CN2599261Y - 汽油缸体专用油封装置 - Google Patents

Abstract

一种汽油缸体专用油封装置，其中：该油封是有一较大径的外环，及一较小径的内环，而外环与内环是呈一同心圆，内环的内缘设有一贯穿油封的贯穿部，该贯穿部是供动作杆穿置其中，而外环与内环间是利用复数个肋部将两者作一纵向连接，该肋部是间距设置于油封的内凹部，又该肋部的上缘面是呈一导斜面，肋部的两端上缘并分别设置连接于内外环的上缘。本实用新型所要解决的主要技术问题是使得汽油缸体在作用时，内、外环受肋部的抵顶，而不会改变油封的形状，使得该结构更加完整及稳固，而使得管内的油不会漏出。

Description

汽油缸体专用油封装置

技术领域

本实用新型涉及一种缸体领域的油封结构，特别是涉及一种可防止汽油缸体内的油渗出的汽油缸体专用油封装置。

背景技术

一般现有的汽油缸体的油封，请参阅图5及图6所示，其包括有一外管(1)，一动作杆(2)，一活塞(3)，一油封(4)；该动作杆(2)的一端以螺帽固接活塞(3)，而活塞可在外管内随着动作杆的动作而滑动，动作杆套于外管内后，外管末端套入一油封(4)，以使得油缸体内的油不致由动作杆(2)与外管(1)间的缝隙溢出；其中油封的内环(5)内缘抵靠于动作杆(2)的外径，而油封的外环(6)外缘抵顶于外管(1)的内缘，但该种油封结构尚有其缺陷：在油封的外环(6)上段处设有一尖凸部(7)，其是抵靠于外管的内径，当动作杆向下动作时，汽油缸体内的油会受压力挤压，而向油封的内凹处(8)流动，同时外环(6)内缘也会受到压力的压迫，而向外管(1)内缘处抵靠，因而达到防止渗漏的作用；而当动作杆向上动作时，此时外管内的油封(4)的作用力方向为由外往内，而油封外环(6)内缘处并无牵制力可顶制外环向内的力量，以致于当油封受吸力的影响，而尖凸部(7)会稍稍向内缩，而因动作杆不断上下动作，会造成尖凸部(7)反覆不断扩张及内缩，若使用次数多后，会造成尖凸部(7)的弹性疲乏，更甚者，油封会有外翻的现象产生，可能造成油封的外环(6)处有龟裂的情况产生，如此一来，即会使得油封的可靠性下降，极可能使得汽油缸体内的油会渗漏出。

以上为一般现有的油封结构，但由于该种结构会造成固定不结实、不牢靠，且又有外翻及龟裂的情况，因而失去了该结构的功效，因此就整体而言，其可说是相当的不具实用性，实有加以改良的必要。

有鉴于上述现有的油封存在的缺陷，本发明人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的油封存在的缺陷，而提供一种新型结构的汽油缸体专用油封装置，所要解决的主要技术问题是使得汽油缸体在作用时，内、外环受肋部的抵顶，而不会改变油封的形状，使得该结构更加完整及稳固，而使得管内的油不会漏出。

本实用新型的另一目的在于，提供一种汽油缸体专用油封装置，所要解决的技术问题是使其更具有实用性，并能大大提高经济效益，从而在总体上具有增进的功效，且具有产业上的利用价值。

本实用新型的目的及解决其技术问题是由以下技术方案实现的。

一种汽油缸体专用油封装置，其主要包括：该油封设有一较大径的外环，及一较小径的内环，而外环与内环是呈一同心圆，该内环的内缘设有一贯穿油封的贯穿部，动作杆穿置于该贯穿部中，外环与内环间设有复数个肋部，该肋部将外环与内环纵向连接，该肋部是间距设置于油封的内凹部，又该肋部的上缘面是呈一导斜面，肋部的两端上缘并分别设置连接于内外环的上缘。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

前述的汽油缸体专用油封装置，其中所述肋部上缘面的外端未连接于外环的最上缘。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，现有的油封其仅依靠尖凸部抵靠于油压管体内壁；而本实用新型汽油缸体专用油封装置，其在外环及内环间，设有一肋部的结构，在内、外间将作一纵向连接，而可使得汽油缸体在作用时，内外环受肋部的抵顶，而不会改变油封的形状，使得该结构更加完整及稳固。

综上所述，本实用新型汽油缸体专用油封装置，具有上述诸多的优点及实用价值，且在同类产品中均未见有类似的结构设计公开发表或使用，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是本实用新型汽油缸体专用油封装置的分解立体图；

图2a、图2b是本实用新型汽油缸体专用油封装置的第一实施例结构示意图；

图3a、图3b是本实用新型汽油缸体专用油封装置的第二实施例结构示意图；

图4a是本实用新型汽油缸体专用油封装置的动作示意图；

图4b是本实用新型汽油缸体专用油封装置的另一动作示意图；

图5是现有结构的立体示意图；

图6a是现有结构的剖面图；

图6b是现有结构的局部放大示意图。

图中标号：

1------外管              2------动作杆

3------活塞              4------油封

5------内环              6------外环

7------尖凸部            8------内凹处

10-----油压管体          20-----动作杆

21-----活塞              30-----油封

31-----外环              32-----内环

33-----贯穿部            34-----肋部

35-----尖凸部            36-----内凹部

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型是一种汽油缸体专用油封装置，其主要包括一油压管体(10)、一动作杆(20)，一油封(30)，其中：该动作杆(20)的一端以螺帽固接活塞(21)，且该动作杆(20)是置于油压管体(10)内，而在油压管体(10)的末端套置一油封(30)，请参照图2a、图2b所示，该油封有一较大径的外环(31)，及一较小径的内环(32)，而外环(31)与内环(32)是呈一同心圆，内环(32)的内缘是为一贯穿油封(30)的贯穿部(33)，该贯穿部(33)是供动作杆(20)穿置其中，而外环(31)与内环(32)间是利用复数个肋部(34)将两者作一纵向连接，该肋部(34)是呈片状，且间距设置于油封(30)的内凹部(36)，又该肋部(34)的上缘面是呈一导斜面，肋部(34)的两端上缘并分别设置连接于内外环的上缘，如此而使整体结构性的抗拉力较完整，而其中油封(30)的内环(32)内缘是抵靠于动作杆(20)的外径，而油封(30)的外环(31)外缘是抵顶于油压管体(10)的内壁，致使油缸体内的油不致由动作杆(20)与油压管体(10)间的缝隙溢出；

再参阅图3a、图3b所示，为本实用新型的另一实施例，该肋部(34)的上缘面可为一平整面，其同样连接于内、外环(32、31)间，同样可达到防止管内的油渗漏出的功效，但在该实施例中，因其肋部的外端上缘并未连接于油封的外环，因此可适用于较小型的油缸体，如此使其不管是在任何动作力时，仍有较佳的变形塑性，却又同时具有内外环间的牵制力；

请参阅图4a所示，本实用新型在使用时，当动作杆(20)向下动作时，因油管内的油会受到压力的压迫，而压迫到油封(30)的外环(31)，而使得油封(30)的外环(31)会向油压管体(10)的内壁抵紧，而外环(31)上段设计有一尖凸部(35)，即使得其抵靠更可靠；

因油压管体内部是呈一真空的状态，而当动作杆向上动作时(请参阅图4a)，其所造成的吸引力会使得油封外环(31)有一向内的作用力，但由于本实用新型油封的内、外环(32、31)间有一肋部(34)其可以于外环向内作用时，受到肋部(34)的抵制，因肋部(34)是连接于内环(32)，且内环(32)是抵靠于动作杆上，因此外环(31)不会产生向内缩的情况，而本实用新型借外环(31)所设的尖凸部(35)及肋部(34)的设计，而可以达到可靠抵靠的功效。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。例如肋部的形状，及其连接的方式。

Claims (2)

1、一种汽油缸体专用油封装置，其特征在于其包括：该油封设有一较大径的外环，及一较小径的内环，而外环与内环是呈一同心圆，该内环的内缘设有一贯穿油封的贯穿部，动作杆穿置于该贯穿部中，外环与内环间设有复数个肋部，该肋部将外环与内环纵向连接，该肋部是间距设置于油封的内凹部，又该肋部的上缘面是呈一导斜面，肋部的两端上缘并分别设置连接于内外环的上缘。

2、根据权利要求1所述的汽油缸体专用油封装置，其特征在于所述肋部上缘面的外端未连接于外环的最上缘。

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