CN2579572Y - 纵向切削单刃车刀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纵向切削单刃车刀,它包括:装夹部分:其形状由夹头形状的结构而定;过渡部分:用圆弧面分别与前端的切削部分及与后端的装夹部分连接,将刀具的切削部分和过渡部分轴线以上透空;切削部分:包括主切削刃,前刀面,主后刀面,主后刀面主后角,副后刀面,副后刀面副后角α,副切削刃,副偏角。本实用新型采用单刃结构:可以将刀具主切削刃上方大面积透空,避免了因多条主切削刃刀具而造成排屑不畅,避免圆环槽中心圆柱折断的现象;各个主、副后刀面,副切削刃上均加工成主、副后刀面后角和副偏角,从而避免了主、副后刀面,副切削刃与圆环槽壁的摩擦,提高了被加工圆弧槽空壁的光洁度;该刀具加工工艺简单,易于制造并控制其制造精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于车床的工具,是一种纵向切削单刃车刀。
背景技术
目前,加工圆环槽(如图1a、图1b所示)并无专用刀具,采用中心透孔平面锪钻加工圆环槽,但在加工过程,因切削时产生热量而引起的热胀冷缩现象,使中心透孔平面锪钻的中心孔与零件的中心圆柱面D2之间产生咬死现象,当中心透孔平面锪钻推出已加工好的圆环槽时,将零件的中心圆柱折断,同时加工出来的圆环槽表面光洁度很差。
为了克服以上加工中存在的问题,曾对上述所提的中心透孔平面锪钻进行了改进:在中心透孔平面锪钻的工作圆柱表面上开出两条透空槽,以改善其散热条件,经过试验,被加工零件的中心圆柱的折断现象可以消除,但表面的光洁度无法得到改善。
发明内容
本实用新型的目的是对加工零件的技术要求,开发出加工圆环槽的纵向切削单刃车刀,能同时克服以上存在的两大问题。
为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
它包括以下三个部份:
1)装夹部份:其形状由夹头形状的结构而定;
2)过渡部份:用圆弧面分别与前端的切削部份连接,与后端的装夹部份连接,将刀具的切削部份和过渡部份轴线以上透空;
3)切削部份:包括主切削刃,前刀面,主后刀面,主后刀面主后角α,副后刀面,副后刀面副后角α1 AB、α1 BC,副切削刃,副偏角。
本实用新型具有的优点是:
1)采用单刃结构:即只有一条主切削刃,可以将刀具主切削刃上方大面积透空,避免了因多条主切削刃刀具而造成排屑不畅,散热效果差的弊病,从而可以避免加工圆环槽时,圆环槽中心圆柱折断的现象。
2)在本刀具的各个主、副后刀面,副切削刃上均加工成主、副后刀面后角和副偏角,从而避免了主、副后刀面,副切削刃与圆环槽壁的摩擦,提高了被加工圆弧槽空壁的光洁度。
3)该刀具加工工艺简单,易于制造并控制其制造精度,成本相对较低,有利于推广使用,具有较好的社会和经济效益。
附图说明
图1是被加工零件形状图;
图2是本实用新型的主视图;
图3是本实用新型的俯视图;
图4是本实用新型的侧视图。
具体实施方式
如图2、图3、图4所示:
一、它包括以下三个部份:
1)装夹部份L3:其形状由夹头形状的结构而定;
2)过渡部份L2:用圆弧面分别与前端的切削部份L1连接,与后端的装夹部份L3连接,将刀具的切削部份L1和过渡部份L2轴线以上透空;
3)切削部份L1:包括主切削刃AB,前刀面EFGH,主后刀面ABCD,主后刀面主后角α,副后刀面BC、AD,副后刀面副后角α1 AB、α1 BC,副切削刃EFGH,副偏角Ψ1、Ψ2。
二、纵向切削单刃车刀的结构及几何参数
1)主切削刃AB长度:主切削刃长度有被加工零件决定,若被加工零件的圆环槽直径为:外圆为D1、内圆为D2则主切削刃AB的长度:AB=(D1-D2)/2。
2)主后端面内圆弧中心位置的偏移量X及内圆弧的半径R:偏移量X由副后刀面AD的铲背量K1决定,而铲背量可根据被加工零件的材料来选择。由图4可知,
R+X-D2/2=K1X+D2/2=R解以上两方程式可得:X=K1/2
R=D2/2+K1/2
3)副后刀面BC通过铲齿车床铲齿获得,副后刀面BC上任意一点Y的极径为ρy,由图4可知,副后刀面上BC上任意一点Y的极座标方程为:
ρy=D1/2-θK2/360
K2-副后刀面BC的铲背量(360°的铲背量)。
θ-副后刀面BC圆弧面上任意一点的极限角。
从(1-3)式可知,副后刀面BC为阿基米德螺线之圆弧面。
4)工作部份长度L1:工作部份长度L1由被加工零件圆弧槽深度决定,设被加工圆弧槽深度为H毫米,则L1=H+(1.5~2)。增加1.5~2毫米的长度,使为了防止刀具过渡部份的圆弧面与被加工零件的平面相碰,破坏被加工零件的表面质量。
5)过渡部份长度L2:过渡部份长度一般情况下取L2=1.5L1,用圆弧面连接工作部份与装夹部份,并将刀具工作部份与过渡部份轴线以上透空,一方面是可以使排削畅通,另一方面可以将切削时产生的热量及时散发出去,从而,可以有效避免被加工圆环槽中心圆柱折断现象,这正是本实用新型纵向切削单刃车刀设计的关键所在之一。
6)副偏角:从图3可知,本实用新颖纵向切削单刃车刀有EF、GH两条副切削刃,为避免该刀具在工作时与已加工圆环槽壁的摩擦,将其做成两个副偏角,即副切削刃EF、GH的副偏角分别为Ψ1、Ψ2其值为Ψ1=Ψ2=30′~1°,以提高圆环槽壁的光洁度,这也是设计本刀具的关键之一。
7)主后角α:其取值根据被加工零件的材料来决定,一般取值范围为10°~15° 。
8)副后角α’AD、α’BC:其取值根据被加工零件的材料来决定,与铲背量K有如下关系。D-刀具切削刃上的任意一点离刀具中心轴的距离。Z-刀具的齿数,本刀具齿数Z=1。
从(1-4)式可知,对于某一把刀具来说,D、Z、K都是定值,那么α’就定了。
9)前角γ:前角γ根据被加工零件的材料性质来选择,一般取值范围为0°~20°。
Claims (2)
1.一种纵向切削单刃车刀,其特征在于它包括以下三个部份:
1)装夹部份(L3):其形状由夹头形状的结构而定;
2)过渡部份(L2):用圆弧面分别与前端的切削部份(L1)连接,与后端的装夹部份(L3)连接,将刀具的切削部份(L1)和过渡部份(L2)轴线以上透空;
3)切削部份(L1):包括主切削刃(AB),前刀面(EFGH),主后刀面(ABCD),主后刀面主后角α,副后刀面(BC、AD),副后刀面副后角α1 AD、α1 BC,副切削刃(EFGH),副偏角(Ψ 1、Ψ2)。
2.根据权利要求1所述的纵向切削单刃车刀,其特征在于:
1)主切削刃(AB)长度:主切削刃长度由被加工零件决定,若被加工零件的圆环槽直径为:外圆为(D1)、内圆为(D2)则主切削刃(AB)的长度:AB=(D1-D2)/2;
2)主后端面内圆弧中心位置的偏移量X及内圆弧的半径R:偏移量(X)由副后刀面(AD)的铲背量(K1)决定,而铲背量可根据被加工零件的材料来选择;
R+X-D2/2=K
X+D2/2=R解以上两方程式可得:X=K1/2
R=D2/2+K1/2
3)副后刀面(BC)通过铲齿车床铲齿获得,副后刀面(BC)上任意一点(Y)的极径为(ρy),副后刀面上(BC)上任意一点(Y)的极座标方程为:
ρy=D1/2-θK2/360
K2-副后刀面BC360°的铲背量,
θ-副后刀面BC圆弧面上任意一点的极限角;
从式中可知,副后刀面BC为阿基米德螺线之圆弧面;
4)工作部份长度(L1):工作部份长度(L1)由被加工零件圆弧槽深度决定,设被加工圆弧槽深度为(H)毫米,则L1=H+(1.5~2);
5)过渡部份长度(L2):过渡部份长度一般情况下取L2=1.5L1,用圆弧面连接工作部份与装夹部份,并将刀具工作部份与过渡部份轴线以上透空;
6)副偏角:纵向切削单刃车刀有(EF)、(GH)两条副切削刃,为避免该刀具在工作时与已加工圆环槽壁的摩擦,将其做成两个副偏角,即副切削刃EF、GH的副偏角分别为(Ψ1)、(Ψ2)其值为Ψ1=Ψ 2=30′~1°;
7)主后角(α):其取值根据被加工零件的材料来决定,一般取值范围为10°~15°;
8)副后角(α’AD)、(α’BC):其取值根据被加工零件的材料来决定,与铲背量K有如下关系;
tang α’=∏D/ZkD-刀具切削刃上的任意一点离刀具中心轴的距离,Z-刀具的齿数,本刀具齿数Z=1,
从式中可知,对于某一把刀具来说,(D)、(Z)、(K)都是定值,那么α’就定了;
9)前角(γ):前角(γ)根据被加工零件的材料性质来选择,一般取值范围为0°~20°。
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