CN211727218U - 一种下置式静音斜楔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种下置式静音斜楔，所述第一上底座的顶部固定有第一滚轴，所述第一滚轴转动连接有第一滚轮，所述第一滑动块一侧连接有第一轨迹块，所述第一滑动块的上下两侧分别固定有第一无给油耐磨板。静音斜楔和现有的斜楔相比，有效使用幅宽与安装宽度相同，相邻两组斜楔可并列组装；在滑动块的固定方式上，与以往的滑轨和螺钉固定相比，更坚固、更稳定。滑动块无论是是处于运动状态还是静止状态，由于滑动块两个端面的导套和导杆的配合间隙非常的小，可以有效防止进入碎屑等垃圾物。与以往的产品相比在所有使用场合缩短了拆卸、安装滑动块的时间，从而大大提高了工作效率。

Description

一种下置式静音斜楔

技术领域

本实用新型涉及汽车冲压模具上应用的标准件技术领域，具体为一种下置式静音斜楔。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车模具的设计和制造周期大大缩短，对汽车模具标准件的需求量也在不断增加。现有的凸轮在上下底座之间有滑动块、在滑动块里面装有复位弹簧。在模具合模时，斜楔的上下两部分的配合面在接触的一瞬间，是静摩擦接触，摩擦力大，冲击力也大，工作时噪音大、导向精度不高、使用寿命短。冲压车间的噪音大部分是斜楔工作时产生的，噪音污染满足不了环保要求。为此，提出一种下置式静音斜楔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种下置式静音斜楔，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种下置式静音斜楔，包括第一上底座、第一滑动块和第一下底座，所述第一下底座的上部固定有第一导杆，所述第一导杆贯穿第一滑动块的一侧，所述第一导杆自由套接有第一导套，所述第一下底座的一侧通过第一螺旋弹簧与第一导套固定连接，所述第一滑动块的顶部固定有第一强制拉回块，所述第一上底座的顶部固定有第一滚轴，所述第一滚轴转动连接有第一滚轮，所述第一滑动块一侧连接有第一轨迹块，所述第一滑动块的上下两侧分别固定有第一无给油耐磨板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一下底座上设有平面或V型导向面中的一种。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一导杆的一侧固定有第一卡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：静音斜楔采用了有效的静音机构，在实际工作的时候，当模具的上下模合模的时候，上底座向下运动，在与滑动块导向面接触之前，装配在滑动块上的轨迹块与滚轴首先接触，滑动块被迫沿着轨迹块特有的曲面运动，当滑动块的运动速度被加速到和实际工作时的速度差不多时，滑动块才在轨迹块的导向下与上底座的导向面平滑接触，进入实际工作状态。由于滑动块与上底座导向面接触时是沿切线方向进入，所以大大减少了冲击力，从而达到了静音的目的。而且滑动块与导向面的接触方式由原来的静摩擦接触转变为滑动摩擦接触，所以降低了摩擦系数，减少了摩擦损耗，延长了使用寿命，现已通过200万次冲击测试；安装、使用和维护方便，作业效率高。

附图说明

图1为本实用新型的下置式静音斜楔结构示意图；

图2为本实用新型的下置式静音斜楔侧视结构示意图。

图中：1、第一上底座；2、第一滑动块；3、第一下底座；4、第一滚轴； 5、第一滚轮；6、第一轨迹块；7、第一导杆；8、第一导套；9、第一卡板； 10、第一无给油耐磨板；11、第一螺旋弹簧；12、第一强制拉回块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种下置式静音斜楔，包括第一上底座1、第一滑动块2和第一下底座3，所述第一下底座3的上部固定有第一导杆7，所述第一导杆7贯穿第一滑动块2的一侧，所述第一导杆7 自由套接有第一导套8，所述第一下底座3的一侧通过第一螺旋弹簧11与第一导套8固定连接，所述第一滑动块2的顶部固定有第一强制拉回块12，所述第一上底座1的顶部固定有第一滚轴4，所述第一滚轴4转动连接有第一滚轮5，所述第一滑动块2一侧连接有第一轨迹块6，所述第一滑动块2的上下两侧分别固定有第一无给油耐磨板10。

本实施例中，具体的：所述第一下底座3上设有平面或V型导向面中的一种；用于导向作用。

本实施例中，具体的：所述第一导杆7的一侧固定有第一卡板9；用于固定第一导杆7，方便第一导杆7的拆装。

工作原理或者结构原理，从结构上将静音斜楔分为悬吊式和下置式，第一导套8与第一导杆7配合实现圆周导向，由于第一导套8与第一导杆7的配合间隙非常的小，设置为只有0.015mm，所以第一滑动块2上两端分别所装配的第一导套8之间的空间基本上是密封的，可以有效防止进入碎屑等垃圾物。第一滑动块2在回程时，正常情况下回程力由第一螺旋弹簧11提供，如第一螺旋弹簧11损坏或回程阻力太大第一螺旋弹簧11力量不够时，第一强制拉回块12起作用，使第一滑动块2回复原位。第一轨迹块6是第一滚轴4 的滑道，该滑道是从接触方向至接触面切线方向平滑连接的平滑曲面，由第一滚轴4与加速器共同组成静音装置。第一滑动块2与第一导杆7的滑动配合部分是密封的。滑动块的两侧各有20-50mm因型号差异而不同的凸缘。此凸缘也可用于安卸料器螺钉和弹簧等。静音斜楔在第一滑动块2上下都安装了第一无给油耐磨板10，使第一滑动块2重心降低，从而提高了抗磨损、抗偏负荷的能力，具有耐久性和稳定性，尤其适于中、大型模具。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种下置式静音斜楔，包括第一上底座(1)、第一滑动块(2)和第一下底座(3)，其特征在于：所述第一下底座(3)的上部固定有第一导杆(7)，所述第一导杆(7)贯穿第一滑动块(2)的一侧，所述第一导杆(7)自由套接有第一导套(8)，所述第一下底座(3)的一侧通过第一螺旋弹簧(11)与第一导套(8)固定连接，所述第一滑动块(2)的顶部固定有第一强制拉回块(12)，所述第一上底座(1)的顶部固定有第一滚轴(4)，所述第一滚轴(4)转动连接有第一滚轮(5)，所述第一滑动块(2)一侧连接有第一轨迹块(6)，所述第一滑动块(2)的上下两侧分别固定有第一无给油耐磨板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种下置式静音斜楔，其特征在于：所述第一下底座(3)上设有平面或V型导向面中的一种。

3.根据权利要求1所述的一种下置式静音斜楔，其特征在于：所述第一导杆(7)的一侧固定有第一卡板(9)。

Images