CN2511520Y - 汽车永磁变极交流发电机 - Google Patents

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Abstract

一种汽车永磁变极交流发电机,其特点是前后爪极之间镶嵌有永磁块,前后爪极上永磁块之间的磁极回路与爪极上励磁线圈的磁极回路相近似,永磁块磁场方向线的法面通过转轴轴线,在励磁线圈电路上联接有磁场变极控制器,这种发电机漏磁小,比功率大,稳定效果好,具有负荷过载自动保护特性,能使用通用调节器。

Description

汽车永磁变极交流发电机
技术领域
本实用新型涉及一种交流发电机，特别是适合汽车、拖拉机等机动车使用的汽车永磁变极交流发电机。
背景技术
现有汽车交流发电机由于结构复杂，接线点多，碳刷易磨损，给使用者带来了许多麻烦，近年人们对这种发电机进行了改进，主要是在电机内增加永磁块，并省去了碳刷和部分繁杂的接线，使发电机变得结构更简单，性能更可靠，如本申请人申请的中国专利94210973，但这种结构的交流发电机还存在的不足之处是需要使用可控硅稳压电路。
技术内容
为了能克服现有技术的不足之处，本申请人设计了一种具有在低速到高速时稳压效果都好，转子漏磁较少，使电机具有永磁发电机的优越性能及负荷过载自动保护功能，不需要可控硅稳压，适用于现有车型调节器的汽车永磁变极交流发电机。
本实用新型解决的技术方案是：
一、汽车永磁变极交流发电机包括前端盖、后端盖、定子、定子线圈绕组、转轴、爪极，磁场变极控制器，其特点是在前爪极和后爪极之间镶嵌有永磁块，前爪极或后爪极之间相邻的永磁块极性相同，前爪极和后爪极之间镶嵌永磁块的磁极回路方向与爪极上励磁线圈的磁极回路方向相近似，前爪极和后爪极之间镶嵌的永磁块磁场方向线的法面通过转轴轴线。
二、装在发电机电路上的磁场变极控制器，根据发电机工作情况控制和改变前爪极和后爪极的极性及磁场大小，为了节省永磁块，可以在前、后爪极之间全部镶嵌永磁块，也可间隔镶嵌永磁块。
本实用新型的优点是：由于永磁块是镶嵌在前爪极和后爪极之间，永磁块的磁极回路方向与爪极上励磁线圈的磁极回路方向相近似，充分利用永磁块两极磁场，减少永磁块的用量和转子漏磁，缩小电机体积，提高比功率和发电效率。另外，磁场变极控制器的存在，使励磁线圈具有多重功能：a.励磁线圈在爪极上产生的磁场与永磁块的磁场叠加共同发电；b.励磁线圈在爪极上产生的磁场与永磁块的磁场相反，从而控制调节电压，实现永磁发电机使用通用调节器，c.使发电机具有负荷过载自动保护功能；d.具有永磁发电机的优越性能，而且不需要可控硅稳压，降低了成本；e.适用于现有车型调节器，不改变汽车内部的结构。
附图说明
图1：是汽车永磁变极交流发电机的实施结构(剖视图)；
图2：是镶嵌有永磁块的爪极转子示意图；
图3：是发电机的电气原理图。
具体实施方式
如图所示：在发电机前端盖1和后端盖5之间有定子4，转子的前爪极6和后爪极9用弱导磁金属10焊接，前后爪极之间镶嵌有永磁块3，前爪极6和后爪极9之间相邻的永磁块了极性相同，前后爪极之间镶嵌永磁块3的磁极回路方向与爪极上励磁线圈7的磁极回路方向相近似，前爪极6和后爪极9之间镶嵌的永磁块3磁场方向线的法面通过转轴8轴线；在由定子线圈绕组2、励磁线圈7、整流器12及调节器13所组成的电路上联接有磁场变极控制器11。
本实用新型已试制出样机，经测试该发电机具有漏磁小，比功率大，稳压效果好，具有负荷过载自动保护特性。

Claims (3)

1、一种汽车永磁变极交流发电机，包括前端盖(1)、后端盖(5)、定子(4)、定子线圈绕组(2)、转轴(8)、爪极，其特征在于：在前爪极(6)和后爪极(9)之间镶嵌有永磁块(3)，前爪极(6)或后爪极(9)之间相邻的两块永磁块(3)极性相同，在励磁线圈(7)的电路上联接有磁场变极控制器(11)。
2、根据权利要求1所述的汽车永磁变极交流发电机，其特征在于：前爪极(6)和后爪极(9)之间镶嵌的永磁块(3)磁场方向线的法面通过转轴(8)轴线。
3、根据权利要求1所述的汽车永磁变极交流发电机，其特征在于：在由定子线圈绕组(2)、励磁线圈(7)、整流器(12)及调节器(13)所组成的电路上联接有磁场变极控制器(11)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102035275A (zh) * 2010-11-19 2011-04-27 山东大学 混合励磁无刷爪极电机
CN104995820A (zh) * 2012-12-19 2015-10-21 法雷奥电机设备公司 具有减小的横截面的爪形转子、和交流发电机,特别是用于包括该类型转子的机动车辆的交流发电机
CN108448757A (zh) * 2018-05-08 2018-08-24 大连碧蓝节能环保科技有限公司 爪极式变极发电机转子

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