CN2590251Y - 摩托车用双层组合式高效磁电机线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于在发电机速度变化的情况下取得恒定输出值的装置的技术领域。这种摩托车用双层组合式高效磁电机线圈，包括大灯铁芯，组合铁芯，夹在组合铁芯中的绝磁体，分别绕在组合铁芯上的小灯照明线圈l1、充电线圈l2和点火线圈l3，绕在大灯铁芯上与小灯照明线圈l1、充电线圈l2连接的大灯线圈l4，这种磁电机线圈无论发动机在高速或低速运转时，输出的电流强度基本一致，输出电流稳定，使得调节器不易损坏，提高了电瓶的使用寿命，且功率强大，是现有摩托车磁电机输出功率的2.5倍以上。点火电压稳定，提高了点火器的使用寿命。
Description
本实用新型属于在发电机速度变化的情况下取得恒定输出值的装置的技术领域。
现在摩托车上使用的磁电机，由于其发电功率及技术所致，使得摩托车在路况不佳地段因慢行而特别需要灯光照明时，因行驶速度慢而电量不足，灯光昏暗，看不清路况，且发动机点火线圈供给电量也不足，往往容易造成发动机熄火。且由于在高速时电压高、电流大，低速时电压低、电流小，充电电流不稳定，易损坏电瓶和调节器。
本实用新型的目的是提供一种输出功率大、充电电流、点火电压稳定的摩托车用双层组合式高效磁电机线圈。
这种摩托车用双层组合式高效磁电机线圈，包括大灯铁芯，还包括组合铁芯，夹在组合铁芯中的绝磁体，分别绕在组合铁芯上的小灯照明线圈l1、充电线圈l2和点火线圈l3，绕在大灯铁芯(1)上与小灯照明线圈l1、充电线圈l2连接的大灯线圈l4，
由于磁电机大灯线圈的铁芯在发动机转速很低时即达到了磁饱和，因而无论发动机在高速时或是在低速时，输出的电流强度基本上是一致的，而且电流输出稳定，且功率强大，是现有摩托车磁电机输出功率的2.5倍以上，小灯照明线圈l1、点火线圈l3及充电线圈l2分别绕在组合铁芯上，同样使得输出电流稳定，调节器不易损坏，而且提高了电瓶的使用寿命和稳定了点火电压，提高了点火器的使用寿命。
附图示出了本实用新型的实施例，其中：
图1所示为摩托车用双层组合式高效磁电机线圈正视图；
图2所示为摩托车用双层组合式高效磁电机线圈右视图；
图3所示为摩托车用双层组合式高效磁电机线圈俯视图；
图4所示为摩托车用双层组合式高效磁电机线圈的电原理图；
如图所示的摩托车用双层组合式高效磁电机线圈，包括大灯铁芯1，组合铁芯2，组合铁芯2呈II字型，夹在组合铁芯2中的绝磁体3，绝磁体3夹在组合铁芯2中间，分别绕在组合铁芯2上的小灯照明线圈l1、充电线圈l2和点火线圈l3。绕在大灯铁芯1上与小灯照明线圈l1、充电线圈l2连接的大灯线圈l4，且大灯线圈l4与小灯照明线圈l1和充电线圈l2部分串联。
Claims (4)
1、一种摩托车用双层组合式高效磁电机线圈，包括大灯铁芯(1)，其特征是还包括组合铁芯(2)，夹在组合铁芯(2)中的绝磁体(3)，分别绕在组合铁芯(2)上的小灯照明线圈l1、充电线圈l2和点火线圈l3，绕在大灯铁芯(1)上与小灯照明线圈l1、充电线圈l2连接的大灯线圈l4。
2、根据权利要求1所述的摩托车用双层组合式高效磁电机线圈，其特征是组合铁芯(2)呈II字型。
3、根据权利要求1所述的摩托车用双层组合式高效磁电机线圈，其特征是绝磁体(3)夹在组合铁芯(2)中间。
4、根据权利要求1所述的摩托车用双层组合式高效磁电机线圈，其特征是大灯线圈l4与小灯照明线圈l1和充电线圈l2部分串联。
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| CN 02259322 CN2590251Y (zh) | 2002-10-13 | 2002-10-13 | 摩托车用双层组合式高效磁电机线圈 |
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2002
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