CN2622031Y - 双孔复层弹性旁承 - Google Patents
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Abstract
一种双孔复层弹性旁承，安装在铁路车辆转向架的摇枕两侧，包括承载座、罩合在承载座上的承载体、设置在承载体内的两副承载体、夹套在承载座、承载体和两副承载体之间的承载弹性体、镶嵌在承载体顶部的耐磨板、嵌套在两副承载体底部的两调整块、安装在承载座一纵向侧面的调整片以及设置在承载座下的垫板。本实用新型双孔复层弹性旁承可降低橡胶应力，提高疲劳强度，形成两级刚度并具有可调预压力性能。有利于提高车辆运行速度，减小轮轨磨耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路车辆转向架构件，尤其涉及一种安装在货车转向架的摇枕上的双孔复层弹性旁承。
背景技术
弹性旁承是安装在铁路货车转向架的摇枕上的一种减缓车辆振动的部件，一般采用金属和橡胶的复合件。现有技术的双孔弹性旁承为单层单级刚度承载方式，其主要缺点是：剪压型单层橡胶结构在一定刚度要求时，受面积容积限制，其应力很大，疲劳强度较低，不易满足技术规范要求；经运用产生蠕变下沉后，较难调整刚度和保持额定预压力。
发明内容
本实用新型的目的，在于提供一种能减少橡胶应力、提高使用寿命的双孔复层弹性旁承。
本实用新型的目的是这样实现的，一种双孔复层弹性旁承，安装在铁路车辆转向架的摇枕两侧，其特点是：包括承载座、罩合在承载座上的承载体、设置在承载体内的两副承载体、夹套在承载座、承载体和两副承载体之间的承载弹性体、镶嵌在承载体顶部的耐磨板、嵌套在两副承载体底部的两调整块以及安装在承载座一纵向侧面的调整片；
所述的承载座包括两个大小相同、上大下小的锥形孔，承载座的一纵向侧面设有一竖向斜槽；
所述的承载体包括顶板和连接在顶板下方的两个大小相同、上大下小的锥形管，其位置分别与承载座上的两锥形孔相适配并插套在相应的锥形孔内，锥形管的内孔呈下大上小的锥形孔，在承载体的顶板上方形成一方形凹槽，所述的耐磨板镶嵌在方形凹槽内；
所述的两副承载体为上小下大的锥形体，分别设置在承载体的两锥形管的锥形孔内；
所述的承载弹性体包括两外承载弹性体和两内承载弹性体，两外承载弹性体分别穿套在承载座的两锥形孔和承载体的两锥形管之间，两内承载弹性体分别穿套在承载体的两锥形管和两副承载体之间。
上述双孔复层弹性旁承，其中，还包括设置在承载座底部的垫板，该垫板的厚度可以变更。
上述双孔复层弹性旁承，其中，所述的承载体上部的方形凹槽内设有多个脐子，所述的耐磨板压装在多个脐子上。
上述双孔复层弹性旁承，其中，所述的嵌套在两副承载体底部的两调整块的高度可以变更。
上述双孔复层弹性旁承，其中，所述的调整片呈楔形，楔形调整片安装在承载座的一纵向侧面的斜槽内，通过竖向调整调整片的高度，可以调整旁承的横向宽度。
上述双孔复层弹性旁承，其中，所述的承载弹性体为有机合成材料结构件。
上述双孔复层弹性旁承，其中，所述的有机合成材料为硫化橡胶。
上述双孔复层弹性旁承，其中，所述的耐磨板为有机合成材料结构件。
上述双孔复层弹性旁承，其中，所述的承载座上的两锥形孔、承载体上的两锥形管、两锥形管内的两锥形孔和两副承载体的锥度相同。
本实用新型的双孔复层弹性旁承由于采用了以上技术方案，使其与现有技术相比，具有以下明显的特点和优点：
1、由于采用了带两个承载槽的承载座、带两个锥形管的承载体和两个锥形副承载体并在承载座、承载体和副承载体之间套设了内、外承载弹性体，当车体压下时，承载体一方面受到车体的压力对承载弹性体产生剪切力，另一方面还将受到内、外承载弹性体的剪切反力，从而形成可调的两级刚度效应，减少单层橡胶应力，提高疲劳强度。
2、由于嵌套在两副承载体底部的两调整块的高度可以变更，设置在承载座下的垫板的厚度也可以变更，当旁承经运行一段时间发生蠕变损失预压力时，可以通过变更调整块的高度调整调整块距垫板的距离，以达到预压力；也可以通过变更垫板的厚度调整上承载体的锥形管距垫板的距离，以达到预压力。
附图说明
通过以下实施例结合其附图的描述，可以进一步理解本实用新型的目的、具体结构特点和优点，其中，附图为：
图1是本实用新型双孔复层弹性旁承的主视结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是本实用新型双孔复层弹性旁承的俯视结构示意图。
具体实施方式
请参见图1，配合参见图2、图3，本实用新型双孔复层弹性旁承，安装在铁路车辆转向架的摇枕两侧，包括承载座1、承载体2、两副承载体3、承载弹性体4、耐磨板5、两调整块6、调整片7和垫板8。
承载座1包括两个大小相同、上大下小的锥形孔11，在承载座1的一纵向侧面设有一竖向斜槽12。
承载体2罩合在承载座1上，其包括顶板21和连接在顶板21下方的两个大小相同、上大下小的锥形管22，锥形管22分别与承载座1上的两锥形孔11相适配并插套在相应的锥形孔内，锥形管22的内孔呈下大上小的锥形孔221，在承载体2的顶板21上方形成一方形凹槽211，在方形凹槽211内设有多个脐子212。
两副承载体3为上小下大的锥形体，分别设置在承载体2的两锥形管22的锥形孔221内。
承载弹性体4为有机合成材料结构件，其优化的实施例为硫化橡胶结构件。包括两外承载弹性体41和两内承载弹性体42，两外承载弹性体41分别穿套在承载座1的两锥形孔11和承载体2的两锥形管21之间，两内承载弹性体42分别穿套在承载体2的两锥形管21和两副承载体3之间。
耐磨板5为有机合成材料结构件，镶嵌在承载体2顶部的方形凹槽211内，并压装在方形凹槽211内的多个脐子212上。
两调整块6嵌套在两副承载体3的底部，可通过更换不同厚度的调整块以适应不同的预压力。
调整片7呈楔形，楔形调整片7安装在承载座1一纵向侧面的斜槽12内，通过竖向调整调整片12的高度，可以调整旁承的横向宽度。
垫板8可以设，也可以不设。本实施例设置有垫板8。当设置垫板8时，其设置在承载座1的底部，且可以变更选择不同厚度的垫板8以适应不同的预压力。
承载座上的两锥形孔、承载体上的两锥形管、两锥形管内的两锥形孔和两副承载体的锥度相同。
Claims (9)
1、一种双孔复层弹性旁承，安装在铁路车辆转向架的摇枕两侧，其特征在于：包括承载座、罩合在承载座上的承载体、设置在承载体内的两副承载体、夹套在承载座、承载体和两副承载体之间的承载弹性体、镶嵌在承载体顶部的耐磨板、嵌套在两副承载体底部的两调整块以及安装在承载座一纵向侧面的调整片；
所述的承载座包括两个大小相同、上大下小的锥形孔，承载座的一纵向侧面设有一竖向斜槽；
所述的承载体包括顶板和连接在顶板下方的两个大小相同、上大下小的锥形管，其位置分别与承载座上的两锥形孔相适配并插套在相应的锥形孔内，锥形管的内孔呈下大上小的锥形孔，在承载体的顶板上方形成一方形凹槽，所述的耐磨板镶嵌在方形凹槽内；
所述的两副承载体为上小下大的锥形体，分别设置在承载体的两锥形管的锥形孔内；
所述的承载弹性体包括两外承载弹性体和两内承载弹性体，两外承载弹性体分别穿套在承载座的两锥形孔和承载体的两锥形管之间，两内承载弹性体分别穿套在承载体的两锥形管和两副承载体之间。
2、根据权利要求1所述的双孔复层弹性旁承，其特征在于：还包括设置在承载座底部的垫板，该垫板的厚度可以变更。
3、根据权利要求1所述的双孔复层弹性旁承，其特征在于：所述的承载体上部的方形凹槽内设有多个脐子，所述的耐磨板压装在多个脐子上。
4、根据权利要求1所述的双孔复层弹性旁承，其特征在于：所述的嵌套在两副承载体底部的两调整块的高度可以变更。
5、根据权利要求1所述的双孔复层弹性旁承，其特征在于：所述的调整片呈楔形，楔形调整片安装在承载座的一纵向侧面的斜槽内，通过竖向调整调整片的高度，可以调整旁承的横向宽度。
6、根据权利要求1所述的双孔复层弹性旁承，其特征在于：所述的承载弹性体为有机合成材料结构件。
7、根据权利要求6所述的双孔复层弹性旁承，其特征在于：所述的有机合成材料为硫化橡胶。
8、根据权利要求1所述的双孔复层弹性旁承，其特征在于：所述的耐磨板为有机合成材料结构件。
9、根据权利要求1所述的双孔复层弹性旁承，其特征在于：所述的承载座上的两锥形孔、承载体上的两锥形管、两锥形管内的两锥形孔和两副承载体的锥度相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03231262 CN2622031Y (zh) | 2003-05-19 | 2003-05-19 | 双孔复层弹性旁承 |
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| CN 03231262 CN2622031Y (zh) | 2003-05-19 | 2003-05-19 | 双孔复层弹性旁承 |
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| CN (1) | CN2622031Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100429104C (zh) * | 2006-10-25 | 2008-10-29 | 中国南车集团株洲车辆厂 | 一种低动力作用货车转向架 |
| CN102632902A (zh) * | 2012-03-28 | 2012-08-15 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 弹性旁承、转向架及轨道车辆 |
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2003
- 2003-05-19 CN CN 03231262 patent/CN2622031Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN100429104C (zh) * | 2006-10-25 | 2008-10-29 | 中国南车集团株洲车辆厂 | 一种低动力作用货车转向架 |
| CN102632902A (zh) * | 2012-03-28 | 2012-08-15 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 弹性旁承、转向架及轨道车辆 |
| CN102632902B (zh) * | 2012-03-28 | 2014-08-13 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 弹性旁承、转向架及轨道车辆 |
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