CN202143921U - 静音凸轮 - Google Patents
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Abstract
一种静音凸轮，从结构上可以分为悬吊式和下置式，在上底座和下底座之间有滑动块，滑动块和上底座滑动连接在一起，并在滑动块内部装有回程弹簧，其上底座的下表面置有导杆，滑动块上配有滑动导套，在滑动块上装配有滚轴，下底座上面装配有加速器，由滚轴和加速器组成静音装置，加速器是滚轴的滑道，该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面，由滚轴与加速器共同组成静音装置。其回程弹簧是氮气弹簧。该静音凸轮使原来的静摩擦接触转变为滑动摩擦接触，从而降低了摩擦系数，并且有平滑过渡，减少了冲击力，解决了普通凸轮在工作时噪音大、导向精度不高、使用寿命短的问题。适用于汽车钣金件、覆盖件的冲压、整形等工序。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车冲压模具上应用的标准件。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，汽车模具的设计和制造周期大大缩短，对汽车模具标准件的需求量也在不断增加。现有的凸轮在上、下底座之间有滑动块、在滑动块里面装有普通扁钢丝回程弹簧。在模具合模时，凸轮的上下两部分的配合面在接触的一瞬间，是静摩擦接触，摩擦力大，冲击力也大，工作时噪音大、导向精度不高、使用寿命短。冲压车间的噪音大部分是凸轮工作时产生的，噪音污染不仅满足不了环保生产的要求，对劳动者的人身健康也造成一定程度的危害。不符合企业对劳动者劳动安全保护的人性化要求，同时也违背了企业生产产品时所追求的安全生产趋势。
发明内容
本实用新型提供一种静音凸轮，解决了普通凸轮在工作时噪音大、导向精度不高、使用寿命短的问题。
本实用新型静音凸轮的技术方案：
悬吊式静音凸轮，在悬吊式上底座和下底座之间有滑动块，滑动块和上底座滑动连接在一起，并在滑动块内部装有回程弹簧，其特征在于：上底座的下表面置有导杆，滑动块上配有滑动导套，在滑动块上装配有滚轴，下底座上面装配有加速器，由滚轴和加速器组成静音装置，加速器是滚轴的滑道，该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面，由滚轴与加速器共同组成静音装置。
下置式静音凸轮，在下置式上底座和下底座之间有滑动块，滑动块和下底座滑动连接在一起，并在滑动块内部装有回程弹簧，其特征在于：下置式下底座的上表面置有导杆，滑动块上配有滑动导套，在滑动块上装配有加速器，下置式上底座上面装配有滚轴，由滚轴和加速器组成静音装置，加速器是滚轴的滑道，该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面，由滚轴与加速器共同组成静音装置。
上述回程弹簧是氮气弹簧。
上述悬吊式下底座的上面是V形导向面或凸V形导轨。
上述下置式上底座的下面是V形导向面或平面。
上述滑动块配有导套，与导杆紧密滑动连接。
上述导杆简化了结构，更容易加工。
上述滑动块上下两个滑动部分都固定有无给油耐磨板。
有益效果：静音凸轮采用了有效的静音机构，在实际工作的时候，以悬吊式静音凸轮为例，当模具的上下模合模时，上底座带动滑动块一起向下运动，在滑动块和下底座上的凸V导向面接触之前，装配在滑动块上的滚轴和加速器首先接触，滑动块被迫沿着加速器特有的曲面运动，当滑动块的运动速度被加速到和实际工作时的速度差不多时，滑动块才在加速器的导向下与下底座的凸V型导向面平滑接触，进入实际工作状态。由于滑动块与下底座凸V型导向面接触时是沿切线方向进入，所以大大减少了冲击力，从而达到了静音的目的。而且滑动块与凸V导向面的接触方式由原来的静摩擦接触转变为滑动摩擦接触，所以降低了摩擦系数，减少了摩擦损耗，延长了使用寿命，现已通过200万次冲击测试；安装、使用和维护方便，作业效率高。
静音凸轮和普通凸轮相比，有效使用宽度达到100％，相邻两组凸轮可并列组装；安全性高：在滑动块的固定方式上，与以往的滑轨和螺钉固定相比，更坚固、更稳定，尤其适用于悬吊式。滑动块无论是是处于运动状态还是静止状态，由于滑动块两个端面的导套和导杆的配合间隙非常的小，只有0.01-0.03mm左右，所以滑动块上两端所装配的导套之间的空间基本上是密封的，可以有效防止进入碎屑等垃圾物。导向精度更高：静音凸轮采用圆柱导向和凸凹V型配合导向搭配使用的方式，从而提高了导向精度。
本实用新型使用导杆来固定滑动块，实现圆周导向。
滑动块的两侧各有20-50mm(因型号差异而不同)的凸缘。此凸缘也可用于安卸料器螺钉和弹簧等。静音凸轮的压力源不是过去的螺旋钢丝弹簧而是氮气弹簧。在滑动块上下都安装了无给油耐磨板，使滑动块下面既有V型断面又使其重心降低，从而提高了抗磨损、抗偏负荷的能力，具有耐久性和稳定性，尤其适于中、大型模具。
附图说明
图1：悬吊式静音凸轮的结构示意图；
图2：下置式静音凸轮的结构示意图；
图3：改型前导杆
图4：改型后导杆
1-上底座、2-滑动块、3-下底座、4-滚轴架、5-滚轴、6-加速器、7-导套、8-导杆、9-凸V导向面、10-无给油耐磨板、11-氮气弹簧、12-强制拉回、13-下置式上底座、14-下置式下底座。
实施例一为悬吊式静音凸轮，如图1所示，在上底座1和下底座3之间有滑动块2，滑动块和上底座1装配在一起，滑动块与底座用导杆8连接在一起，导杆前端有螺纹，后端有内六角孔，便于拆装，在滑动块上装配有导套7，和导杆配合实现圆周导向，由于滑动块两个端面的导套和导杆的配合间隙非常的小，只有0.01mm左右，所以滑动块上两端所装配的导套之间的空间基本上是密封的，可以有效防止进入碎屑等垃圾物。滑动块在回程时，正常情况下回程力由氮气弹簧11提供，如有特殊情况(氮气弹簧损坏或回程阻力太大氮气弹簧力量不够时)强制拉回块起作用，使滑动回复原位。在滑动块上装配有滚轴5，滚轴被支撑在滚轴架4中；在下底座的凸V导轨9上装配有加速器6，加速器是滚轴的滑道，该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面12，由滚轴与加速器共同组成静音装置。
实施例二为下置式静音凸轮，如图2所示，在下置式上底座13和下置式下底座14之间有滑动块2，下置式静音凸轮的滑动块和下底座装配在一起，滑动块与底座用导杆8连接在一起，导杆前端有螺纹，后端有内六角孔，便于拆装。在滑动块上装配有导套7，和导杆配合实现圆周导向。滑动块在回程时，正常情况下回程力由氮气弹簧11提供，如有特殊情况(氮气弹簧损坏或回程阻力太大氮气弹簧力量不够时)强制拉回块起作用，使滑动块回复原位。下置式静音凸轮在上底座装配有滚轴5，在滑动块上装配有加速器6。加速器是滚轴的滑道，该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面，由滚轴与加速器共同组成静音装置。在滑动块上下都安装了无给油耐磨板10。
Claims (8)
1.一种静音凸轮，为悬吊式，在悬吊式上底座和下底座之间有滑动块，滑动块和上底座滑动连接在一起，并在滑动块内部装有回程弹簧，其特征在于：上底座的下表面置有导杆，滑动块上配有滑动导套，在滑动块上装配有滚轴，下底座上面装配有加速器，由滚轴和加速器组成静音装置，加速器是滚轴的滑道，该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面，由滚轴与加速器共同组成静音装置。
2.一种静音凸轮，为下置式，在下置式上底座和下底座之间有滑动块，滑动块和下底座滑动连接在一起，并在滑动块内部装有回程弹簧，其特征在于：下置式下底座的上表面置有导杆，滑动块上配有滑动导套，在滑动块上装配有加速器，下置式上底座上装配有滚轴，由滚轴和加速器组成静音装置，加速器是滚轴的滑道，该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面，由滚轴与加速器共同组成静音装置。
3.根据权利要求1或2所述的静音凸轮，其特征在于：所述回程弹簧是氮气弹簧。
4.根据权利要求1所述的悬吊式静音凸轮，其特征在于：所述下底座的上面是V形导向面或凸V形导轨。
5.根据权利要求2所述的下置式静音凸轮，其特征在于：所述下置式下底座的上面是平面或凹V形导向面。
6.根据权利要求1所述的静音凸轮，其特征在于：所述滑动块配有导套，与导杆紧密滑动连接。
7.根据权利要求1所述的静音凸轮，其特征在于：所述导杆前端有螺纹，后端有内六角孔。
8.根据权利要求1所述的静音凸轮，其特征在于：所述滑动块上下两个滑动部分都固定有无给油耐磨板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201120202073U CN202143921U (zh) | 2011-06-16 | 2011-06-16 | 静音凸轮 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202143921U true CN202143921U (zh) | 2012-02-15 |
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Country Status (1)
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2011
- 2011-06-16 CN CN201120202073U patent/CN202143921U/zh not_active Expired - Fee Related
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Addressee: Langfang Jing Mao Automotive Mold Co., Ltd. Document name: Notification of Termination of Patent Right |
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