CN2613407Y - 汽车用自行车携行架束结组件 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用自行车携行架束结组件。为提供一种适于组装于任何型式车辆、确实束紧固定、可调整固定角度及位置的汽车运输辅助装置部件，提出本实用新型，它包括手拉捆绑器及固定件；手拉捆绑器底板中央部位设有穿孔，并于穿孔周缘环列数个定位凹槽；固定件系由束环及垂直延于束环中段的盘座构成；盘座中央部位设有圆锥孔，盘座背面于圆锥孔周缘设有与手拉捆绑器底板上定位弧凹槽相对应并契合的定位凸点；手拉捆绑器的底板与固定件的盘座对正贴合并弹性锁结，并使盘座的定位弧凸点对应并契合于手拉捆绑器底板上数定位弧凹槽中的部分定位弧凹槽内。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车运输辅助装置部件，特别是一种汽车用自行车携行架束结组件。
背景技术
如图1所示，习知的汽车用自行车携行架系由第一管架10与第二管架20枢接而成。
第一管架系呈具适当弯折的ㄩ字形，其底管上套设两护套11，两侧管上分别设有两穿孔，藉以锁结固定两用以连接固定带50的束结扣件30。第二管架20亦呈ㄩ字形，其底管上套设两护套21，两侧管前段分别结合承置座22，于承置座22上设有可将自行车车架架设于其中的凹弧安置槽221，两侧管后段分别设有穿孔，藉以锁结固定两用以连接固定带50的束结扣件30。
使用时，如图2所示，将习知的汽车用自行车携行架组装架设于为休旅车的汽车后侧上，并将藉束结扣件30连接的固定带50末端勾体勾扣于适当位置，以手拉方式令固定带50束紧固定，即可将自行车摆置于第二管架20的承置座22的凹弧安置槽22上固定，以供方便携行自行车。
习知的汽车用自行车携行架存在下列的缺点：
1、其束结扣件30系藉由锁结组件锁结固定于第一管架10及第二管架20的穿孔上，仅可作小角度摆动而无法活动旋转，且束结扣件30仅具有单纯扣结固定的功能。因而，如图2所示，当组装于一般轿车以外的休旅车或斜背式轿车上时，易造成部分束结扣件30与固定带50间形成转折角度，进而致使固定带50无法藉束结扣件30确实束紧固定，甚至致使固定带50的扣勾无法与车体呈适当迫紧的角度及位置，以致于易当汽车行驶时因震动而移位并发生松脱。
2、其束结扣件30系藉由锁结组件锁结固定于第一管架10及第二管架20的穿孔上，从而无法依车辆的型式或使用需求活动调整位置，因而实用性不佳。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适于组装于任何型式车辆、确实束紧固定、可调整固定角度及位置的汽车用自行车携行架束结组件。
本实用新型包括手拉捆绑器及固定件；手拉捆绑器底板中央部位设有穿孔，并于穿孔周缘环列数个定位凹槽；固定件系由束环及垂直延于束环中段的盘座构成；盘座中央部位设有圆锥孔，盘座背面于圆锥孔周缘设有与手拉捆绑器底板上定位弧凹槽相对应并契合的定位凸点；手拉捆绑器的底板与固定件的盘座对正贴合并弹性锁结，并使盘座的定位弧凸点对应并契合于手拉捆绑器底板上数定位弧凹槽中的部分定位弧凹槽内。
其中：
手拉捆绑器与固定件藉穿过盘座的圆锥孔、手拉捆绑器底板的穿孔及弧状弹片的锁结件弹性锁结固定。
定位凸点及定位凹槽为呈圆弧状的定位弧凸点及定位弧凹槽。
由于本实用新型包括手拉捆绑器及固定件；手拉捆绑器底板中央部位设有穿孔，并于穿孔周缘环列数个定位凹槽；固定件系由束环及垂直延于束环中段的盘座构成；盘座中央部位设有圆锥孔，盘座背面于圆锥孔周缘设有与手拉捆绑器底板上定位弧凹槽相对应并契合的定位凸点；手拉捆绑器的底板与固定件的盘座对正贴合并弹性锁结，并使盘座的定位弧凸点对应并契合于手拉捆绑器底板上数定位弧凹槽中的部分定位弧凹槽内。组装时，将本实用新型固定件的束环套置于第一管架/第二管架的适当位置上，以将本实用新型组设于汽车用自行车携行架的第一、二管架上，然后藉由本实用新型手拉捆绑器连接固定带，便构成组设本实用新型的汽车用自行车携行架。使用时，将组设本实用新型的汽车用自行车携行架架设于为一般轿车的汽车后侧上，并以藉本实用新型的手拉捆绑器连接的固定带末端勾体勾扣于适当位置，然后以扳转手拉捆绑器方式带动固定带束紧固定，即可将摆置于第二管架的承置座的凹弧安置槽上的自行车固定，以方便携行自行车。当欲将组设本实用新型的汽车用自行车携行架架设于为休旅车或其它型式的车辆时，可依需要将本实用新型固定件的束环松开，并活动调整本实用新型组设于第一、二管架上的位置及角度，再重新锁结固定；并可依需要以手动方式活动旋转手拉捆绑器的角度或于固定带束紧时直接由固定带带动旋转，使固定件盘座的定位凸点藉由弧状弹片的弹性脱离原本契合的两定位凹槽，并重新与另外两定位凹槽契合定位，进而使手拉捆绑器旋转至与固定带方向对正，以便令固定带可确实且稳固束紧固定；即藉由手拉捆绑器与固定件间可相对活动作360°旋转，且使用时可藉由手拉捆绑器将固定带确实拉紧并形成稳固的固定，因而组设本实用新型的汽车用自行车携行架不论组装于任何型式的车辆时，均可令固定带与车体呈最适当的固定角度及位置，并藉本实用新型达到确实束紧固定，从而避免固定带于汽车行驶时因震动移位产生松脱；藉由固定件的束环束结固定于第一管架及第二管架上，而可依车辆的型式或使用需求，退松束环活动调整位置，俾达具有较佳的实用性。不仅适于组装于任何型式车辆，而且确实束紧固定、可调整固定角度及位置，从而达到本实用新型的目的。
附图说明
图1、为习知的汽车用自行车携行架结构示意立体图。
图2、为习知的汽车用自行车携行架组装于休旅车上使用状态示意图。
图3、为组设本实用新型的汽车用自行车携行架结构示意立体图。
图4、为本实用新型分解结构示意立体图。
图5、为组设本实用新型的汽车用自行车携行架组装于一般轿车上使用状态示意图。
图6、为组设本实用新型的汽车用自行车携行架组装于休旅车上使用状态示意图。
图7、为本实用新型局部结构示意剖视图。
图8、为本实用新型调整动作示意图(旋转状态)。
具体实施方式
如图3所示，本实用新型汽车用自行车携行架束结组件40系组设于由第一管架10及第二管架20枢接而成的汽车用自行车携行架上。
第一、二管架10、20系皆呈具适当弯折的ㄩ字形，其底管上分别套设两护套11、21。第二管架20两侧管前段分别结合承置座22，并于承置座22上设有可将自行车车架架设于其中的凹弧安置槽221。
本实用新型汽车用自行车携行架束结组件40系分别套设固结于第一管架10两侧管及第二管架20两侧管后段，藉以连接固定带50。
如图4所示，本实用新型汽车用自行车携行架束结组件40包括手拉捆绑器41及固定件42。
手拉捆绑器41底板中央部位设有穿孔411，并于穿孔411周缘环列数个，如八个定位弧凹槽412。
固定件42系由C形束环421及垂直延于C形束环421中段的盘座422构成。
盘座422中央部位设有圆锥孔4221，盘座422背面于圆锥孔4221周缘设有与手拉捆绑器41底板上定位弧凹槽412相对应并契合的两定位弧凸点4222。
组合时，如图4、图7所示，将手拉捆绑器41的底板与固定件42的盘座422对正贴合，并使盘座422的两定位弧凸点4222对应并契合于手拉捆绑器41底板上八个定位弧凹槽412中的两个定位弧凹槽412内，再以平头螺丝43穿过盘座422的圆锥孔4221、手拉捆绑器41底板的穿孔411及弧状弹片44，并配合螺母45锁结至适当松紧度，令弧状弹片44形成弹性抵撑，即完成束本实用新型的组合。
组装时，如图3、图4所示，将本实用新型固定件42的C形束环421套置于第一管架10/第二管架20的适当位置上，再以螺栓46穿过C形束环421开口两侧凸耳的穿孔，配合螺母47锁结迫紧，则即可令C形束环421稳固束结于第一管架10/第二管架20上固定，以将本实用新型组设于汽车用自行车携行架的第一、二管架10、20上，然后藉由本实用新型手拉捆绑器41连接固定带50，便构成组设本实用新型的汽车用自行车携行架。
使用时，如图5所示，将组设本实用新型的汽车用自行车携行架架设于为一般轿车的汽车后侧上，并以藉本实用新型的手拉捆绑器41连接的固定带50末端勾体勾扣于适当位置，然后以扳转手拉捆绑器41方式带动固定带50束紧固定，即可将摆置于第二管架20的承置座22的凹弧安置槽22上的自行车固定，以方便携行自行车。
如图6所示，当欲将组设本实用新型的汽车用自行车携行架架设于为休旅车或其它型式的车辆时，可依需要将本实用新型固定件42的C形束环421松开，并活动调整本实用新型组设于第一、二管架10、20上的位置及角度，再重新锁结固定；并如图8所示，可依需要以手动方式活动旋转手拉捆绑器41的角度或于固定带50束紧时直接由固定带50带动旋转，使固定件42盘座422的两定位弧凸点4222藉由弧状弹片44的弹性脱离原本契合的两定位弧凹槽412，并重新与另外两定位弧凹槽412契合定位，进而使手拉捆绑器41旋转至与固定带50方向对正，以便令固定带50可确实且稳固束紧固定。
如上所述，本实用新型可得到下列效益：
1、本实用新型的手拉捆绑器41与固定件42间可相对活动作360°旋转，且使用时可藉由手拉捆绑器41将固定带50确实拉紧并形成稳固的固定，因而组设本实用新型的汽车用自行车携行架不论组装于任何型式的车辆时，均可令固定带50与车体呈最适当的固定角度及位置，并藉本实用新型达到确实束紧固定，从而避免固定带50于汽车行驶时因震动移位产生松脱。
2、本实用新型系藉由固定件42的C形束环421束结固定于第一管架10及第二管架20上，而可依车辆的型式或使用需求，退松C形束环421活动调整位置，俾达具有较佳的实用性。
Claims (3)
1、一种汽车用自行车携行架束结组件，其特征在于它包括手拉捆绑器及固定件；手拉捆绑器底板中央部位设有穿孔，并于穿孔周缘环列数个定位凹槽；固定件系由束环及垂直延于束环中段的盘座构成；盘座中央部位设有圆锥孔，盘座背面于圆锥孔周缘设有与手拉捆绑器底板上定位弧凹槽相对应并契合的定位凸点；手拉捆绑器的底板与固定件的盘座对正贴合并弹性锁结，并使盘座的定位弧凸点对应并契合于手拉捆绑器底板上数定位弧凹槽中的部分定位弧凹槽内。
2、根据权利要求1所述的汽车用自行车携行架束结组件，其特征在于所述的手拉捆绑器与固定件藉穿过盘座的圆锥孔、手拉捆绑器底板的穿孔及弧状弹片的锁结件弹性锁结固定。
3、根据权利要求1所述的汽车用自行车携行架束结组件，其特征在于所述的定位凸点及定位凹槽为呈圆弧状的定位弧凸点及定位弧凹槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03240587 CN2613407Y (zh) | 2003-03-13 | 2003-03-13 | 汽车用自行车携行架束结组件 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03240587 CN2613407Y (zh) | 2003-03-13 | 2003-03-13 | 汽车用自行车携行架束结组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2613407Y true CN2613407Y (zh) | 2004-04-28 |
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ID=34250080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 03240587 Expired - Fee Related CN2613407Y (zh) | 2003-03-13 | 2003-03-13 | 汽车用自行车携行架束结组件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN2613407Y (zh) |
-
2003
- 2003-03-13 CN CN 03240587 patent/CN2613407Y/zh not_active Expired - Fee Related
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