4)与发电机(5)轴上的皮带轮相连接，发电机(5)由导线与电池组(6)相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车混合动力驱动机构，其特征是：所述的内燃机(1)的输出轴(2)上设有齿轮，发电机(5)轴上设有齿轮，内燃机(1)的齿轮与发电机(5)轴上的齿轮相啮合，发电机(5)由导线与电池组(6)相连接。
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Cited By (5)
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