CN2631824Y - 消火电车行走装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种消火电车行走装置,包括车体(1)、台板(5)、前后车轴(3)、车轮(2)、主要由电动机(10)和减速机(9)构成的行走驱动装置(8),前、后车轴(3)的轴承支座(4)与台板(5)之间设有弹簧(7),前、后车轴(3)的一端分别向其外侧延长,该延长端(31)与减速机(9)的输出轴相连。本实用新型利用弹簧的弹力进行车体减振,优化了消火电车的缓冲性能,减小了振动,提高了弹簧的耐热性,减少了因高温影响而更换弹簧的次数,也减小了振动对设备的影响;由于取消了台板上的电机开口,减少了对整体台板上作业面积及设备配置的制约;简化了制动系统,便于检修和保养。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种消火电车用的行走装置,尤其适用于在焦炉轨道上移动的消火车的牵引电车。
背景技术:
目前使用的消火电车行走装置,其行走驱动装置主要为减速机和直流电机,它们安装在前后车轮每根车轴的中部,减速机和直流电机位于台板的下方,在直流电机上部的台板上开有进行更换和维修作业的开口。由于电机的更换及维修作业是在台板上进行,所以台板的高度设计得尽可能的低,这样车轴支座和台板之间减振用的橡胶制弹簧就尽可能的薄,造成了减振效果差,再加上焦炉高温的影响,橡胶的寿命要缩短4~5年,增加了更换橡胶的次数,而且车载电气件、机械件受到的振动大,增加了维修、更换调整的次数,在台板开口部位人工作业危险、作业面积及机器设备配置面积不充分。
实用新型内容:
本实用新型的目的在于提供一种提高台车的减振性能、减少因高温影响而更换弹簧的次数、便于进行维修调整的消火电车行走装置。
本实用新型消火电车行走装置,包括车体、台板、前后车轴、车轮、主要由电动机和减速机构成的行走驱动装置,前后车轴的轴承支座与台板之间设有弹簧,前、后车轴的一端分别向其外侧延长,该车轴延长端与减速机的输出轴相连。
作为本实用新型的一种改进,行走驱动装置下设承重板,承重板的一端与减速机相连,另一端与台板之间通过可活动的悬垂板相连。
作为本实用新型的又一种改进,电动机与减速机之间设有盘式制动器。
由于本实用新型消火电车行走装置的电机、减速机等行走驱动装置布置在了车轮的外侧,避免了前后车轴的轴承支座与台板之间的空间限制,这样在车轴支座上设置弹簧,利用弹簧的弹力支持台板的振动升降,因此优化了消火电车的缓冲性能,减小了振动,提高了弹簧的耐热性,减少了因高温影响而更换弹簧的次数,也减小了振动对设备的影响。由于行走驱动装置布置在了车轮的外侧,便于进行维修作业,而且取消了台板上的电机开口,减少了对作业面积及设备配置的制约。另外,由于承重板的一端固定,另一端与台板呈悬垂状活动连接,使承重板在台车行走时能够自由摇动,应合了台车行走时的摇动,在行走时能够吸收车体的摇动力,减少了车体的摇动。另外,由于在电动机与减速机的连接部设置盘式制动器,简化了制动系统,便于检修和保养。
附图说明:
图1为本实用新型消火电车行走装置与消火电车的整体结构主视示意图。
图2为图1所示A-A向视图。
图3为图1所示行走驱动装置的局部放大图。
图4为图3所示B-B向视图。
图5为图3所示C-C向视图。
具体实施方式:
如图1、图2所示,本实用新型消火电车行走装置包括车体1、台板5、前、后车轴3、车轮2、主要由电动机10和减速机9构成的行走驱动装置8,车体1上部设置整体台板5,台板5上配置消火电车6,如图5所示,在前后车轴3的轴承支座4与台板5之间装有弹簧7,利用弹簧7的弹力进行车体减振。如图1、图2所示,轴承支座4的前、后两侧安装有导板45,导板45与车体1、台板5构成一体,来支持减振的导向。前后车轴3的一端分别向其外侧延长,考虑到配重的影响,前后车轴3最好向其对应的外侧延长,如图5所示,车轴延长端31与减速机9的输出轴相连接,减速齿轮的轮毂与车轴3的延长部31配合使用磨擦环。如图2、图3所示,本实用新型的行走驱动装置主要由减速机9、电动机10和制动器13组成,前、后车轴3的行走驱动装置8安装在前、后车轴3的不同方向,制动器13设置在减速机9和电动机10的连接部位,减速机9的输出轴和电机10的输入轴通过传动轴接头12连接,在传动轴接头12的两侧设置了圆盘131、电磁夹片132,形成盘式制动器。当然也可以采用其它的制动方式。行走驱动装置8安装在承重板81上,承重板81起安装、支承行走驱动装置8的作用,它可以与台板5固定,为了使承重板81在台车行走时能够自由摇动,应合台车行走时的摇动,承重板81可以采取一端固定而另一端活动的方式,如承重板81的固定端可以用螺栓与减速机9底座连接,该固定端就依靠轴承支座4及车轴的延长端31来支持,而承重板81的活动端与台板5间为活动连接,如图2、图4所示,台板5向外侧延伸设计了一个安装座51,悬垂板11的上端通过转轴111、转轴座112与安装座51相连,悬垂板11的下端通过转轴111、转轴座112与承重板81的活动端相连,这样的结构,使悬垂板11在台车行走时能够晃动。悬垂板11上面还开有检修孔113。本实用新型在前、后车轴3之间安装了特殊用轨闸14,还加长了车轮2的轮距,减小了牵引移动的颠簸,提高了行走平衡性能。
Claims (3)
1、一种消火电车行走装置,包括车体(1)、台板(5)、前后车轴(3)、车轮(2)、主要由电动机(10)和减速机(9)构成的行走驱动装置(8),其特征在于:所述前后车轴(3)的轴承支座(4)与台板(5)之间设有弹簧(7),前、后车轴(3)的一端分别向其外侧延长,该车轴延长端(31)与减速机(9)的输出轴相连。
2、根据权利要求1所述的消火电车行走装置,其特征在于:所述行走驱动装置(8)下设承重板(81),承重板(81)的一端与减速机(9)相连,另一端与台板(5)间通过可活动的悬垂板(11)相连。
3、根据权利要求1或2所述的消火电车行走装置,其特征在于:所述电动机(10)与减速机(9)之间设有盘式制动器(13)。
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CN102975739A (zh) * | 2012-11-30 | 2013-03-20 | 大连华锐重工焦炉车辆设备有限公司 | 一种焦炉电机车复合制动系统及方法 |
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2003
- 2003-03-26 CN CN 03242370 patent/CN2631824Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN102975739B (zh) * | 2012-11-30 | 2015-09-30 | 大连华锐重工焦炉车辆设备有限公司 | 一种焦炉电机车复合制动系统及方法 |
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