CN2617993Y - 全润滑多片湿式离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全润滑多片湿式离合器，包括主动齿轮(3)、主动齿轮外套(4)、从动毂(5)、摩擦片组、主动盘(12)以及离合器的飞块(14)、外壳(15)、端盖(16)和压簧(18)，所述的主动盘(12)与端盖(16)组成封闭的油池(B)，端盖(16)上设有与该油池(B)相通的油道(A)；主动盘(12)与主动齿轮外套(4)套装形成封闭油槽(D)，进油孔(C)使油池(B)与油槽(D)连通；从动毂(5)的凹面与主动齿轮外套(4)组成小油池(F)，进油孔(E)使油槽(D)与小油池(F)相连，从动毂(5)的凹面设有出油孔(G)通向摩擦片组。采用上述结构后，解决了离合器冷却不够、寿命短的问题。它集自动离心结合、反向拖动和强制分离为一体，简化了变速器结构，不仅冷却可靠，而且操作更加方便。

Description

全润滑多片湿式离合器

                    一、技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机上的离合器，特别是一种集自动离心结合、反向拖动和强制分离为一体的全润滑多片湿式离合器。

                    二、背景技术

现在摩托车发动机上使用的多片湿式离合器在结合、分离、过扭矩过程中摩擦片摩擦发热，使摩擦片组得不到良好冷却，使摩擦片组产生高温，造成非正常磨损，从而引起离合器失效，缩短离合器的使用寿命。

                    三、发明内容

为了克服现有发动机多片湿式离合器冷却效果差、使用寿命短的弊病，本实用新型提供一种能充分冷却离合器摩擦片组的全润滑多片湿式离合器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案包括主动齿轮、主动齿轮外套、从动毂、摩擦片组、主动盘以及离合器的飞块、外壳、端盖和压簧，摩擦片组由摩擦片压片、从动摩擦片、分离弹簧、主动摩擦片、摩擦片底板组成，通过轴套设置主动齿轮和主动盘依次设在曲轴右半部的轴径上，主动齿轮外套的内齿与主动齿轮的外齿配合，主动齿轮外套的外齿与从动毂的内齿配合，从动毂的外齿与从动摩擦片的内齿配合，所述的主动盘径向设有凹槽，该凹槽与端盖组成封闭的油池，端盖上设有与该油池相通的油道；所述的主动盘外侧设有台阶，主动齿轮外套内侧设有与主动盘台阶相对应的台阶，二者套装形成封闭油槽，在油池与油槽之间的主动盘上设有进油孔，进油孔至少设置一个，最好设置3至6个；从动毂内侧设有凹面，该凹面与主动齿轮外套组成小油池，在油槽与小油池之间的主动齿轮外套上设有进油孔，小油池和对应的进油孔至少设置一个，一般设置3至6个；从动毂凹面设有出油孔通向摩擦片组，出油孔至少设置一个。

所述主动齿轮外套的外齿与从动毂的内齿对应设有螺旋斜面，使主动齿轮外套与从动毂转动时产生轴向移动。

所述的曲轴设有中心油孔和与中心油孔相通的纵向油道，纵向油道与设置在轴套上的导油孔连通。

采用上述结构后，润滑油从油道进入油池，并通过进油孔流入油槽，油槽上的润滑油通过进油孔、小油池和出油孔直接进入摩擦片组，使摩擦片得到充分的冷却；同时油池上的润滑油通过曲轴中心油孔、纵向油道以及轴套上的导油孔润滑主动齿轮；解决了多片湿式离合器冷却不够、寿命短的问题。本实用新型集自动离心结合、反向拖动和强制分离为一体，简化了变速器结构，不仅冷却更加可靠、延长寿命，而且驾驶员操作更加方便。

                    四、附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型主动齿轮外套的具体结构示意图。

图3为本实用新型从动毂的具体结构示意图。

图4为主动齿轮外套与从动毂左配合时的结构示意图。

图5为主动齿轮外套与从动毂居中配合时的结构示意图。

图6为主动齿轮外套与从动毂右配合时的结构示意图。

                  五、具体实施方式

本实用新型的全润滑多片湿式离合器采用主动和从动摩擦片压紧产生摩擦力传递扭矩的工作原理。当曲轴1旋转达到一定转速时，离合器飞块14由于离心作用产生的压力达到克服分离弹簧9的预压力，摩擦片底板11、从动摩擦片8、主动摩擦片10及摩擦片压板7相互贴合，产生摩擦力，使离合器处于结合状态。

当处于结合状态的离合器作用在端盖16上的压力达到克服压簧18的弹力时，离合器外壳15产生轴向移动，摩擦片底板11、从动摩擦片8、主动摩擦片10及摩擦片压板7相互分离，使离合器又处于分离状态。

当曲轴1的转速低时，离合器处于分离状态，此时，如果主动齿轮3被反向拖动，主动齿轮外套4与从动毂5产生相对转动，主动齿轮外套4的外齿与从动毂5的内齿为螺旋副结构，于是从动毂5发生轴向移动，推动从动摩擦片8、主动摩擦片10、摩擦片压板7相互贴合，产生摩擦力，使离合器又处于结合状态。

离合器在结合、分离过程中，摩擦片间产生相对滑动，产生摩擦；同时在结合、分离过程中，离合器组件间的相对位置发生变化，根据以上特点设计本实用新型。

图1、图2和图3所示，为本实用新型全润滑多片湿式离合器的具体实施方案，它包括主动齿轮3、主动齿轮外套4、从动毂5、摩擦片组、主动盘12以及离合器的飞块14、外壳15、端盖16和压簧18，摩擦片组由摩擦片压片7、从动摩擦片8、分离弹簧9、主动摩擦片10、摩擦片底板11组成，通过轴套2设置主动齿轮3和主动盘12依次设在曲轴1右半部的轴径上，并通过螺母17坚固；主动齿轮外套4的内齿与主动齿轮3的外齿配合，主动齿轮外套4的外齿与从动毂5的内齿配合，从动毂5的外齿与从动摩擦片8的内齿配合，离合器飞块14通过钢丝卡簧13安装在主动盘12上，主动盘12的外齿插入对应的外壳15的槽中；端盖16安装在外壳15上；压簧18的一端固定在主动盘12的弹簧座上，另一端顶在外壳15上；离合器外壳15的安装口设有弹性挡圈6，分离弹簧9的一端固定在摩擦片底板11的外齿上，另一端固定在摩擦片压板7的外齿上；所述的主动盘12径向设有凹槽，该凹槽与端盖16组成封闭的油池B，端盖16上设有与该油池B相通的油道A；所述的主动盘12外侧设有台阶，主动齿轮外套4内侧设有与主动盘台阶相对应的台阶，二者套装形成封闭油槽D，在油池B与油槽D之间的主动盘12上设有三个进油孔C；从动毂5内侧设有三个凹面，该凹面与主动齿轮外套4组成小油池F，在油槽D与小油池F之间的主动齿轮外套4上设有三个进油孔E，从动毂凹面设有二个出油孔G通向摩擦片组。所述的主动齿轮外套4的外齿与从动毂5的内齿对应设有螺旋斜面，使主动齿轮外套4与从动毂5转动时产生轴向移动。所述的曲轴1设有中心油孔1A和与中心油孔1A相通的纵向油道1B，纵向油道1B与设置在轴套2上的导油孔1C连通。

本实用新型在使用过程中，其润滑油路工作原理如下，润滑油由离合器端盖16中心的油道A进入主动盘12中的油池B，其中一路由油池B通过进油孔C进入主动齿轮外套4的油槽D，由油槽D通过进油孔E进入从动毂5的小油池F，再由小油池F经出油孔G流入摩擦片组后冷却摩擦片。另一路由油池B经曲轴中心油孔1A、纵向油道1B进入轴套2的导油孔1C，最后达到润滑主动齿轮3。

图4、图5、图6所示，为主动齿轮外套4与从动毂5产生相对移动最典型的三种工作状态，进油孔E的出口始终处于小油池F的入口，在离心力作用下进油孔E流出的润滑油能无损失地进入小油池F。由于出油孔G均匀分布在从动毂5的轴线上，使小油池F的润滑油也均匀分配到每片摩擦片上，又因摩擦片的旋转和相对滑动，使摩擦片得到全面润滑，最终达到有效冷却的目的。

Claims (7)

1、一种全润滑多片湿式离合器，包括主动齿轮(3)、主动齿轮外套(4)、从动毂(5)、摩擦片组、主动盘(12)以及离合器的飞块(14)、外壳(15)、端盖(16)和压簧(18)，通过轴套(2)设置主动齿轮(3)和主动盘(12)依次设在曲轴(1)右半部的轴径上，其特征是：所述的主动盘(12)径向设有凹槽，该凹槽与端盖(16)组成封闭的油池(B)，端盖(16)上设有与该油池(B)相通的油道(A)；所述的主动盘(12)外侧设有台阶，主动齿轮外套(4)内侧设有与主动盘台阶相对应的台阶，二者套装形成封闭油槽(D)，在油池(B)与油槽(D)之间的主动盘(12)上设有进油孔(C)；从动毂(5)内侧设有凹面，该凹面与主动齿轮外套(4)组成小油池(F)，在油槽(D)与小油池(F)之间的主动齿轮外套(4)上设有进油孔(E)，从动毂凹面设有出油孔(G)通向摩擦片组。

2、根据权利要求1所述的全润滑多片湿式离合器，其特征是：所述主动盘(12)上设置的进油孔(C)至少一个。

3、根据权利要求1所述的全润滑多片湿式离合器，其特征是：所述小油池(F)和进油孔(E)对应设置，设置数至少一个。

4、根据权利要求1所述的全润滑多片湿式离合器，其特征是：所述从动毂凹面上设有至少一个出油孔(G)。

5、根据权利要求1所述的全润滑多片湿式离合器，其特征是：所述摩擦片组由摩擦片压片(7)、从动摩擦片(8)、分离弹簧(9)、主动摩擦片(10)、摩擦片底板(11)组成。

6、根据权利要求1所述的全润滑多片湿式离合器，其特征是：所述的主动齿轮外套(4)的外齿与从动毂(5)的内齿对应设有螺旋斜面。

7、根据权利要求1所述的全润滑多片湿式离合器，其特征是：所述的曲轴(1)设有中心油孔(1A)和与中心油孔(1A)相通的纵向油道(1B)，纵向油道(1B)与设置在轴套(2)上的导油孔(1C)连通。

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