CN2647726Y - 自行车竖杆式避震前叉 - Google Patents

Abstract

一种自行车竖杆式避震前叉，包含一叉杆单元、一竖杆、一弹性组件、一定位件、一阻尼件及一定向件。该竖杆具有相互套合的一外套管与一内套管，该外套管可定向该内套管，使内套管不能在外套管内转动，该内套管是与叉杆单元固接。该弹性组件是设置在该外套管一下端与该叉杆单元间。该定位件是沿该轴线方向固定在竖杆内。该阻尼件是固定在定位件上，并具有一与内套管接触的周面。藉此，当叉杆单元压缩弹性组件而获得避震效果时，该相对于外套管伸缩动作的内套管，会与阻尼件周面摩擦而产生阻尼效果，延缓瞬间的位移量及缓冲时间，提升骑乘时的舒适度。

Description

自行车竖杆式避震前叉

技术领域

本实用新型是有关于一种避震前叉，特别是指一种具有阻尼功能的自行车竖杆式避震前叉。

背景技术

目前市面上有许多自行车，都会在前叉或车架上加装有避震器，使骑乘中遇有颠簸路面时，可以获得适度的避震效果，提升骑乘时的舒适度。而一般的避震器，常以弹簧可压缩、回弹的特性，吸收振幅达到所需的避震效果，但弹簧式避震器，不具有阻尼功能，会因为颠簸路面骑乘时，使避震器在瞬间具有大幅的压缩、回弹行程，降低骑乘时的舒适度。

为解决上述缺失，一种以油压作避震阻尼的避震器便因应而生，然而，油压式避震器会有油压泄漏的问题，且成本较高，普及性反而不如弹簧式避震器。

发明内容

因此，本实用新型之目的，即在提供一种能延缓瞬间的位移量及缓冲时间的自行车竖杆式避震前叉。

于是，本实用新型的自行车竖杆式避震前叉包含：一叉杆单元、一竖杆、一弹性组件、一定位件、一阻尼件及一定向件。该叉杆单元具有一叉座，及至少一由叉座沿平行一轴线方向延伸的叉杆。该竖杆是沿该轴线方向延伸，并具有一外套管、一可于外套管内作定向及有限压缩行程的内套管，该内套管是以一下端与该叉座固接。该弹性组件是设置在该外套管一下端与该叉杆间。该定位件是沿该轴线方向固定在竖杆内。该阻尼件是定位在定位件上，并具有一环绕该轴线且与内套管内壁面接触的周面，使该内套管沿该轴线在该外套管内伸缩动作时，与阻尼件周面磨擦产生阻尼效果。

本实用新型的功效是可提升骑乘时的舒适度，且成本低、使用寿命长，动作顺畅。

附图说明

本实用实用新型之前述以及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之一较佳实施例的详细说明中，将可清楚的明白。

图1是一正视图，说明本实用新型一自行车竖杆式避震前叉的较佳实施例；

图2是一立体分解图，说明该较佳实施例的细部构造；

图3是一剖视图，说明该较佳实施例中一内套管位于压缩行程起点；

图4是一沿图3直线A-A方向的剖视图，说明该较佳实施例中该内套管是以一多边型管段与一外套管一多边型的定向孔套合；

图5是一沿图3直线B-B方向的剖视图，说明该较佳实施例中该内套管是以一圆型管段与外套管、内套管间的衬套配合；

图6是一剖视图，说明该较佳实施例中该内套管位于压缩行程终点。

参阅图1、图2，本实用新型的自行车竖杆式避震前叉的较佳实施例包含：一叉杆单元1、一竖杆2、一弹性组件3(如图3)、一定位件4及一阻尼件5。

该叉杆单元1具有一叉座11，及二由叉座11沿平行一轴线X方向延伸的叉杆12。

该竖杆2是沿该轴线方向延伸，并具有一外套管21、一可于外套管21内作有限压缩行程L(如图3)的内套管22，及二环置在该外套管21与内套管22间的衬套23。该外套管21具有相互固接的一上管段211与一下管段212、一固定在上、下管段211、212间的定位块213，及形成在下管段212内且沿该轴线X方向接续向下延伸的一多边型的定向孔214与一圆型孔215。该内套管22是以一下端220与该叉座11固接，并配合该定向孔214及圆型孔215具有一多边型管段221与一圆型管段222，及一形成在一上端且朝该轴线X内缩的锥口223，该多边型管段221的延伸距离是大于内套管22的压缩行程L。该衬套23是环固在外套管21圆型孔215内壁面。

该弹性组件3在本实施例为一弹簧，是设置在该外套管21下管段212与该叉杆12间。

该定位件4是沿该轴线X方向固定在竖杆2内，并具有一缓冲块40、一上轴管41、一下轴管42、一螺栓43、一螺帽44，及二垫片45、46。该缓冲块40、上、下轴管41、42与该等垫片45、46是由上由下依序排列，而该缓冲块40是固定在定位块213一底面，且具弹性。该上轴管41是贯穿缓冲块40且抵靠在定位块213与垫片45间。该下轴管42是抵靠在垫片45、46间。该螺栓43是穿经上、下轴管41、42，并具有一形成在一上半段且穿经定位块213的螺纹段431，及一形成在一下端且迫抵垫片46的栓头432，该栓头431是穿置在内套管22内。该螺帽44是与螺栓43的螺纹段431螺合，并阻挡在定位块213上。藉此，该螺栓43会受限于上、下轴管41、42维持定位，而无法沿定位块213上、下位移，且该垫片45、46间也会受限于上、下轴管41、42维持定位，而无法压缩间距或扩大间距。

该阻尼件5是穿套在该定位件4的螺栓43上，且位于二垫片45、46间，且由于该垫片45、46的间距是固定不变，因此，可以使该阻尼件5定位在该等垫片45、46间，且不会被压缩。该阻尼件5在本实施例可以是橡胶或优力胶，并具有一环绕该轴线X且与内套管22内壁面接触的周面51、数形成在周面51上的环沟52，使周面51相对于环沟52形成有数凸出且与内套管22接触的环肋53。

参阅图4、图5，由于该内套管22是以多边型管段221、圆型管段222与外套管21定向孔214、衬套23配合，因此能作定向并降低磨擦阻力，于外套管21内顺畅的移动外，更能以多边型管段221与定向孔214的配合，定向该内套管22，使内套管22无法在外套管21内转动，只能沿该轴线X作有限的压缩行程。

参阅图3、图6，当叉杆单元1行经颠簸路面，而压缩弹簧组件3并带动内套管22沿该压缩行程L伸缩动作时，该内套管22内壁面会与固定不动的阻尼件5周面51磨擦产生阻尼效果，且藉由环肋53可绕弯的材料特性，避免影响该内套管22位移时的顺畅性，进而延缓内套管22瞬间的位移量，及伸缩动作时的缓冲时间，提升骑乘时的舒适度。

值得一提的是，由于该内套管22是与叉座11固接，因此，该内套管22位于压缩行程起点L1时，就会受阻于叉座11，而不能向下位移，且该内套管22位于压缩行程终点L2时，就会被缓冲块40阻挡，而不能持续向上位移，藉以限定该压缩行程L的距离。

据上所述可知，本实用新型之自行车竖杆式避震前叉具有下列优点及效：

1.本实用新型可以藉由阻尼件5的设置及与定位件4的配合，产生摩擦阻尼效果，进而延缓内套管22瞬间的位移量，及伸缩动作时的缓冲时间，提升骑乘时的舒适度及安全性，且成本低，使用寿命高。

2.由于本实用新型是以外套管21的定向孔214与内套管22的多边型管段221配合，达到定向内套管22的目的，因此，可以缩小内套管22与外套管21的转动间距，并提升组装时的精密度。

3.且该内套管22更能以圆型管段222与外套管21、内套管22间的衬套23配合，降低磨擦阻力，并提升移动时的顺畅性。

以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施之范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明书内容所作之简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖之范围内。

Claims (7)

1.一种自行车竖杆式避震前叉，包含：

一叉杆单元，具有一叉座，及至少一由叉座沿平行一轴线方向延伸的叉杆；

一沿该轴线方向延伸的竖杆，具有一外套管、一可于外套管内作有限压缩行程的内套管，该外套管可定向该内套管，使内套管不能在外套管内转动，该内套管是以一下端与该叉座固接；

一弹性组件，是设置在该外套管一下端与该叉杆间；

一定位件，是沿该轴线方向固定在竖杆内；

一阻尼件，是定位在定位件上，并具有一环绕该轴线且与内套管接触的周面，使该内套管沿该轴线在该外套管内伸缩动作时，与阻尼件周面磨擦产生阻尼效果。

2.根据权利要求第1项所述之自行车竖杆式避震前叉，其中，该外套管具有相互固接的一上管段与一下管段，及一固定在上、下管段间的定位块，该定位件具有一螺栓及一螺帽，该螺栓具有一形成在一上半段且穿经定位块的螺纹段，及一形成在一下端且穿置在内套管内的栓头，该螺帽是与螺栓的螺纹段螺合，并阻挡在定位块上。

3.根据权利要求第2项所述之自行车竖杆式避震前叉，其中，该定位件更具有一固定在定位块一底面且具弹塑性的缓冲块。

4.根据权利要求第2项所述之自行车竖杆式避震前叉，其中，该定位件更具有由上而下依序排列且供螺栓穿经的一上轴管、一下轴管及二垫片，该上轴管是贯穿缓冲块且抵靠在定位块与其中一垫片间，该下轴管是抵靠在二垫片间，且另一垫片是抵靠在螺栓的栓头上，使该等垫片间受限于上、下轴管维持定位，而无法压缩间距或扩大间距，供该阻尼件容置在二垫片间。

5.根据权利要求第1项所述之自行车竖杆式避震前叉，其中，该竖杆更具有数环置在该外套管与内套管间的衬套。

6.根据权利要求第1项所述之自行车竖杆式避震前叉，其中，该阻尼件更具有数形成在周面上的环沟，使周面相对于环沟形成有数凸出且与内套管接触的环肋。

7.根据权利要求第1项所述之自行车竖杆式避震前叉，其中，该外套管具有一多边型的定向孔，及一接续该定向孔沿该轴线向下延伸的圆型孔，该内套管是配合该定向孔及圆型孔具有一多边型管段及一圆型管段，使内套管受限于定向孔与多边型管段的配合而无法转动，该多边型管段的延伸距离是大于内套管的压缩行程。

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