CN2587546Y - 静音凸轮 - Google Patents
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Abstract
一种静音凸轮,从结构上可以分为悬吊式和下置式,在上底座和下底座之间有滑动块,滑动块和上底座滑动连接在一起,并在滑动行程端部连接回程弹簧,其上底座的下表面置有导杆,滑动块上配有滑动导套,在滑动块上装配有滚轴,下底座上面装配有加速器,由滚轴和加速器组成静音装置,加速器是滚轴的滑道,该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面,由滚轴与加速器共同组成静音装置。其回程弹簧是氮气弹簧。该静音凸轮使原来的静摩擦接触转变为滑动摩擦接触,从而降低了摩擦系数,并且有平滑过渡,减少了冲击力,解决了普通凸轮在工作时噪音大、导向精度不高、使用寿命短的问题。适用于汽车钣金件、覆盖件的冲压、整形等工序。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车冲压模具上应用的标准件。
技术背景
随着汽车工业的不断发展,汽车模具的设计和制造周期大大缩短,对汽车模具标准件的需求量也在不断增加。现有的凸轮在上、下底座之间有滑动块、在滑动块里面装有普通扁钢丝回程弹簧。在模具合模时,凸轮的上下两部分的配合面在接触的一瞬间,是静摩擦接触,摩擦力大,冲击力也大,工作时噪音大、导向精度不高、使用寿命短。冲压车间的噪音大部分是凸轮工作时产生的,噪音污染满足不了环保要求。
发明内容
本实用新型提供一种静音凸轮,解决了普通凸轮在工作时噪音大、导向精度不高、使用寿命短的问题。
本实用新型静音凸轮的技术方案:
悬吊式静音凸轮,在上底座和下底座之间有滑动块,滑动块和上底座滑动连接在一起,并在滑动行程端部连接回程弹簧,其特征在于:上底座的下表面置有导杆,滑动块上配有滑动导套,在滑动块上装配有滚轴,下底座上面装配有加速器,由滚轴和加速器组成静音装置,加速器是滚轴的滑道,该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面,由滚轴与加速器共同组成静音装置。上述下底座的上面是V形导向面或凸V形导轨。
下置式静音凸轮,在下置式上底座和下置式下底座之间有滑动块,滑动块和下底座滑动连接在一起,并在滑动行程端部连接回程弹簧,其特征在于:下置式下底座的上表面置有导杆,滑动块上配有滑动导套,在滑动块上装配有加速器,下置式上底座上面装配有滚轴,由滚轴和加速器组成静音装置,加速器是滚轴的滑道,该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面,由滚轴与加速器共同组成静音装置。其下置式上底座的下面是V形导向面或平面。
上述回程弹簧是氮气弹簧。
上述滑动块配有导套,与导杆紧密滑动连接。
上述导杆前端有螺纹,后端有内六角孔。
上述滑动块上下两个滑动部分都固定有无给油耐磨板。
有益效果:静音凸轮采用了有效的静音机构,在实际工作的时候,以悬吊式静音凸轮为例,当模具的上下模合模时,上底座带动滑动块一起向下运动,在滑动块和下底座上的凸V导向面接触之前,装配在滑动块上的滚轴和加速器首先接触,滑动块被迫沿着加速器特有的曲面运动,当滑动块的运动速度被加速到和实际工作时的速度差不多时,滑动块才在加速器的导向下与下底座的凸V型导向面平滑接触,进入实际工作状态。由于滑动块与下底座凸V型导向面接触时是沿切线方向进入,所以大大减少了冲击力,从而达到了静音的目的。而且滑动块与凸V导向面的接触方式由原来的静摩擦接触转变为滑动摩擦接触,所以降低了摩擦系数,减少了摩擦损耗,延长了使用寿命,现已通过200万次冲击测试;安装、使用和维护方便,作业效率高。
静音凸轮与普通凸轮相比,有效使用宽度达到100%,相邻两组凸轮可并列组装;安全性高:在滑动块的固定方式上,与以往的滑轨和螺钉固定相比,更坚固、更稳定,尤其适用于悬吊式。滑动块无论是处于运动状态还是静止状态,由于滑动块两个端面的导套和导杆的配合间隙非常的小,只有0.01-0.03mm左右,所以滑动块上两端所装配的导套之间的空间基本上是密封的,可以有效防止进入碎屑等垃圾物。导向精度更高:静音凸轮采用圆柱导向和凸凹V型配合导向搭配使用的方式,从而提高了导向精度。
本实用新型使用导杆来固定滑动块并采用了易拆装导杆装置,导杆前端有螺纹,后端有内六角孔,便于拆装,因而与以往的产品相比在所有使用场合、包括新做、更改、修理,缩短了拆卸、安装滑动块的时间,从而大大提高了工作效率。
滑动块的两侧各有20-50mm(因型号差异而不同)的凸缘。此凸缘也可用于安卸料器螺钉和弹簧等。静音凸轮的压力源不是过去的螺旋钢丝弹簧而是氮气弹簧。在滑动块上下都安装了无给油耐磨板,使滑动块下面既有V型断面又使其重心降低,从而提高了抗磨损、抗偏负荷的能力,具有耐久性和稳定性,尤其适于中、大型模具。
静音凸轮系列包括有效幅为38mm的小型凸轮到1600mm的大型凸轮等共42个基本种类。此外还包含0-75度(间隔5度)的倾斜角度范围、长行程规格的共543种标准规格。可以说适应所有使用场合所需的操作和加工范围。
所有这些特长均符合国际标准规格所要求的质量要求。此外主体还采用高强度材质。
静音凸轮为使模具设计更快、更简便,在过去的CAD格式的基础上准备了CAD特有数据。目前可利用的CAD数据有:CATIA、UniGraphics、I-DAS、Pro/Engineer、AutoCAD、CADCEUS、DXF、DWG、I GES、PDF等。可广泛应用在汽车板金件、覆盖件的冲孔、整形等工序。
附图说明
图1:悬吊式静音凸轮的结构示意图;
图2:图1的A向结构示意图。
图3:下置式静音凸轮的结构示意图;
图4:图3的B向结构示意图。
1-上底座、2-滑动块、3-下底座、4-滚轴架、5-滚轴、6-加速器、7-导套、8-导杆、9-凸V导向面、10-无给油耐磨板、11-平滑曲面、12-氮气弹簧、13-下置式上底座、14-下置式下底座。
实施例一为悬吊式静音凸轮,如图1、2所示,在上底座1和下底座3之间有滑动块2,滑动块和上底座1装配在一起,滑动块与底座用导杆8连接在一起,导杆前端有螺纹,后端有内六角孔,便于拆装,在滑动块上装配有导套7,和导杆配合实现圆周导向,由于滑动块两个端面的导套和导杆的配合间隙非常的小,只有0.01mm左右,所以滑动块上两端所装配的导套之间的空间基本上是密封的,可以有效防止进入碎屑等垃圾物。滑动块在回程时,正常情况下回程力由氮气弹簧11提供,如有特殊情况(氮气弹簧损坏或回程阻力太大氮气弹簧力量不够时)强制拉回块起作用,使滑动回复原位。在滑动块上装配有滚轴5,滚轴被支撑在滚轴架4中;在下底座的凸V导轨9上装配有加速器6,加速器是滚轴的滑道,该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面12,由滚轴与加速器共同组成静音装置。
实施例二为下置式静音凸轮,如图3、4所示,在下置式上底座13和下置式下底座14之间有滑动块2,下置式静音凸轮的滑动块和下底座装配在一起,滑动块与底座用导杆8连接在一起,导杆前端有螺纹,后端有内六角孔,便于拆装。在滑动块上装配有导套7,和导杆配合实现圆周导向。滑动块在回程时,正常情况下回程力由氮气弹簧11提供,如有特殊情况(氮气弹簧损坏或回程阻力太大氮气弹簧力量不够时)强制拉回块起作用,使滑动块回复原位。下置式静音凸轮在上底座装配有滚轴5,在滑动块上装配有加速器6。加速器是滚轴的滑道,该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面12,由滚轴与加速器共同组成静音装置。在滑动块上下都安装了无给油耐磨板10。
Claims (8)
1、一种静音凸轮,为悬吊式,在上底座和下底座之间有滑动块,滑动块和上底座滑动连接在一起,并在滑动行程端部连接回程弹簧,其特征在于:上底座的下表面置有导杆,滑动块上配有滑动导套,在滑动块上装配有滚轴,下底座上面装配有加速器,由滚轴和加速器组成静音装置,加速器是滚轴的滑道,该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面,由滚轴与加速器共同组成静音装置。
2、一种静音凸轮,为下置式,在下置式上底座和下置式下底座之间有滑动块,滑动块和下底座滑动连接在一起,并在滑动行程端部连接回程弹簧,其特征在于:下置式下底座的上表面置有导杆,滑动块上配有滑动导套,在滑动块上装配有加速器,下置式上底座上装配有滚轴,由滚轴和加速器组成静音装置,加速器是滚轴的滑道,该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面,由滚轴与加速器共同组成静音装置。
3、根据权利要求1或2所述的静音凸轮,其特征在于:所述回程弹簧是氮气弹簧。
4、根据权利要求1所述的静音凸轮,其特征在于:所述下底座的上面是V形导向面或凸V形导轨。
5、根据权利要求2所述的静音凸轮,其特征在于:所述下置式下底座的上面是平面或凹V形导向面。
6、根据权利要求1或2所述的静音凸轮,其特征在于:所述滑动块配有导套,与导杆紧密滑动连接。
7、根据权利要求1或2所述的静音凸轮,其特征在于:所述导杆前端有螺纹,后端有内六角孔。
8、根据权利要求1或2所述的静音凸轮,其特征在于:所述滑动块上下两个滑动部分都固定有无给油耐磨板。
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2002
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