CN2611617Y - 直喷柴油机汽缸盖 - Google Patents

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CN2611617Y CNU032168179U CN03216817U CN2611617Y CN 2611617 Y CN2611617 Y CN 2611617Y CN U032168179 U CNU032168179 U CN U032168179U CN 03216817 U CN03216817 U CN 03216817U CN 2611617 Y CN2611617 Y CN 2611617Y
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郭希贤
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Weifang Huadong Diesel Engine Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种直喷柴油机汽缸盖，包括汽缸盖体，汽缸盖体的内腔设有进气道、排气道和冷却水腔，在汽缸盖体上设有汽缸盖螺栓孔、润滑油道、气门推杆孔、喷油器安装孔、与进气道连通的进气门导管、与排气道连通的排气门导管、与冷却水腔连通的冷却水孔和设置在每一表面上并与冷却水腔连通的兼作冷却水孔的清砂孔，在汽缸盖体位于进气道部位设有进气门座圈、位于排气道部位设有排气门座圈，进气道与排气道的邻接处为鼻梁区，其结构特点是进气道为螺旋进气道。采用这种直喷柴油机汽缸盖，能利用原有生产传统的涡流室式柴油机生产线的工装设备，生产直喷燃烧室式柴油机，并且降低了柴油机的燃油消耗，改善了低温启动性能。

Description

直喷柴油机汽缸盖
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机汽缸盖，更具体说是一种直喷柴油机汽缸盖。
背景技术
柴油机有涡流室式柴油机和直喷燃烧室式柴油机。涡流室式柴油机是二十世纪中期开发出的产品，不但结构和制造工艺复杂，而且油耗高，低温难启动。随着科学技术的发展，又诞生了直喷燃烧室式柴油机，直喷燃烧室式柴油机虽具有油耗低、低温易启动的优越性能，但目前仅在新开发的大功率柴油机上得到广泛应用，对现行的495型柴油机和其它规格型号的传统柴油机，由于受生产线专用工装设备等因素的限制，仍然是涡流室式柴油机。因此，如何利用原有生产传统的涡流室式柴油机生产线的工装设备，生产直喷燃烧室式柴油机，是摆在本专业科技工作者面前急需解决的课题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能利用原有生产传统的涡流室式柴油机生产线的工装设备，生产直喷燃烧室式柴油机的直喷柴油机汽缸盖。
为了实现上述的目的，这种直喷柴油机汽缸盖，包括汽缸盖体，汽缸盖体的内腔设有进气道、排气道和冷却水腔，在汽缸盖体上设有汽缸盖螺栓孔、润滑油道、气门推杆孔、喷油器安装孔、与进气道连通的进气门导管、与排气道连通的排气门导管、与冷却水腔连通的冷却水孔和设置在每一表面上并与冷却水腔连通的兼作冷却水孔的清砂孔，在汽缸盖体位于进气道部位设有进气门座圈、位于排气道部位设有排气门座圈，进气道与排气道的邻接处为鼻梁区，其结构特点是进气道为螺旋进气道。
为了保证鼻梁区有足够的冷却水腔面积和喷油器安装孔有足够的壁厚，喷油器安装孔的位置沿螺旋进气道的走向外移。
为了保证鼻梁区在柴油机工作时不会因受热而裂开，一是加大兼作底面冷却水孔的底面清砂孔的孔径，二是在进气门座和排气门座之间进行R弧加工，减少鼻梁区的壁厚。
上述的螺旋进气道自内向外分为头段、螺旋室段和尾段。
本实用新型所述的直喷柴油机汽缸盖，在涡流室式汽缸盖的基础上，由于保持进气门导管、排气门导管、进气门座圈、排气门座圈、汽缸盖螺栓孔、气门推杆孔、润滑油道、兼作底面冷却水孔的底面清砂孔、冷却水孔的位置不变，因而保证了能利用原有生产传统的涡流室式柴油机生产线的工装设备，生产直喷燃烧室式柴油机。这种直喷柴油机汽缸盖，去掉了涡流室，将进气道改为螺旋进气道，使气流在螺旋进气道内形成旋转气流，产生进气涡流，提高了充气效率，促进了油气混合，这不仅降低了燃油消耗，改善了低温启动性能，而且由于缩短了燃烧持续期，燃烧产生的尾气排放也得到很大改善。经过测试，这种直喷柴油机汽缸盖，能使柴油机的燃油消耗降低15-18％，在-15℃的环境温度下，不采取任何辅助措施，可顺利启动。
附图说明
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中：
图1是直喷柴油机汽缸盖的侧视图；
图2是直喷柴油机汽缸盖的侧视剖面图；
图3是直喷柴油机汽缸盖的俯视剖面图；
图4是螺旋进气道的外形图。
具体实施方式
参照附图，直喷柴油机汽缸盖，包括汽缸盖体1，汽缸盖体1的内腔设有进气道2、排气道3和冷却水腔4，在汽缸盖体1上设有汽缸盖螺栓孔5、润滑油道6、气门推杆孔7、喷油器安装孔8、与进气道2连通的进气门导管9、与排气道3连通的排气门导管10、与冷却水腔4连通的冷却水孔11和设置在每一表面上并与冷却水腔4连通的兼作冷却水孔的清砂孔12-1、12-2、12-3、12 4、12-5，在汽缸盖体1位于进气道2部位设有进气门座圈13、位于排气道3部位设有排气门座圈14，进气道2与排气道3的邻接处为鼻梁区15，进气道2为螺旋进气道，螺旋进气道自内向外分为头段16、螺旋室段17和尾段18。为了保证鼻梁区15有足够的冷却水腔面积和喷油器安装孔8有足够的壁厚，喷油器安装孔8的位置沿螺旋进气道的走向外移。为了保证鼻梁区15在柴油机工作时不会因受热而裂开，一是加大兼作底面冷却水孔的底面清砂孔12-5的孔径，二是在进气门座13和排气门座14之间进行R弧加工，减少鼻梁区15的壁厚。

Claims (3)

1、一种直喷柴油机汽缸盖，包括汽缸盖体(1)，汽缸盖体(1)的内腔设有进气道(2)、排气道(3)和冷却水腔(4)，在汽缸盖体(1)上设有汽缸盖螺栓孔(5)、润滑油道(6)、气门推杆孔(7)、喷油器安装孔(8)、与进气道(2)连通的进气门导管(9)、与排气道(3)连通的排气门导管(10)、与冷却水腔(4)连通的冷却水孔(11)和设置在每一表面上并与冷却水腔(4)连通的兼作冷却水孔的清砂孔(12-1)、(12-2)、(12-3)、(12-4)、(12-5)，在汽缸盖体(1)位于进气道(2)部位设有进气门座圈(13)、位于排气道(3)部位设有排气门座圈(14)，进气道(2)与排气道(3)的邻接处为鼻梁区(15)，其特征是进气道(2)为螺旋进气道。
2、根据权利要求1所述的直喷柴油机汽缸盖，其特征是喷油器安装孔(8)的位置沿螺旋进气道的走向外移。
3、根据权利要求1或2所述的直喷柴油机汽缸盖，其特征是螺旋进气道自内向外分为头段(16)、螺旋室段(17)和尾段(18)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111075591A (zh) * 2020-01-09 2020-04-28 中国重汽集团济南动力有限公司 一种带衬套的缸盖水腔总成

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