CN2637751Y - 柴油发动机节油装置 - Google Patents
柴油发动机节油装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2637751Y CN2637751Y CN 03248353 CN03248353U CN2637751Y CN 2637751 Y CN2637751 Y CN 2637751Y CN 03248353 CN03248353 CN 03248353 CN 03248353 U CN03248353 U CN 03248353U CN 2637751 Y CN2637751 Y CN 2637751Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- diesel engine
- pipe
- diesel
- oil pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种柴油发动机节油装置，包括有油管，在该油管上绕有电阻丝，该电阻丝和油管上绕有电阻丝的部分用壳体封闭，在油管的一端与柴油磁化装置连接，该柴油磁化装置包括有带内腔的壳体，在壳体的内腔中安装有一端封闭的断头油管，在该断头油管的管壁上开有孔，在断头油管两侧的壳体内腔中安装有永久磁铁，柴油磁化装置与三通的一个接口连接，该三通的其它2个接口分别与柴油发动机的输油管和回油管连接，因此，安装有本实用新型的柴油发动机，柴油进入汽缸前已被磁化且有较高的温度，试验表明，其柴油燃烧充分，动力增加，节油率可达20％左右，减少废气排放20％以上。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种柴油发动机节油装置。
背景技术
目前广泛使用的柴油发动机，其回油管中回油的温度高，但当其回到油箱并与油箱中的柴油混合后，经输油管输送的柴油温度就较低，基本上只有室温，由于进入柴油发动机汽缸的油温较低，使得柴油燃烧不充分，造成柴油浪费和尾气浓度高，而回油管中油的热量又没有得到利用，被浪费掉。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种进入汽缸的柴油温度较高，从而提高柴油利用率和减少废气排放的柴油发动机节油装置；另一个目的是有效地利用回油管中回油的热量；第三个目的是将进入汽缸的柴油进行磁化，以提高柴油活性，促进柴油充分燃烧，从而提高柴油利用率。
为实现上述目的，本实用新型柴油发动机节油装置，包括有油管，该油管的一端为进油端，另一端为出油端，在该油管上绕有电阻丝，该电阻丝与导线连接。
上述柴油发动机节油装置，其电阻丝和油管上绕有电阻丝的部份用壳体封闭。
上述柴油发动机节油装置，在其油管的进油端连接有三通，该三通的其它2个接口分别与柴油发动机的输油管和回油管连接。
上述柴油发动机节油装置，与柴油发动机输油管连接处的三通输油孔直径小于其它二个接口的输油孔直径。
上述柴油发动机节油装置，其油管的进油端与柴油磁化装置连接，该柴油磁化装置包括有带内腔的壳体，在壳体的内腔中安装有一端封闭的断头油管，在该断头油管的管壁上开有孔，在断头油管两侧的壳体内腔中安装有永久磁铁，在断头油管封闭端的壳体内腔中安装有档板，该档板的形状和大小与外壳的内腔相配套，在档板上开有通油的缺口。
上述柴油发动机节油装置，在其壳体内腔中安装有2根断头油管、2套永久磁铁和档板。
由于在油管上绕有电阻丝，柴油经电阻丝加热后，在进入汽缸前达到了需要的温度，一方面，较高的油温有利于燃烧，另一方面，随着油温的提高，柴油的粘性降低，喷油嘴能更好地将其雾化，也有利于燃烧，柴油的充分燃烧，提高了柴油的利用率，因而节约柴油、减少废气排放。由于安装有三通，回油管中的回油不回到油箱，而是经过三通直接进入本实用新型中，因此，回油管中的热量得到了充分利用，减少了能源的浪费。由于与柴油发动机输油管连接处的三通输油孔直径小于三通与回油管连接处的输油孔直径，由流体力学可知，回油管中的回油将优先进入本实用新型中，这样就保证了回油管能完全起到回油作用，不会发生回油堵塞现象。由于本实用新型中磁化装置的断头油管的一端是封闭的，油只能经过其壁上的孔流出，并且流出后又被档板档住，只能从档板上的缺口流过，因此，柴油在磁化装置中的流动是不规则的，且滞流时间较长，加上设计有2级磁化，因此，柴油的磁化效果较好，经过充分磁化的柴油提高了活性，有利于充分燃烧。试验表明，安装了本实用新型的柴油发动机，燃烧充分，动力增加，节油率可达20％左右，减少废气排放20％以上。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1所示为本实用新型剖视图示意图。
图2是图1所示A-A剖视图示意图。
1.回油管，2.输油管，3.三通，4.断头油管，5.孔，6.永久磁铁，7.档板，8.档板B，9.壳体，10.出油管，11.连接油管，12.油管，13.外壳，14.电阻丝，15.导线，16.绝缘层，17.缺口。
具体实施方式
如图所示，在壳体〔9〕的内腔中安装有断头油管〔4〕，在断头油管〔4〕的壁上开有孔〔5〕，断头油管〔4〕与三通〔3〕连接，在三通〔3〕的其它2个接口上连接有柴油发动机的回油管〔1〕和输油管〔2〕，与输油管〔2〕连接的三通〔3〕输油孔直径比其它二个输油孔直径小，在断头油管〔4〕两侧的壳体〔9〕内腔中安装有永久磁铁〔6〕，在断头油管〔4〕封闭端的壳体〔9〕内腔中还安装有挡板〔7〕和挡板B〔8〕，挡板〔7〕与断头油管〔4〕封闭端之间组成油腔，档板〔7〕和档板B〔8〕之间组成另一个油腔，另一根断头油管〔4〕安装在档板B〔8〕上，在档板〔7〕的边缘开有缺口〔17〕，出油管〔10〕固定在壳体〔9〕上且与其内腔连通，断头油管〔4〕、永久磁铁〔6〕、档板〔7〕、档板B〔8〕、出油管〔10〕和壳体〔9〕组成柴油磁化装置。油管〔12〕的一端通过连接油管〔11〕与出油管〔10〕连接，另一端与连接喷油嘴的柴油发动机输油管连接，在油管〔12〕上包有一层绝缘层〔16〕，在绝缘层〔16〕的外面绕有电阻丝〔14〕，外壳〔13〕将电阻丝〔14〕和绝缘层〔16〕封闭在其内腔中，连接电阻丝〔14〕的导线〔15〕伸出壳体〔13〕外。本实用新型的工作过程为：回油管〔1〕和输油管〔2〕中的柴油经过三通〔3〕进入断头油管〔4〕，再通过孔〔5〕和挡板〔7〕上的缺口〔17〕进入另一根断头油管〔4〕，该断头油管〔4〕中的柴油经其上的孔〔5〕和另一块档板〔7〕上的缺口〔17〕进入出油管〔10〕，从断头油管〔4〕中进入柴油磁化装置到从出油管〔10〕出来的柴油得到了充分磁化，磁化后的柴油经过连接油管〔11〕进入油管〔12〕加热，从油管〔12〕出来的柴油即被磁化又有一定的温度，油管〔12〕的出口端通过过滤装置与喷油嘴连接。
Claims (8)
1.一种柴油发动机节油装置，包括有油管，该油管的一端为进油端，另一端为出油端，其特征是：在该油管上绕有电阻丝，该电阻丝与导线连接。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机节油装置，其特征是：电阻丝和油管上绕有电阻丝的部份用壳体封闭。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机节油装置，其特征是：在油管的进油端连接有三通，该三通的其它2个接口分别与柴油发动机的输油管和回油管连接。
4.根据权利要求3所述的柴油发动机节油装置，其特征是：与柴油发动机输油管连接处的三通输油孔直径小于其它二个接口的输油孔直径。
5.根据权利要求2所述的柴油发动机节油装置，其特征是：在油管的进油端连接有三通，该三通的其它2个接口分别与柴油发动机的输油管和回油管连接。
6.根据权利要求5所述的柴油发动机节油装置，其特征是：与柴油发动机输油管连接处的三通输油孔直径小于其它二个接口的输油孔直径。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的柴油发动机节油装置，其特征是：油管的进油端与柴油磁化装置连接，该柴油磁化装置包括有带内腔的壳体，在壳体的内腔中安装有一端封闭的断头油管，在该断头油管的管壁上开有孔，在断头油管两侧的壳体内腔中安装有永久磁铁，在断头油管封闭端的壳体内腔中安装有档板，该档板的形状和大小与外壳的内腔相配套，在档板上开有通油的缺口。
8.根据权利要求7所述的柴油发动机节油装置，其特征是：在壳体内腔中安装有2根断头油管、2套永久磁铁和档板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03248353 CN2637751Y (zh) | 2003-07-22 | 2003-07-22 | 柴油发动机节油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03248353 CN2637751Y (zh) | 2003-07-22 | 2003-07-22 | 柴油发动机节油装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2637751Y true CN2637751Y (zh) | 2004-09-01 |
Family
ID=34293151
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03248353 Expired - Fee Related CN2637751Y (zh) | 2003-07-22 | 2003-07-22 | 柴油发动机节油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2637751Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101135608B (zh) * | 2007-09-30 | 2010-05-26 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 单油路燃油发动机热试验供回油系统与方法 |
| CN102305157A (zh) * | 2011-09-22 | 2012-01-04 | 曾奕磁 | 一种用于柴油发动机的助燃节油器及柴油发动机节能系统 |
-
2003
- 2003-07-22 CN CN 03248353 patent/CN2637751Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101135608B (zh) * | 2007-09-30 | 2010-05-26 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 单油路燃油发动机热试验供回油系统与方法 |
| CN102305157A (zh) * | 2011-09-22 | 2012-01-04 | 曾奕磁 | 一种用于柴油发动机的助燃节油器及柴油发动机节能系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2637751Y (zh) | 柴油发动机节油装置 | |
| CN203090656U (zh) | 一种黑烟净化器 | |
| CN203285571U (zh) | 可提升引擎燃烧效率的汽车动力辅助器 | |
| CN205025559U (zh) | 一种低排环保通用小型二冲程汽油机 | |
| CN203383880U (zh) | 主冷器总成 | |
| CN200996317Y (zh) | 一种装在内燃机上的消音器 | |
| CN201568163U (zh) | 汽车发动机egr总成进气结构 | |
| CN211500827U (zh) | 一种egr阀及冷却器总成 | |
| CN2516770Y (zh) | 进水进气二合一控制阀 | |
| CN200968245Y (zh) | 一种柴油预热节能装置 | |
| CN2665387Y (zh) | 环保型空滤器 | |
| CN212508561U (zh) | 一种汽车发动机活塞结构总成 | |
| CN200961543Y (zh) | 柴油发动机热力磁力助燃节能包 | |
| CN200940529Y (zh) | 一种汽车环保节油器 | |
| CN202545065U (zh) | 柴油发动机节能减排装置 | |
| CN2104301U (zh) | 消声器 | |
| CN201486710U (zh) | 柴油机进油管路中的排气装置 | |
| CN203702372U (zh) | 叉车天然气发动机 | |
| CN2550664Y (zh) | 节能环保型燃油磁化装置 | |
| CN2403904Y (zh) | 一种车装节油器 | |
| CN201053344Y (zh) | 天然气发动机 | |
| CN2784592Y (zh) | 一种摩托车二次进气导入装置安装结构 | |
| CN205895465U (zh) | 一种环保型燃油滤清器 | |
| CN2230360Y (zh) | 燃油磁化节油器 | |
| CN205936788U (zh) | 一种降低发动机进排气门温度的装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |