CN2604374Y - 一种前三轮式摩托车倒车用齿轮箱 - Google Patents

Abstract

一种能够使链传动前三轮式摩托车倒转、正转的齿轮箱、设置在发动机后面，车后轴的前面，主动轴[2]从动轴[4]分别与发动机和车后轴用链传动连接。用手拨动操作杆[9]使主动轮[1]分别与从动轮[3]、连接轮[5]咬合、使从动轴[4]作倒转与正转，使摩托车作倒车或前进动作。它不仅可以在新车出厂前安装使用，还可以在正在使用的旧车上安装使用，解决了该车倒车难的问题，并具有体积小、重量轻、结构简单、坚固耐用、造价低廉，市场需求量大等优点。

Description

一种前三轮式摩托车倒车用齿轮箱

本实用新型是制造一种可以使链传动前三轮式摩托车倒车使用的齿轮箱。

目前所使用的链传动前三轮式摩托车多数车辆没有倒车功能，只有极个别的厂家是采用发动机倒转的方式实现倒车的，具体操作是先将发动机熄火，重新启动倒转系统，使发动机反转来完成倒车的，这种操作方法极不方便，并且发动机反转系统很容易出故障，不容易修复，目前多数厂家已放弃了这种倒车装置的配备，因此给使用这种车辆带来了极大的不方便，目前这种车辆的倒车是用人力的方法推其后退的，特别是车上装有重载时，需倒车或将车入库时更不方便。

本实用新型的目的是制造一种可以使链传动前三轮式摩托车倒退或前进时使用的齿轮箱。

本实用新型是由主动轮、主动轴、从动轮、从动轴、连接轮、连接轴、从动工作轮、箱体、换档操作杆构成的。主动轴、从动轴、连接轴是用轴承固定在齿轮箱体上的，从动轮和从动工作轮共同固定在从动轴上，主动轴和从动轴分别伸出齿轮箱外，主动轮可以在主动轴上顺轴向滑动，主动轮的顺轴向滑动是用换档操作杆的拨动来完成的。齿轮箱安装在链传动前三轮式摩托车发动机后面、后轴的前面，发动机与主动轴用链传动连接，从动轴与摩托车后轴用链传动连接。用手拨动换档操作杆、从而使主动轮顺轴向滑动，当主动轮拨至从动轮位置时，两轮咬合，因两齿轮是偶数连接，旋转的方向相反，这时从动轮带动从动轴反转，从动轴带动摩托车后轴反转，从而摩托车作倒车动作。用换档操作杆将主动轮拨至连接轮位置，主动轮与连接轮咬合，连接轮与从动工作轮咬合，由于主动轮与连接轮咬合时，连接轮作反转动作，连接轮与从动工作轮咬合，从动工作轮也作反转动作，由于三个轮咬合同时转动形成奇连接，这时主动轴作正转运转，从动轴也作正转运转，从而带动摩托车后轴作正转旋转，摩托车往前运行。

本实用新型安装于链传动前三轮式摩托车发动机的后面，后轴的前面，分别用链传动连接。齿轮箱上设有两个档位，分别为前进档和后退档，用手拨动换档操作杆，使摩托车作前进或后退的动作。操作非常方便、灵活，就像汽车上的倒档操作一样。目前所使用的链传动前三轮式摩托车，多数没有倒车功能，只有极个别的厂家采用发动机逆转的方式实现倒车的，具体操作是：先将发动机熄火，重新启动发动机逆转系统，使发动机反转，完成倒车的，这种操作方法极不方便，并且发动机反转系统很容易出故障，不容易修复，目前多数厂家已放弃了这种倒车装置的配备。因此给使用这种车辆带来了极大的不方便，目前这种车辆的倒车是用人力的方法推其后退的，特别是车上装有重载时，若需倒车，或将车倒入车库时更为不便。不仅未出厂的新车，和正在使用的旧车上安装本实用新型后，只要将换档操作杆拨动到倒车位置车辆就会作倒车动作，就像汽车倒档一样。本实用新型已做出样机，试用效果非常理想，完全合乎设计思想，就此可以解决了链传动前三轮式摩托车倒车难的问题，解决了一项功能上的缺陷，同时具备结构简单，体积小，重量轻，坚固耐用，造价低兼，操作方便，市场需求量大等优点。

本实用新型的具体实现可参照附图加以说明

该图是俯视示意图，图中的齿轮箱是由主动轮[1]、主动轴[2]、从动轴[3]、从动轴[4]、连接轮[5]、连接轴[6]、从动工作轮[7]、齿轮箱体[8]、换档操作杆[9]、构成的。主动轴[2]、从动轴[4]、连接轴[6]、是用轴承固定在齿轮箱上的，连接轮[5]与从动工作轮[7]平时是咬合的，主动轮[1]可以在主动轴[2]上顺轴向滑动，主动轮[1]的顺轴向滑动是用换档操作杆[9]的拨动来完成的。从动轮[3]与从动工作轮[7]同固定在从动轴[4]上，齿轮箱体安装于链传动前三轮式摩托车发动机后方，摩托车后轴的前方，发动机与主动轴[2]是用链传动连接的，从动轴[4]与摩托车后轴用链传动连接。用手拨动换档操作杆[9]，将主动轮[1]拨至从动轮[3]位置，使两齿轮咬合，因两齿轮是偶数接合，旋转的方向相反，从动轮[3]带动从动轴[4]反转，从动轴[4]带动摩托车后轴反转，这时摩托车作倒转动作。用操作杆将主动轮[1]拨至连接轮[5]的位置与从动工作轮[7]咬合。由于主动轮[1]与连接轮[5]咬合时连接轮[5]的转向相反，连接轮[5]与从动工作轮[7]咬合，从动工作轮[7]也作反转动作，因此主动轮[1]连接轮[5]从动工作轮[7]三个齿轮同时咬合转动，形成奇数连接，这时主动轮[1]正向旋转，从动工作轮[7]作正向旋转，因此从动轴[4]带动摩托车后轴作正向旋转，这时摩托车往前运行。

在实用新型的齿轮箱体采用铸铝制造，齿轮和轴采用高碳钢加工而成，主动轴和从动轴采用市销标准链传动齿轮，使整个产品坚固耐用，不易出故障，因齿轮箱结构简单，造价低、操作方便，解决了链传动前三轮式摩托车功能上的一项缺陷，不仅新车出厂时可以安装使用，旧车也可以安装使用，因此市场需求量较大。

Claims (3)

1、一种能够使链传动前三轮式摩托车倒车用的齿轮箱安装在发动机后面，摩托车后轴前面，分别是用链传动方式与发动机和后轴连接的，其特征是通过手动换档实现前进、和倒车的，是由主动轮[1]、主动轴[2]、从动轮[3]、从动轴[4]、连接轮[5]、连接轴[6]、从动工作轮[7]、箱体[8]、换档操作杆[9]构成的，主动轮[1]设置在主动轴[2]上，可以顺轴向滑动，从动轮[3]从动工作轮[7]同固定在从动轴[4]上，连接轮[5]固定在连接轴[6]上，连接轮[5]与从动工作轮[7]平时是咬合的，主动轴[2]、从动轴[4]、连接轴[6]是用轴承固定在齿轮箱体上的，是用手拨动换档操作杆[9]使主动轮[1]在主动轴[2]上顺轴向滑动的。

2、根据权利要求书1所说的齿轮箱其特征所说的拨动操作杆[9]使主动轮[1]滑动，置于从动轮[3]的位置，使主动轮[1]与从动轮[3]咬合，因两齿轮是偶数接合，旋转方向相反，从动轮[3]反转，带动摩托车倒车。

3、根据权利要求书1所说的齿轮箱其特征所说的拨动换档操作杆[9]，使主动轮[1]置于连接轮[5]的位置，使主动轮[1]与连接轮[5]咬合，连接轮[5]与从动工作轮[7]咬合，三个轮同时咬合转动，形成奇数连接，这时主动轮[1]与从动工作轮[7]同是正向旋转，从动工作轮[7]连接从动轴[4]作正向旋转，使摩托车往前方运行。

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