CN2587741Y - 骨架式车身 - Google Patents

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万钢
吴宪
陈昌明
张志云
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Abstract

本实用新型公开了一种骨架式车身，包括有前舱，所述前舱设有上层框架和下层框架；所述上层框架由左侧弯梁(2)、右侧弯梁(6)、前端横梁(5)和后端横梁(7)构成；所述下层框架由位于底部两侧的弯梁(1)、左侧弯梁(2)、右侧弯梁(6)、前端横梁(5)、底部横梁(3)、位于两侧的支架(4)构成。本实用新型骨架式车身它使得汽车的前部空间得到有效地利用，并且在该车身上布置零部件时能减少大量连接支架和加强板的机械加工，减轻了车身重量且简化加工过程。

Description

骨架式车身
技术领域
本实用新型涉及一种骨架式车身，该车身也被定义为框架式车身或者桁架式车身。
技术背景
骨架式车身是常用的一种承载式车身结构，因为它具有较高的整体刚度而被广泛应用于高级客车、赛车和轿车，其设计的基本思想是：通过利用各种型钢、型材、薄壁钢板经过组合成等强度空间桁架结构，并达到轻量化的优化目标。但是一般的骨架式车身只有单层前舱，由于汽车的前舱需要布置大量的零部件，需要在车身的内板焊接大量的连接支架及连接加强板，这样不仅增加了车身的重量并使加工过程复杂；同时单层前舱结构的车架也不利于有效的利用汽车的前部空间。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种骨架式车身，它使得汽车的前部空间得到有效地利用，并且在该车身上布置零部件时能减少大量连接支架和加强板的机械加工，减轻了车身重量且简化加工过程。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种骨架式车身，一种骨架式车身，包括有前舱，所述前舱设有上层框架和下层框架。
所述上层框架由左侧弯梁、右侧弯梁、前端横梁和后端横梁构成；所述下层框架由位于车身底部两侧的弯梁、左侧弯梁、右侧弯梁、前端横梁、底部横梁及位于两侧的支架构成。
由于采取了上述的方案，本实用新型与现有技术相比所具有的优点是：
利用双层结构的前舱能更有效地利用了汽车头部的空间，同时可以按照原型车进行设计，保证原型车动力系统的特点；并且在该骨架式车身上布置零部件时可更方便的进行布置，装配或拆卸零部件，不需要加工大量连接支架和加强板，减轻了车身重量且简化加工过程。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
图1是本实用新型骨架式车身的外部结构图；
图2是本实用新型骨架式车身的前舱的主视图；
图3是本实用新型骨架式车身的前舱的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型骨架式车身，包括有前舱，所述前舱设有上层框架和下层框架。
所述上层框架由左侧弯梁2、右侧弯梁6、前端横梁5和后端横梁7构成。
所述下层框架由位于底部两侧的弯梁1、左侧弯梁2、右侧弯梁6、前端横梁5、底部横梁3、位于两侧的支架4构成。
本实用新型骨架式车身，通过空间梁的布置将前舱分割为上下两层框架，在进行车辆布置时，通过在上、下两层内布置零部件，能有效地使用前舱的空间，而且在前舱上、下层均设有可承载的框架，在该承载的框架上可以安装汽车的零部件或者总成，所以能大量减少连接支架和局部的加强板的机械加工。

Claims (3)

1、一种骨架式车身，包括有前舱，其特征在于：所述前舱设有上层框架和下层框架。
2、根据权利要求1所述的所述骨架式车身，其特征在于：所述上层框架由左侧弯梁(2)、右侧弯梁(6)、前端横梁(5)和后端横梁(7)构成。
3、根据权利要求1所述的所述骨架式车身，其特征在于：所述下层框架由位于底部两侧的弯梁(1)、左侧弯梁(2)、右侧弯梁(6)、前端横梁(5)、底部横梁(3)、位于两侧的支架(4)构成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2011130884A1 (zh) * 2010-04-19 2011-10-27 新大洋机电集团有限公司 一种承载式超微型低速纯电动汽车车身
CN102358349A (zh) * 2011-08-11 2012-02-22 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车车身前部骨架结构

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