CN1154591A - 一种车用低速交流发电机 - Google Patents
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Abstract
一种车用低速交流发电机，是将现有交流发电机的定子内径增大，定子槽形由原来的梨形改为梯形，将定子绕组增加，将转子极爪断面形状由原来的四方形改为梯形并将边缘倒角，将磁场线圈的线径加大，匝数减少，从而达到低速发电的目的。本发明结构简单合理，低速发电性能良好，互换性好，高、低速运行参数合理，适合城市公交车运行特点，可有效地降低蓄电池的消耗量，适于使用在低速运行的机动车上作发电设备用。
Description
本发明公开了一种交流发电机，特指系一种车用低速交流发电机。
作为汽车上的主要供电装置的交流发电机，已得到了普遍的采用，其技术性能也得到了不断的提高，但是，适合城市公共交通汽车使用特点的交流发电机却未见到，由于城市公共交通车受行驶速度和行驶距离的限制，需经常起动、停止，导致汽车蓄电池长期处于亏电状态，使蓄电池收易损坏，加之城市交通拥挤，公共汽车长期处于低速运行状况，现有汽车发电机无法在低速状态产生电能，使蓄电池消耗的电能不能得以及时补充，导致蓄电池长期处于亏电状态面损坏，汽车夜间行驶时，也不敢使用照明灯，影响行车安全性，据公交部门统计，城市公交车蓄电池损坏情况相当严重，给公共交通部门造成巨大的经济损失。
本发明的目的在于提供一种结构合理、性能稳定，低速发电性能良好，互换性好的车用低速交流发电机。
本发明是采用下述方案实现的：将现有交流发电机的定子内径增大，定子槽形由原来的梨形改为梯形，将定子绕组增加，以改善定子磁路、降低发电转速，同时，将转子极爪断面形状由原来的四方形改为梯形，并将边缘倒角，以增加磁轭的截面积，减少漏磁，改善磁路，另外将磁场线圈的线径加大，匝数减少，降低磁场电阻，提高磁场强度，增加激磁安匝数，降低发电转速。从而达到低速发电的目的。
本发明的具体结构，下面结合附图详细说明：
附图1为本发明结构示意图；
附图2为本发明部件定子总成结构示意图；
附图3为本发明定子槽结构示意图；
附图4为本发明爪极结构示意图。
见附图1，2，3，4，本发明由定子总成(1)，转子总成(2)，电刷端盖总成(3)，驱动端盖总成(4)，整流器总成(5)，电刷装置总成(6)组成，上述各部分的安装形式与现有交流发电机完全一样，其改进点在于定子内径为φ96.5～98.5mm，定子槽(8)为梯形，爪极(9)横截面为梯形且边缘倒角，定子绕组线径为φ1-φ1.5mm，每槽导线12-20匝，转子线圈线径为φ0.5-φ0.9mm，匝数为300-500匝。
本发明实施例为：当定子直径为φ97.5mm，定子绕组线径为φ1.4mm，每槽导线13匝，转子直径为φ96.9mm，磁场线圈匝数为380匝，线径为φ0.85mm时， 该发电机空载发电转速冷态时小于600转/分，热态时小于800转/分，输出电流达15-25A；而汽车发动机怠速时转速一般为500转/分，按1∶2的传动比计算，此时，发电机的转速至少是1000转/分，因此，当汽车处于怠速状态时，该发电机即可向蓄电池提供充电电流，从而适应了城市公交车低速运行时的特点。
本发明的工作原理简述于下：因增加定子内径，改变定子槽形状由梨形为梯形，从而减小了轭部(7)尺寸，使定子磁路得以充分利用，同时，将定子绕组由原来的10匝增加到现在的12-20匝，进一步改善了定子磁路，降低了发电转速；另外，将转子爪极(9)截面由四方形改为梯形，且在边缘倒角，增大了磁轭(10)的面积，减少了漏磁，改善了磁路，增强了磁场效果，同时增加磁场线圈的线径，减少匝数，降低了磁场电阻，从而提高了磁场电流，增加了激磁安匝数，使电机发电转速进一步降低，达到低速发电的目的，以适应城市公交车的运行特点。
综上所述，本发明结构简单合理，低速发电性能良好，互换性好，高、低速运行参数合理，适于工业化大生产，适合城市公交车运行特点，可有效地降低蓄电池的消耗量，适于使用在低速运行的机动车上作发电设备用。
Claims (1)
- 一种车用低速交流发电机，包括定子总成(1)，转子总成(2)，电刷端盖总成(3)，驱动端盖总成(4)，整流器总成(5)，电刷装置总成(6)，其特征在于定子内径为φ96.5～98.5mm，定子槽(8)呈梯形，爪极(9)横截面为梯形且边缘倒角，定子绕组线径为φ1-φ1.5mm，每槽导线12-20匝，转子线圈线径为φ0.5-φ0.9mm，匝数为300-500匝。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96118009 CN1154591A (zh) | 1996-01-10 | 1996-01-10 | 一种车用低速交流发电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96118009 CN1154591A (zh) | 1996-01-10 | 1996-01-10 | 一种车用低速交流发电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1154591A true CN1154591A (zh) | 1997-07-16 |
Family
ID=5124710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96118009 Pending CN1154591A (zh) | 1996-01-10 | 1996-01-10 | 一种车用低速交流发电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1154591A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7132775B2 (en) | 2002-12-26 | 2006-11-07 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Stator of dynamoelectric machine and method for manufacturing stator winding |
| CN106899157A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-06-27 | 上海法雷奥汽车电器系统有限公司 | 一种车用交流发电机 |
| CN106936280A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-07-07 | 上海法雷奥汽车电器系统有限公司 | 一种车用交流发电机 |
| CN107070149A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-08-18 | 上海法雷奥汽车电器系统有限公司 | 一种车用交流发电机 |
-
1996
- 1996-01-10 CN CN 96118009 patent/CN1154591A/zh active Pending
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| CN106899157B (zh) * | 2017-04-28 | 2023-07-18 | 上海法雷奥汽车电器系统有限公司 | 一种车用交流发电机 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C01 | Deemed withdrawal of patent application (patent law 1993) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |