CN2599844Y - 改良结构的火花塞 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种改良结构的火花塞，其主要是由本体及火花塞头结合而成，其中，火花塞头的一端设置有一主燃孔，且主燃孔周边环设有若干的助燃孔，藉此设计，可使火花塞头的爆炸室内点火引爆所产生火焰气流，并藉由火花塞头的主燃孔及助燃孔的设计顺利冲出爆炸室外，进而使汽缸内的油气瞬间引爆，有效地提高汽、机车的引擎马力。

Description

改良结构的火花塞

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域的火花塞，特别是涉及一种应用于汽、机车的火花塞结构，本身可有效的提供极佳的点火引爆功能，进而增强汽、机车的引擎马力的改良结构的火花塞。

背景技术

目前一般汽、机车内部皆设置有火花塞，其主要功能即在于火花塞的塞头内部可引爆点火并产生火焰气流，使汽缸内的油气瞬间引爆并完全燃烧，进而使引擎可输出马力，而依各式汽、机车引擎用途的不同，则有多种型式的火花塞设计，其中，以现行较常使用的传统的火花塞结构设计而言，如图6所示，其火花塞的本体(31)前端结合有一火花塞头(32)，该火花塞头(32)的内部设计为一爆炸室，前端面处则形成一主燃孔(321)，且火花塞头(32)的周边表面亦环设有若干的进排气孔(322)，藉此设计，当火花塞的本体(31)内部的中心电极棒于火花塞头(32)的爆炸室内点火引爆并产生火焰气流时，该火焰气流即可藉由主燃孔(321)的设计，冲出爆炸室外并使汽缸内的油气瞬间引爆且完全燃烧，进而使汽、机车的引擎产生马力。

上述现有的火花塞结构，虽可有效达到引爆点火使引擎产生马力的主要功能，然而，由于爆炸室内点火引爆所产生火焰气流，主要是藉由单一主燃孔的设计来冲出爆炸室外，故其引爆点集中且无法有效的完全引爆汽缸内的油气并使之燃烧，整体而言，该火花塞的点火引爆的效果不佳，容易导致引擎加速无力等缺点产生。

为了解决现有的火花塞结构存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

有鉴于上述现有的火花塞结构存在的缺陷，本发明人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的火花塞存在的缺陷，而提供一种新型结构的改良结构的火花塞，使其有效的提高火花塞的点火引爆的功能，进而增强汽、机车的引擎马力。

本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种改良结构的火花塞，其是由本体及火花塞头结合而成，本体一端设置一中心电极棒，而火花塞头的一端与本体结合，另一端设有一主燃孔，该火花塞头内部形成爆炸室，其周边环设有若干的进排气孔，其中该火花塞头的主燃孔周边环设有一个以上的助燃孔。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

前述的改良结构的火花塞，其中所述本体的一端形成凹槽，与火花塞头的一端所形成的中空套合部相互结合固定。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型改良结构的火花塞，其主要是由本体及火花塞头结合而成，且本体的一端设置一中心电极棒，而火花塞头的一端可与本体结合，并于另一端设有一主燃孔，主燃孔的周边表面环设有若干的助燃孔，该火花塞头内部形成一爆炸室，其周边表面则环设有若干的进排气孔。

藉由上述本本实用新型的结构设计，火花塞头的爆炸室内点火引爆所产生火焰气流，可藉由火花塞头的主燃孔及助燃孔的设计，顺利冲出爆炸室外并使汽缸内的油气达到瞬间引爆，使汽缸内油气的燃烧更加完全，可有效地提高汽、机车的引擎的潜在动力。

综上所述，本实用新型特殊结构的改良结构的火花塞，具有上述诸多的优点及实用价值，且在同类产品中均未见有类似的结构设计公开发表或使用，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型的剖面示意图。

图4是本实用新型火花塞头的剖面示意图。

图5是本实用新型火花塞头的平面示意图。

图6是现有火花塞结构的立体外观图。

图中标号

(10)、本体          (11)、凹槽

(12)、中心电极棒    (20)、火花塞头

(21)、爆炸室        (22)、套合部

(23)、主燃孔        (24)、助燃孔

(25)、进排气孔      (31)、本体

(32)、火花塞头      (321)、主燃孔

(322)、进排气孔

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良结构的火花塞，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1、图2所示，本实用新型改良结构的火花塞，其主要由本体(10)及火花塞头(20)所组成，其中，本体(10)的一端形成凹槽(11)，该凹槽(11)内部设置有一中心电极棒(12)，而火花塞头(20)的内部形成一爆炸室(21)，其一端延伸出一中空的套合部(22)，另一端的表面中央处设置有一主燃孔(23)，该主燃孔(23)的周边则环设有若干的助燃孔(24)，且火花塞头(20)的周边表面亦环设有若干的进排气孔(25)。

在组装使用时，请参阅图3及图4所示，火花塞头(20)的套合部(22)可直接套设固定于火花塞的本体(10)的凹槽(11)内，并使本体(10)的中心电极棒(12)恰可穿过套合部(22)中，并容置于火花塞头(20)的爆炸室(21)内。

另请配合参阅图4及图5所示，在实际使用时，当火花塞本体(10)的凹槽(11)内的中心电极棒(12)在火花塞头(20)的爆炸室(21)内点火引爆并产生火焰气流时，该火焰气流即可分别藉由火花塞头(20)的主燃孔(23)及助燃孔(24)的结构设计，顺利冲出爆炸室外并使汽缸内的油气达到瞬间引爆，藉此设计，将可有效的使火焰气流于汽缸内的引爆点更加的分散，进而使汽缸内油气的燃烧更加的完全，有效底提高汽、机车的引擎的潜在动力，达到提高引擎马力的功效。

由以上的说明可知，本实用新型主燃孔(23)及助燃孔(24)的搭配组合设计，将可有效的提高火花塞的点火引爆的功能，进而增强汽、机车的引擎马力，其确为一相当优异的设计。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (2)

1、一种改良结构的火花塞，其是由本体及火花塞头结合而成，本体一端设置一中心电极棒，而火花塞头的一端与本体结合，另一端设有一主燃孔，该火花塞头内部形成爆炸室，其周边环设有若干的进排气孔，其特征在于：

该火花塞头的主燃孔周边环设有一个以上的助燃孔。

2、根据权利要求1所述的改良结构的火花塞，其特征在于所述本体的一端形成凹槽，与火花塞头的一端所形成的中空套合部相互结合固定。

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