CN2630008Y

CN2630008Y - 活动式衬垫

Info

Publication number: CN2630008Y
Application number: CN 03261592
Authority: CN
Inventors: 陈明阳
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-05-15
Filing date: 2003-05-15
Publication date: 2004-08-04
Anticipated expiration: 2013-05-15

Abstract

本实用新型提供了一种活动式衬垫，其包含衬套、环套、球轮及轴杆。该衬套内按顺序可容置该环套、球轮及轴杆。在环套的内部形成一环沟，其可以转动的容置该球轮，该球轮内则可供该轴杆穿设。本实用新型的活动式衬垫用于车辆，在车辆臂部受外力压迫时，可藉由其环套相对球轮产生转动，且球轮相对该轴杆的轴向产生移动及转动，从而可以适当减少车辆臂部及活动式衬垫承受的外力，使本实用新型具有降低零件损坏几率、增加零件使用寿命、方便车轮定位及减少发生意外事故的功效。

Description

活动式衬垫

技术领域

本实用新型提供了一种活动式衬垫，特别是一种在衬套内设置一环套及球轮，且该环套的内部形成一环沟，其用以可转动的容置所述球轮，而该球轮可套置在一轴杆上，以减少车辆臂部及衬垫承受的外力的活动式衬垫。

背景技术

传统的拖曳臂衬垫1的构造，如图1及图2所示，其包含衬套11及轴杆12。其中，所述衬套11可使拖曳臂衬垫1对应容置于拖曳臂2的衬垫孔21内；所述轴杆12利用橡胶材质牢固容置于衬套11内。在拖曳臂衬垫1容置于拖曳臂2的衬垫孔21后，其可通过数个螺固元件穿设轴杆12并固定于车壳3的底盘，以便将拖曳臂2的一端固定在车壳3的底盘。

由于上述传统的拖曳臂衬垫1的衬套11及轴杆12是采用橡胶材质作为弹性固定材料，在长时间的使用下，这种弹性材质容易产生胶化丧失弹性，因而降低拖曳臂衬垫1的使用寿命。再者，当车辆长时间行驶于不平坦的路面或极端不平坦的路面时，车辆震动产生的扭力及冲击力容易使橡胶材质产生疲劳或超过橡胶材质的材料负荷，容易造成拖曳臂衬垫1或拖曳臂2的损坏，增加车祸发生的几率。此外，车辆在进行轮胎定位时，拖曳臂衬垫1的橡胶材质不仅未能提供充分的弹性变形，亦需要另外利用数个木条或其他工具调整拖曳臂2的调整螺丝，以调整拖曳臂2的移动量，此亦使车轮定位的调整步骤变得困难，且降低车轮定位的效果。是以，确实有必要进一步改良上述传统的拖曳臂衬垫1。

发明内容

因此，本创作的主要目的在于针对上述缺点，提供一种活动式衬垫，以减少车辆臂部及活动式衬垫承受的外力，从而减少车辆臂部及衬垫的损坏及发生车祸的几率。

根据本实用新型的目的所提供的活动式衬垫，其包含以下组成：

衬套，其为环体，其用以组装在拖曳臂上；

环套，其容置固定于所述衬套内，且该环套内部形成一沟部；

球轮，其可转动的容置于所述环套的沟部内；及

轴杆，其穿设于球轮。

根据本实用新型所提供的活动式衬垫，其中，衬套形成环状构造，在内部按顺序容置所述环套、球轮及轴杆后，再组装于拖曳臂的衬垫孔内。所述环套容置固定于衬套内，且其内部形成一环沟，该环沟可转动地容置所述球轮。

根据本实用新型，其中，所述球轮设有轴孔；该轴孔可以容置一耐磨材料层，其可避免球轮及轴杆之间产生磨损；所述轴杆的两侧设有用于使拖曳臂的一端固定于车壳上的数个组装孔，该轴杆藉由数个螺固元件穿设该组装孔并固定于车壳上，以便将拖曳臂的一端固定在该车壳上。

当拖曳臂受外力压迫时，该球轮位于所述环沟内引导环套产生相对转动，以吸收拖曳臂承受的扭力或冲击力等，并可减少该活动式衬垫及拖曳臂承受不当扭力及冲击力，因而减少损坏的几率。在进行轮胎定位时，亦由于该环套可在球轮的表面上产生相对转动，使车辆可直接进行轮胎定位，因而简化车轮定位的工作步骤，增加车轮定位的效果。从而，本实用新型具有降低零件损坏几率、增加零件使用寿命、方便车轮定位及减少发生意外事故的功效。

附图说明

图1为传统的拖曳臂衬垫的构造分解立体示意图。

图2为传统的拖曳臂衬垫使用于车辆的剖面示意图。

图3为本实用新型优选实施例的活动式衬垫的构造分解立体示意图。

图4为本实用新型优选实施例的活动式衬垫的构造组合立体示意图。

图5为本实用新型优选实施例的活动式衬垫使用于车辆的剖面图。

图6为本实用新型优选实施例的活动式衬垫在车辆越过道路障碍时的动作示意图。

图号说明：

1拖曳臂衬垫 11衬套 12轴杆 2拖曳臂

21衬垫孔 3车壳 4活动式衬垫 41衬套

42环套 43球轮 44轴杆

5拖曳臂 51衬垫孔 6车壳

具体实施方式

为了让本实用新型的目的、特征和优点能更明显易懂，特举本实用新型的优选实施例，并配合所附图式作详细说明如下：

本创作的活动式衬垫构造适用于拖曳臂或车辆的其他臂部，在此仅列举拖曳臂实施本实用新型，至于车辆的其他臂部的实施方式则不予一一赘述。

请参照图3及图4所示，该活动式衬垫4包含衬套41、环套42、球轮43及轴杆44。该衬套41形成环状构造，其在内部按顺序容置所述环套42、球轮43及轴杆44后，再组装于拖曳臂5的衬垫孔51内。该环套42容置固定于衬套41内，且其内部形成一环沟，使容置于其内的球轮43可转动。当拖曳臂5受外力压迫时，所述球轮43位于环沟内引导环套42产生相对转动，以吸收拖曳臂5承受的扭力或冲击力等，并可减少该活动式衬垫4及拖曳臂5承受不当扭力及冲击力，因而减少损坏的几率。在进行轮胎定位时，亦由于环套42可在球轮43的表面上产生相对转动，使车辆可直接进行轮胎定位，因而简化车轮定位的工作步骤，增加车轮定位的效果。

请再参照图3及图4所示，所述球轮43设有一轴孔，该轴孔内可以容置一层耐磨材料，例如铁氟龙，其避免球轮43及轴杆44之间产生磨损，所述球轮43通过轴孔套置在该轴杆44上，并可相对的轴向移动及转动，其藉由相对该轴杆44轴向产生的移动及转动，以吸收部分该活动式衬垫4及拖曳臂5承受的扭力及冲击力，且适当增益车轮定位的效果。该轴杆44的两端各设有一组装孔。当活动式衬垫4组装完成并容置于拖曳臂5的衬垫孔51后，所述轴杆44通过数个螺固元件穿设组装孔并固定于车壳6的底盘，以便将拖曳臂5的一端固定在该车壳6的底盘。

请参照图5所示，当车辆在平坦的道路上行驶时，所述环套42的环沟相对于球轮43不需产生任何转动，且球轮43位于轴杆44的适当位置。

请参照图6所示，当车辆欲越过道路障碍时，拖曳臂5产生适当的偏斜。此时，在活动式衬垫4内的环套42可沿着球轮43的外表面产生相对转动，且球轮43也同步沿着轴杆44的轴向移动及转动，因而使车辆在不需偏斜下能顺利的横越路障，并减少活动式衬垫4、拖曳臂5及轮胎承受的扭力及冲击力。

请再参照图1及图2所示，传统的拖曳臂衬垫1的轴杆12仅利用橡胶材质紧密的固定设置于衬套11内，此种橡胶材质在长期使用下不仅容易胶化，且当车辆行驶于崎岖不平坦的路面或极端不平坦的路面时，持续不断的震动产生的扭力及冲击力容易造成橡胶材质疲劳或超过橡胶材质的负荷。由于不当扭力及冲击力造成该拖曳臂衬垫1或拖曳臂2的损坏，因而容易引发车祸事故。此外，当车辆进行轮胎定位时，橡胶材质不能提供充分的弹性变形，且还需要另外使用适当的工具调整该拖曳臂2的调整螺丝，才可完成车轮的定位，这样使得车轮的定位工作变的不易，也降低了车轮的定位效果。

请再参照图5及图6所示，相对的，本实用新型的活动式衬垫4是利用了环套42内可藉由环沟相对转动的容置球轮43，且该球轮43可套置在轴杆44上，以适当减少车辆臂部及活动式衬垫承受的外力，因而使本实用新型具有降低零件损坏几率、增加零件使用寿命、方便车辆定位及降低车辆意外事故的功效。

虽然本实用新型已以优选实施例揭示，然其并非用以限定本实用新型，任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种更动与修改，因此，本实用新型的保护范围当以权利要求书为准。

Claims

1、一种活动式衬垫，其特征在于包含：

衬套，其为可组装在拖曳臂上的环体；

可容置固定于衬套内的环套，该环套内部形成一沟部；

可转动地容置于该环套的沟部内的球轮；及

穿设于该球轮的轴杆。

2、如权利要求1所述的活动式衬垫，其特征在于，该球轮设有轴孔。

3、如权利要求2所述的活动式衬垫，其特征在于，该轴孔容置有耐磨材料。

4、如权利要求1所述的活动式衬垫，其特征在于，该轴杆两侧设有用于使拖曳臂的一端固定于车壳上的数个组装孔。