CN2644259Y - 道口护栏弹性拦截随动装置 - Google Patents
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Abstract
一种与栅栏式道口护栏相配使用的道口护栏弹性拦截随动装置，解决了现有道口护栏对机动车和司乘人员安全保护性能差的问题；它有一个固定在混凝土基础上的立柱，在立柱上套装有与其滑动配合的导套，导套上有水平设置的弹簧导管，弹簧导管内装有伸缩轴，伸缩轴上装有缓冲弹簧，在伸缩轴的前端装有与栅栏式道口护栏相配的锁勾；优点在于，在立柱的导套上设置由弹簧导管、伸缩轴和缓冲弹簧构成的弹性缓冲随动装置，在机动车冲撞护栏时，缓冲弹簧能以形变的方式将冲撞的动能大幅吸收，最终在护栏有限的几何形变范围内，将机动车阻拦在不影响铁路列车安全运行的位置上，既确保了铁路列车的行车安全，又有效的减小了机动车辆的损毁，降低了司乘人员的伤死率。
Description
技术领域
本实用新型属于一种铁路道口安全防护装置，特别涉及一种与栅栏式道口护栏相配使用的道口护栏弹性拦截随动装置。
背景技术
近年来，全国铁路系统几次提速后，铁路道口的安全问题日益突出，屡次发生机动车辆冲撞道口护栏的事故，因此，道口的安全问题受到人们越来越多的关注。现有的铁路道口护栏有许多种，常用的主要有两种，一种为翻板式，另一种为栅栏式。翻板式用钢板制作，平时为水平状态，列车通过道口时翻转90°，竖直立起来。这种道口护栏强度大、刚性好，机动车很难将其撞坏，能够保证列车的安全，但却会使机动车严重损坏，并使机动车上司乘人员的生命受很大危胁。因此，这种翻板式道口护栏在保护司乘人员的生命安全方面受到人们的质疑。栅栏式道口护栏采用型材焊接制成，其下部装有轮子，由动力装置带动其在专用的轨道上移动，在道口没有列车通过时，道口护栏要停放在道口的外面，保证道口畅通，在道口上将要有列车通过时，由动力装置将其驱动到道口上。这种道口护栏由于没有固定装置，因此，不能承受机动车辆以较大质量冲撞道口护栏的动能，一旦机动车驾驶出现失误，撞上道口护栏，栅栏式道口护栏就会随着机动车一起冲上铁道，造成重大生产事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有道口护栏对机动车和司乘人员安全保护性能差的问题，提供一种与栅栏式道口护栏相配使用的、既能保证铁路列车行车安全、又能有效减小机动车辆损毁、确保司乘人员生命安全的道口护栏弹性拦截随动装置。
本实用新型有一个固定在混凝土基础上的立柱，在立柱上套装有与其滑动配合的导套，导套上有水平设置的弹簧导管，弹簧导管内装有伸缩轴，伸缩轴上装有缓冲弹簧，在伸缩轴的前端装有与栅栏式道口护栏相配的锁勾。
本实用新型的优点在于，立柱的强度大、刚性好，且固定在混凝土基础上，能将栅栏式道口护栏限定在一定的范围之内，确保铁路列车的行车安全；在立柱的导套上设置由弹簧导管、伸缩轴和缓冲弹簧构成的弹性缓冲随动装置，在机动车冲撞护栏时，缓冲弹簧能以形变的方式将冲撞的动能大幅吸收，最终在护栏有限的几何形变范围内，将机动车阻拦在不影响铁路列车安全运行的位置上，既确保了铁路列车的行车安全，又有效的减小了机动车辆的损毁，降低了司乘人员的伤死率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型有一个固定在混凝土基础上的立柱1，在立柱1的上端有一个上盖18，两者焊接在一起；在立柱1上套装有与其滑动配合的导套2，导套2的上端有一个导套盖20，导套2与导套盖20焊接在一起；在立柱1的外表面上有四个支撑环17，使立柱1与导套2保持合适的间隙，在上盖18与导套盖20之间还装有推力轴承19，使立柱1与导套2之间自由转动，实现两者之间的滑动配合；在导套2上有两个水平设置的弹簧导管15，弹簧导管15与导套2之间焊接在一起，在其连接处还焊有导套环3，以提高两者之间的连接强度；在弹簧导管15内装有伸缩轴5，伸缩轴5上装有缓冲弹簧4，在弹簧导管15的前端有一个止推导向盖14，伸缩轴5从止推导向盖14中伸出，而缓冲弹簧4则被止推导向盖14隔挡在弹簧导管15内；在伸缩轴5的后端装有螺母16，旋转螺母16可以调节缓冲弹簧4预紧力；为了使伸缩轴5伸缩自如，在止推导向盖14上还装有铜套6；所述的伸缩轴5上有一个键槽，在止推导向盖14上还装有一个与其键槽相配的导板7，以防止伸缩轴5发生转动；在伸缩轴5的前端装有与栅栏式道口护栏相配的锁勾10，所述的锁勾10通过销轴11安装在连接叉9上，连接叉9与伸缩轴5焊接在一起；为了使锁勾10转动自如，在销轴11上还装有推力轴承12；在锁勾10上装有一个复位弹簧26，以保证锁勾10始终处于正常的连接位置上；在伸缩轴5上还装有隔离套8，在两个弹簧导管15之间还有一个连接管13，以防止弹簧导管15下垂；在导套2的上面还有一个凸台21，在凸台21上装有拉紧套22，拉紧套22用盖板23固定，在拉紧套22上有两个拉紧耳24，拉紧耳24上装有钢索25，钢索25固定在混凝土基础上，以提高立柱1的支撑强度。
本实用新型与栅栏式道口护栏相配使用，在栅栏式道口护栏的两端各设置一个，每个道口采用四个；在列车不通过道口时，栅栏式道口护栏与本实用新型不相连，并位于道口的一侧；在列车即将通过道口时，开动栅栏式道口护栏上的动力装置，将栅栏式道口护栏驱动到道口上，栅栏式道口护栏两端的拉杆即进入到本实用新型的锁勾10中，但此时锁勾10与栅栏式道口护栏两端的拉杆并未紧密的连接在一起，当机动车冲撞栅栏式道口护栏时，锁勾10方与栅栏式道口护栏两端的拉杆相连接，并带动伸缩轴5向外运动，从而压缩缓冲弹簧4，吸收机动车冲撞栅栏式道口护栏的动能，在护栏有限的几何形变范围内，将机动车阻拦在不影响铁路列车安全运行的位置上，并有效的减小机动车辆的损毁，降低司乘人员的伤死率。
Claims (1)
1、一种道口护栏弹性拦截随动装置，其特征在于，它有一个固定在混凝土基础上的立柱，在立柱上套装有与其滑动配合的导套，导套上有水平设置的弹簧导管，弹簧导管内装有伸缩轴，伸缩轴上装有缓冲弹簧，在伸缩轴的前端装有与栅栏式道口护栏相配的锁勾。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03284636 CN2644259Y (zh) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 道口护栏弹性拦截随动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 03284636 CN2644259Y (zh) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 道口护栏弹性拦截随动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2644259Y true CN2644259Y (zh) | 2004-09-29 |
Family
ID=34303876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03284636 Expired - Fee Related CN2644259Y (zh) | 2003-09-24 | 2003-09-24 | 道口护栏弹性拦截随动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2644259Y (zh) |
-
2003
- 2003-09-24 CN CN 03284636 patent/CN2644259Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |