CN2651081Y - 汽车气压制动防抱死装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车气压制动防抱死装置。它包括前轮速度传感器、后轮速度传感器、电磁阀、ABS信号灯、制动踏板、制动总泵、制动气室、制动分泵、压力继电器和ABS控制盒，所述压力继电器串接在制动总泵至制动分泵的制动管路上，所述制动分泵的一端连接有电磁阀，其另一端连接有制动气室，前、后轮速度传感器设在车轮轮毂上。本实用新型具有控制更精确、低附着系数路面制动效果好的特点，结构简单，制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车安全装置，特别是涉及一种汽车气压制动防抱死装置。
背景技术
汽车制动防抱死简称防抱死系统，英文简写为ABS。ABS是Anti-Lock Braking System的英文缩写。
随着我国汽车工业的迅速发展，高速公路的不断扩建，汽车行驶速度越来越高，车流量与日俱增，伴随而来交通事故发生频度增加。据统计大约30％的交通事故由制动系统引起，其原因是高速行驶汽车紧急制动时，会引起车辆相对地面过度滑移而导致行驶车辆丧失车辆稳定性和转向操纵性。ABS可在上述同样情况下，保持车辆处于理想的滑移状态，从而使车辆制动处于可控状态以保证行车安全。我国已经进入WTO，汽车工业将作为新的经济增长点，汽车安全性更显重要，为此国家已颁布相应的强制性法规，要求较大吨位的客、货车必须装备符合规范的防抱死系统。目前，汽车制动防抱死装置多种多样，有的结构复杂，有的控制精度一般，有的制造成本高，无法满足汽车驾驶员的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、制造成本低、控制更精确的汽车气压制动防抱死装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：它包括速度传感器1和5、电磁阀2、ABS信号灯4、制动踏板6、制动总泵7、制动气室9、制动分泵10、压力继电器8和ABS控制盒3，所述压力继电器8串接在制动总泵7至制动分泵10的制动管路上，所述制动分泵10的一端连接有电磁阀2，其另一端连接有制动气室9，所述速度传感器1和5设在车轮轮毂上。
所述ABS控制盒3与制动踏板6、速度传感器1和5、ABS信号灯4、压力继电器8、电磁阀2相连。所述压力继电器8的个数为至少一个。
本实用新型与现有技术相比具有以下特点：本实用新型具有控制更精确、低附着系数路面制动效果好的特点，结构简单，制造成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括前轮速度传感器1、电磁阀2、ABS控制盒3、ABS信号灯4、后轮速度传感器5、制动踏板6、制动总泵7、压力继电器8、制动气室9和制动分泵10，前轮速度传感器1和后轮速度传感器5设在车轮轮毂上，制动分泵10的一端连接有电磁阀2，制动分泵的另一端连接有制动气室9，压力继电器8串接在制动总泵7至制动分泵10的制动管路上，ABS控制盒3接收来自前轮速度传感器1、后轮速度传感器5、制动踏板6和压力继电器8的信号，发送信号给电磁阀2。当驾驶员踩动制动踏板6后，制动总泵7得到制动信号，并根据制动踏板6的输入，输出一个相应的制动压力，制动压力传给压力继电器8，压力继电器8输出对应的电压信号，同时将电压信号传递给ABS控制盒3；压力继电器8的制动压力经过电磁阀2到达各个制动分泵10，利用制动气室9对车轮进行制动；车轮的转速情况通过前轮速度传感器1、后轮速度传感器5传递到ABS控制盒3中，结合压力继电器8提供的电压信号和制动踏板6提供的制动压力信号，ABS控制盒3进行运算处理，得出车轮是否抱死，进而发出指令到电磁阀2，来控制制动分泵10提升制动压力或降低制动压力；如果车轮抱死，ABS控制盒3发出指令到电磁阀2，来控制制动分泵10降低制动压力，让车轮恢复转动，但是由于制动管路中制动压力依然存在，车轮会再次抱死，本实用新型进入第二次防抱死循环；总之本实用新型的ABS控制盒3通过接收前轮速度传感器1、后轮速度传感器5和压力继电器8等输入的信号，对制动过程中被控制车轮进行运动状态监控，根据需要对制动压力进行调节，使得被控车辆始终处于理想滑移状态。
Claims (3)
1、一种汽车气压制动防抱死装置，它包括速度传感器(1、5)、电磁阀(2)、ABS信号灯(4)、制动踏板(6)、制动总泵(7)、制动气室(9)、制动分泵(10)，其特征在于：它还包括压力继电器(8)和ABS控制盒(3)，所述压力继电器(8)串接在制动总泵(7)至制动分泵(10)的制动管路上，所述制动分泵(10)的一端连接有电磁阀(2)，其另一端连接有制动气室(9)，所述速度传感器(1、5)设在车轮轮毂上。
2、根据权利要求1所述的汽车气压制动防抱死装置，其特征在于：所述ABS控制盒(3)与制动踏板(6)、速度传感器(1、5)、ABS信号灯(4)、压力继电器(8)和电磁阀(2)相连。
3、根据权利要求1所述的汽车气压制动防抱死装置，其特征在于：所述压力继电器(8)的个数为至少一个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320109653 CN2651081Y (zh) | 2003-10-17 | 2003-10-17 | 汽车气压制动防抱死装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320109653 CN2651081Y (zh) | 2003-10-17 | 2003-10-17 | 汽车气压制动防抱死装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2651081Y true CN2651081Y (zh) | 2004-10-27 |
Family
ID=34343327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200320109653 Expired - Lifetime CN2651081Y (zh) | 2003-10-17 | 2003-10-17 | 汽车气压制动防抱死装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2651081Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107651002A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-02-02 | 利辛县雨若信息科技有限公司 | 一种汽车电子转向助力装置 |
-
2003
- 2003-10-17 CN CN 200320109653 patent/CN2651081Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107651002A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-02-02 | 利辛县雨若信息科技有限公司 | 一种汽车电子转向助力装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Pneumatic brake anti-locking device of vehicle Effective date of registration: 20120604 Granted publication date: 20041027 Pledgee: Xi'an innovation technology investment Company limited by guarantee Pledgor: Xi'an King-Truck Electron Co., Ltd. Registration number: 2012990000260 |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20131017 Granted publication date: 20041027 |