CN2613400Y - 组合踏板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车部件，特别是一种用于汽车油门、离合、刹车控制的踏板支架。具有底板、离合踏脚部件、刹车踏脚部件、油门踏脚部件，底板上固定设置有转轴座和油门踏脚座，转轴座内设置有转轴，转轴上设置有离合踏脚轴套和刹车踏脚轴套，离合踏脚部件与离合踏脚轴套固定连接，刹车踏脚部件与刹车踏脚轴套固定连接，油门踏脚部件与油门踏脚座连接。设计新颖合理，结构简单，装配调试方便，提高了效率，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，特别是一种用于汽车油门、离合、刹车控制的踏板支架。
背景技术
目前国内汽车上踏板支架主要有两种结构形式：(一)、离合踏板支架、刹车踏板支架、油门踏板支架三者分开安装；(二)离合踏板支架、刹车踏板支架组合在一起，油门踏板支架单独安装。在大型汽车上车内有足够的连续空间的情况下，这两种安装形式使汽车结构复杂化，增加了装配调整难度，降低了生产效率。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提出一种能解决上述问题的组合踏板支架。
本实用新型的目的是这样实现的：组合踏板支架，具有底板、离合踏脚部件、刹车踏脚部件、油门踏脚部件，底板上固定设置有转轴座和油门踏脚座，转轴座内设置有转轴，转轴上设置有离合踏脚轴套和刹车踏脚轴套，离合踏脚部件与离合踏脚轴套固定连接，刹车踏脚部件与刹车踏脚轴套固定连接，油门踏脚部件与油门踏脚座连接。
所述离合踏脚部件包括离合踏脚板、离合踏脚臂、离合踏脚连接板、离合泵安装板、离合开关安装板，离合踏脚板、离合踏脚臂、离合踏脚轴套、离合踏脚连接板依次固定连接。
所述刹车踏脚部件包括刹车踏脚板、刹车踏脚臂、刹车踏脚连接板、刹车泵安装板，刹车踏脚板、刹车踏脚臂、刹车踏脚轴套、刹车踏脚连接板依次固定连接。
所述油门踏脚部件包括油门踏脚、油门踏脚管、油门踏脚管限位套，油门踏脚管与油门踏脚管限位套通过弹性圆柱销连接后穿过油门踏脚座再装上油门踏脚管限位套后通过弹性圆柱销与油门连接叉连接。
所述底板上还设置有离合弹簧支承，相应地在离合踏脚臂上设置有离合弹簧限位，离合弹簧支承和离合弹簧限位通过离合复位拉簧连接，在底板上还设置有刹车复位压簧和油门复位拉簧。
进一步地，为了减小摩擦，延长使用寿命，所述离合踏脚轴套、刹车踏脚轴套、油门踏脚座通过轴承与转轴和油门踏脚管连接。
所述离合踏脚连接板通过踏板销与离合泵连接叉连接，刹车踏脚连接板通过踏板销与离合泵连接叉连接，离合泵连接叉内孔装有轴承。
本实用新型的有益效果是：将离合踏脚部件、刹车踏脚部件、油门踏脚部件安装在同一支架上，设计新颖合理，结构简单，装配调试方便，提高了效率，延长了使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视图；
图3是图1的右视图；
图4是图1的俯视图；
图5是图1的仰视图；
图6是图1的后视图。
图中：1、底板，21、离合踏脚板，22、离合踏脚臂，23、离合踏脚连接板，24、离合踏脚轴套，25、离合泵安装板，26、离合开关安装板，27、离合弹簧支承，28、离合弹簧限位，29、离合复位拉簧，31、刹车踏脚板，32、刹车踏脚臂，33、刹车踏脚连接板，34、刹车踏脚轴套，35、刹车泵安装板，36、刹车复位压簧，41、油门踏脚，42、油门踏脚管，43、油门踏脚座，44、油门踏脚管限位套，45、油门复位拉簧，5、转轴座，6、转轴。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示的组合踏板支架，具有底板1、转轴座5、转轴6、刹车泵安装板35、离合泵安装板25、离合开关安装板26、离合踏脚部件，刹车踏脚部件，油门踏脚部件，离合踏脚部件包括离合踏脚板21、离合踏脚臂22、离合踏脚连接板23、离合踏脚轴套24，刹车踏脚部件包括刹车踏脚板31、刹车踏脚臂32、刹车踏脚连接板33、刹车踏脚轴套34，油门踏脚部件包括油门踏脚41、油门踏脚管42、油门踏脚座43、油门踏脚管限位套44，转轴座5设置在底板1的上部，在转轴座5的下部从左到右依次设置有离合泵安装板25和刹车泵安装板35，转轴6穿过转轴座孔、离合踏脚轴套24、刹车踏脚轴套34，使离合踏脚部件、刹车踏脚部件，离合踏脚板21、离合踏脚臂22、离合踏脚连接板23与离合踏脚轴套24焊接在一起，刹车踏脚板31、刹车踏脚臂32、刹车踏脚连接板33与刹车踏脚轴套34焊接在一起，油门踏脚管42与油门踏脚管限位套44通过弹性圆柱销连接后穿过油门踏脚座43再装上油门踏脚管限位套44后通过弹性圆柱销与油门连接叉连接。离合踏脚轴套24、刹车踏脚轴套34、油门踏脚座43内孔各设置有两个HK型冲压外圈滚针轴承。离合踏脚连接板23通过踏板销与离合泵连接叉连接，刹车踏脚连接板33通过踏板销与离合泵连接叉连接，离合泵连接叉内孔装有HK型冲压外圈滚针轴承。在底板1上还设置有离合弹簧支承27，相应地在离合踏脚臂22上设置有离合弹簧限位28，离合弹簧支承27和离合弹簧限位28通过离合复位拉簧29连接；相同地在地板的右边还设置有刹车复位压簧36，在底板1的背面还设置有油门复位拉簧45。
当对离合踏脚板21施加外力时，离合踏脚臂22通过离合踏脚轴套24带动离合踏脚连接板23转动，离合踏脚连接板23通过踏板销带动离合泵工作，离合踏脚臂22到达离合器下限位时停止，外力撤消后，在离合复位簧29的作用下，离合踏脚板21回复至原位，当对刹车踏脚臂32上的刹车踏脚板31套施加外力时，刹车踏脚臂32通过刹车踏脚轴套34带动刹车踏脚连接板33转动，刹车踏脚连接板33通过踏板销带动刹车泵工作，外力撤消后，在刹车回复压簧36的作用下，刹车踏脚板31回复至原位；当对油门踏脚41施加外力时，油门踏脚管42通过油门连接叉带动油门连杆动作，外力撤消后，在油门复位拉簧45的作用下，油门踏脚41回复至原位。
Claims (7)
1、一种组合踏板支架，具有底板(1)、离合踏脚部件、刹车踏脚部件、油门踏脚部件，其特征在于：底板(1)上固定设置有转轴座(5)和油门踏脚座(43)，转轴座(5)内设置有转轴(6)，转轴(6)上设置有离合踏脚轴套(24)和刹车踏脚轴套(34)，离合踏脚部件与离合踏脚轴套(24)固定连接，刹车踏脚部件与刹车踏脚轴套(34)固定连接，油门踏脚部件与油门踏脚座(43)连接。
2、根据权利要求1所述的组合踏板支架，其特征在于：所述离合踏脚部件包括离合踏脚板(21)、离合踏脚臂(22)、离合踏脚连接板(23)、离合泵安装板(25)、离合开关安装板(26)，离合踏脚板(21)、离合踏脚臂(22)、离合踏脚轴套(24)、离合踏脚连接板(23)依次固定连接。
3、根据权利要求1所述的组合踏板支架，其特征在于：所述刹车踏脚部件包括刹车踏脚板(31)、刹车踏脚臂(32)、刹车踏脚连接板(33)、刹车泵安装板(35)，刹车踏脚板(31)、刹车踏脚臂(32)、刹车踏脚轴套(34)、刹车踏脚连接板(33)依次固定连接。
4、根据权利要求1所述的组合踏板支架，其特征在于：所述油门踏脚部件包括油门踏脚(41)、油门踏脚管(42)、油门踏脚管限位套(44)，油门踏脚管(42)与油门踏脚管限位套(44)通过弹性圆柱销连接后穿过油门踏脚座(43)再装上油门踏脚管限位套(44)后通过弹性圆柱销与油门连接叉连接。
5、根据权利要求1所述的组合踏板支架，其特征在于：所述底板(1)上还设置有离合弹簧支承(27)，相应地在离合踏脚臂(22)上设置有离合弹簧限位(28)，离合弹簧支承(27)和离合弹簧限位(28)通过离合复位拉簧(29)连接，在底板上还设置有刹车复位压簧(36)和油门复位拉簧(45)。
6、根据权利要求1所述的组合踏板支架，其特征在于：所述离合踏脚轴套(24)、刹车踏脚轴套(34)、油门踏脚座(43)通过轴承与转轴(6)和油门踏脚管(42)连接。
7、根据权利要求1所述的组合踏板支架，其特征在于：所述离合踏脚连接板(23)通过踏板销与离合泵连接叉连接，刹车踏脚连接板(33)通过踏板销与离合泵连接叉连接，离合泵连接叉内孔装有轴承。
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| CN102416870A (zh) * | 2011-10-31 | 2012-04-18 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 一种四轮全地形车操纵踏板结构 |
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2003
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