CN2605147Y - 双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置 - Google Patents

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CN2605147Y CN 03233459 CN03233459U CN2605147Y CN 2605147 Y CN2605147 Y CN 2605147Y CN 03233459 CN03233459 CN 03233459 CN 03233459 U CN03233459 U CN 03233459U CN 2605147 Y CN2605147 Y CN 2605147Y
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苏宇
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SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co Ltd
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Abstract

双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置，包括两套普通的汽车底盘传动系，分别由发动机、离合器和变速器组成。在两套普通传动系的变速器后方增设一分动器，它的一轴两端有受A、B方换档汽缸控制轴向移动的A方结合套和B方结合套，A方结合套和B方结合套花键连接A方输入轴和B方向输入轴；一轴上的齿轮连接中间轴的传递齿轮，传递齿轮再连接差速器总成，差速器总成两端连接输出轴I和输出轴II。本装置既具备普通单向行驶车传动系必备的功能，又能换向传递来自两方的动力，满足测量双向行驶功能的要求，除加入一个新设计的具有的双独立输入－双输出的分动器外，其它主要总成为现有传动系已有的，外形连接尺寸、结构、性能基本不变就可结合使用。

Description

双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置
技术领域
本实用新型属于汽车动力传动技术领域，具体涉及一种可以双向行驶的汽车动力传动装置。
技术背景
普通采用机械式传动系单向行驶的中、重型商用卡车底盘是通过离合器、变速器将发动机动力传至驱动桥输入端，由驱动桥将动力传至车轮。因发动机只有一个旋转方向，故车辆只能正向行驶，当需反向行驶时只有倒挡行驶或调头行驶。在执行某些特殊任务中，如隧道(巷道)的消防作业，狭窄路面施工作业或部队军用等，因道路、地方狭小或拥挤，如需快速反向移位或撤离，现有的普通单向行驶汽车传动系则无法胜任，直接影响任务执行甚至危及人、车辆自身安全。
发明内容
针对市场对双向行驶汽车底盘的需求，本发明的目的是提出一种双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置，该装置除具备普通单向行驶车动力必备的减速变速、倒挡行驶、必要时中断传动、差速等功能外，同时解决了换向传递动力问题，实现汽车双向行驶功能。
实用新型设计的双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置包括两套普通的汽车底盘传动系，普通的汽车底盘传动系分别由发动机、离合器和变速器组成。在两套普通传动系的变速器后方增设一动力传递的可断开点，即分动器。分动器的一轴两端有受A、B方换档汽缸控制轴向移动的A方结合套和B方结合套，A方结合套和B方结合套花键分别连接A方输入轴和B方向输入轴；分动器的一轴通过齿轮连接中间轴的传递齿轮，传递齿轮再连接差速器总成，差速器总成两端连接输出轴I和输出轴II。
该分动器有三个档位——A方结合位、空档位和B方结合位，用于换向传递动力，由两端驾驶室内的控制手柄即行驶总阀操纵。当需向A方向行驶时，在起步前先操作A方向控制手柄挂档，控制系统接通分动器A方向输入端换档汽缸进气气路，A方输入轴尾端外花键上套有可轴向滑动的A方结合套，在汽缸活塞推动下A方结合套内花键与分动器一轴端部的外花键结合，分动器由空档位转为A方结合位，此后A方驾驶员按正常步骤挂档起步，A方发动机动力即可由分动器两输出轴I和II传递至两驱动桥，以4*4形式进行驱动。当需换向行驶时，A方变速器摘档后操纵控制手柄摘档，使分动器A方输入端换档汽缸进气气路断开且汽缸放气，汽缸活塞回位，A方结合套与分动器一轴脱开，分动器处于空挡位，B方驾驶同样先操纵B方控制手柄挂档，使分动器处于B方结合位，B方发动机动力即可由分动器A、B两输出轴传递至两驱动桥，仍以4*4形式进行驱动。
另外，差速器总成包括轴间差速器和差速锁结合套，在轴间差速器的一输出端上安装由汽缸控制的差速锁结合套，与差速器的壳端头齿呈轴向啮合与分开结构。由于轴间差速器在某些特殊情况下(如车轮陷入泥潭、沙地)时，会产生一根驱动桥上的车论高速旋转打滑，而另一根驱动桥上的车轮转动缓慢甚至不动，发动机动力无法通过地面反作用形成驱动力，所以通过差速锁结合套锁止差速器，消除差速器的差速功能，避免前述工况下这些现象。
本实用新型的优点是：
1、本装置既具备普通单向行驶车传动系必备的功能，又能换向传递来自两方的动力，满足测量双向行驶功能的要求。
2、本装置除加入一个新设计的具有的双独立输入——双输出的分动器外，其它主要总成为现有传动系已有的，外形连接尺寸、结构、性能基本不变就可结合使用。
附图说明
图1是本装置的结构示意图；
图2是本装置中的分动器结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本装置是将两套普通的汽车底盘传动系通过专项开发的具有双独立输入-双输出功能的发动器有机结合、合并在一起构成。两套普通的传动系分别设置在分动器7两端，各有一发动机1A、1B、离合器2A、2B、变速器5A、5B。分动器7分别通过传动轴6A、6B连接在两变速器5A和5B后方，分动器7的两端输出通过驱动轴4A、4B分别连接转向驱动桥3A和3B。分动器7由两端驾驶室内的控制手柄8A和8B操纵，实现换向传递动力。
分动器7的结构参见图2，设双向行驶的两方为A方和B方，分动器7的一轴12两端分别通过可轴向移动的A方结合套11A和B方结合套11B花键连接A方输入轴9A和B方向输入轴9B，A、B方换档汽缸则分别控制推动A方结合套11A和B方结合套11B。分动器的一轴12通过齿轮连接中间轴13的传递齿轮，传递齿轮再连接带动差速器总成15，差速器总成两端连接分动器的输出轴I和输出轴II。差速器采用轴间差速器，在轴间差速器的一输出端安装由汽缸控制的差速锁结合套14，它与差速器的壳端头齿呈轴向啮合与分开状态。

Claims (2)

1、双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置，包括两套普通的汽车底盘传动系，分别由发动机、离合器和变速器组成，其特征在于在两套普通传动系的变速器后方增设一分动器，分动器的一轴两端有受A、B方换档汽缸控制轴向移动的A方结合套和B方结合套，A方结合套和B方结合套花键连接A方输入轴和B方向输入轴；分动器的一轴上的齿轮连接中间轴的传递齿轮，传递齿轮再连接差速器总成，差速器总成两端连接输出轴I和输出轴II。
2、根据权利要求1所述的双向行驶汽车底盘机械式动力传动装置，其特征在于差速器总成包括轴间差速器和差速锁结合套，在轴间差速器的一输出端上安装由汽缸控制的差速锁结合套，与差速器的壳端头齿呈轴向啮合与分开结构。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103057609A (zh) * 2012-11-19 2013-04-24 付长发 双头动力重型卡车
CN106143100A (zh) * 2016-09-22 2016-11-23 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司 一种双向行驶救援车底盘结构

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TR01 Transfer of patent right

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