CN2594550Y - 钢筋成型机串联加压气缸 - Google Patents
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Abstract
钢筋成型机串联加压气缸属于一种对钢筋成型机加压气缸结构的改进。本实用新型包括带有带有气孔的气缸套、上活塞、上活塞杆、气室隔套。气缸套内的下活塞下部串联了一个与连接座滑动连接的下活塞杆以及下活塞杆导套，在下活塞杆导套的上端的气缸套上设置了一个下气孔，从而使气缸形成串联的双气室，气缸的输出压力增加一倍，足以满足焊接质量的要求。下活塞杆直径的增加可以同时使一个气缸控制两个偏离中心的焊点，显著提高了生产效率。下活塞杆导套径向长度的增加同时防止了焊接侧向力的产生，气缸导向装置的设置，可以使焊接电极的使用寿命延长三倍，延长气缸的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于一种对钢筋成型机加压气缸结构的改进。
背景技术
在本实用新型实现以前，公知技术中的钢筋成型机所采用的气缸由于活塞杆的直径较小，气室隔套比较薄，所以在对钢筋网进行焊接时，必须将焊接点对准活塞杆的中心，否则容易导致活塞杆产生侧向力。而在实际生产中，如果钢筋网的网格尺寸发生变化时，就需要通过调整气缸的位置来及时调整焊接中心点，这种调整不仅操作烦琐，降低了生产效率，而且增加了操作者的劳动强度。另一方面，现在热轧新三级钢已在钢筋网上广泛应用，焊接该类钢筋网时需要的压力较大。但现有的上述气缸为单气室，输出的压力往往不能满足在高频率焊接时所需要的压力，不能保证焊接质量。
技术内容
本实用新型的目的是通过提供一种钢筋成型机串联加压气缸，进而解决了上述背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术解决方案中，包括带有带有气孔的气缸套、上活塞、上活塞杆、气室隔套。在所述气缸套内的下活塞下部串联了一个与连接座滑动连接的下活塞杆以及下活塞杆导套，在下活塞杆导套的上端的气缸套上设置了一个下气孔。
在于所述的下活塞杆的直径大于上活塞杆的直径，小于气缸套的内径，并以常规方式连接于下活塞的下部。所述下活塞杆导套的径向长度大于下活塞杆径向长度的1/2，小于下活塞杆径向长度的3/4。
所述的下活塞杆的下端与连接座以螺纹连接。
所述的下活塞杆导套与气缸套的下端以螺纹连接。
在所述的下活塞导套的侧面设置了气缸导向装置，该装置由伸出并固定于下活塞杆导套下端的滑套、滑套内的一个下端与连接座以螺纹连接，并与滑套滑动连接的侧导向杆构成。
本实用新型的气缸套内共形成了两个气室，并分别在上气缸的上下两端以及下气室的下端各设置有一个共三个气孔，从而使气缸形成串联的双气室，使气缸输出的压力增加一倍。这种串联的增压方式所输出的压力，足以满足本实用新型对热轧新三级钢的焊接需要，保证了焊接质量。下活塞杆直径的增加可以使焊接中心点的半径增加，在在焊点尺寸发生变化时，无需调整气缸的位置，可以同时使一个气缸控制两个偏离中心的焊点，进而降低了操作者的劳动强度，显著提高了生产效率。而下活塞杆直径的增大以及下活塞杆导套径向长度的增加同时防止了背景技术中焊接侧向力的产生，不仅可以保证焊接质量，而且可以有效的防止设备焊接变形，大大延长设备的使用寿命。
气缸导向装置的设置，可以有效的防止由于焊接中心点发生的偏移，使活塞杆可能发生的轴向转动，进而可以使焊接电极的使用寿命延长三倍，使气缸运行更可靠，而且可以有效降低气缸的磨损，延长气缸的使用寿命。
附图说明
附图为本实用新型的结构剖面图。
附图中：上气室1、气缸套2、上活塞3、上气孔4、中气孔5、下气孔6、上活塞杆7、气室隔套8、下活塞9、下活塞杆10、下活塞杆导套11、锁紧螺母12、连接座13、滑套14、侧导向杆15、螺母16、下气室17。
实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种实施例作详细说明：
该实施例的气缸套2内共形成了上气室1、下气室17共两个气室，并分别在上气室的上、下两端分别设置有上气孔4、中气孔5，在下气室的下端各设置有下气孔6。上活塞3、上活塞杆7、气室隔套8依次排列于上气室内。在所述气缸套内的下活塞9下部串联了一个与连接座13滑动连接的下活塞杆10以及下活塞杆导套11，下气孔设置在下活塞杆导套上端的气缸套上。
在于所述的下活塞杆的直径大于上活塞杆的直径，小于气缸套的内径，并以常规方式连接于下活塞的下部。所述下活塞杆导套的径向长度大于下活塞杆径向长度的1/2，小于下活塞杆径向长度的3/4。
所述的下活塞杆的下端与连接座以螺纹连接，并以锁紧螺母12锁紧。
所述的下活塞杆导套与气缸套的下端以螺纹连接。
在所述的下活塞导套的侧面设置了气缸导向装置，该装置由伸出并固定于下活塞杆导套下端的滑套14、侧导向杆15与滑套滑动连接，其下端与连接座以螺纹连接，并以螺母16锁紧。
Claims (6)
1.一种钢筋成型机串联加压气缸，包括带有带有气孔的气缸套、上活塞、上活塞杆、气室隔套，其特征在于在所述气缸套内的下活塞杆下部串联了一个与连接座滑动连接的下活塞杆以及下活塞杆导套，在下活塞杆导套的上端的气缸套上设置了一个下气孔。
2.根据权利要求1所述的钢筋成型机串联加压气缸，其特征在于所述的下活塞杆的直径大于上活塞杆的直径，小于气缸套的内径，并以常规方式连接于下活塞的下部。
3，根据权利要求1所述的钢筋成型机串联加压气缸，其特征在于所述的下活塞杆导套的径向长度大于下活塞杆径向长度的1/2，小于下活塞杆径向长度的3/4。
4.根据权利要求1所述的钢筋成型机串联加压气缸，其特征在于所述的下活塞杆的下端与连接座以螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的钢筋成型机串联加压气缸，其特征在于所述的下活塞杆导套与气缸套的下端以螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的钢筋成型机串联加压气缸，其特征在于所述的下活塞杆导套的侧面设置了气缸导向装置，该装置由伸出并固定于下活塞杆导套下端的滑套、滑套内的一个下端与连接座以螺纹连接，并与滑套滑动连接的侧导向杆构成。
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| CN 03200428 CN2594550Y (zh) | 2003-01-08 | 2003-01-08 | 钢筋成型机串联加压气缸 |
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| CN 03200428 CN2594550Y (zh) | 2003-01-08 | 2003-01-08 | 钢筋成型机串联加压气缸 |
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| CN2594550Y true CN2594550Y (zh) | 2003-12-24 |
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| CN 03200428 Expired - Lifetime CN2594550Y (zh) | 2003-01-08 | 2003-01-08 | 钢筋成型机串联加压气缸 |
Country Status (1)
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- 2003-01-08 CN CN 03200428 patent/CN2594550Y/zh not_active Expired - Lifetime
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