CN2578176Y - 一种可以固定在机动车上的自行车托架 - Google Patents

Abstract

一种可以固定在机动车上的自行车托架，主要特点在于：所述的自行车托架有一个“∏”形上托架14，在所述的上托架14的顶端设有一号托架脚，在该上托架14的两臂的右侧上分别设有折叠机构，在上托架14的两臂上设有扣件，在上托架14的两臂的末端设有“J”形钩。本自行车托架有一个“∏”形的加强架12和一个下端有折弯的“∏”形的支撑架13，本自行车托架结构相对简单，性能稳定、牢固，更为重要的是：该自行车托架不仅可以托带多辆自行车，而且自行车固定牢固，能够保证机动车辆的安全行驶，不用时还可以折叠起来。

Description

一种可以固定在机动车上的自行车托架

技术领域  本实用新型涉及一种旅行和运动用器材，更具体地讲，本实用新型涉及一种可以固定在机动车上的自行车托架，在国际专利分类表中应该分为A45C小类。

背景技术  目前，交通运动工具已经比较发达，其中汽车特别是小型轿车的发展速度相当快。伴随而来的，驾车旅游的活动也正在飞快地发展。由于受道路和地形的限制，在一些地区汽车难于行驶或者不能行驶，但是自行车可以通行，于是人们想出在轿车后备箱中携带自行车旅游的办法。到遥远地区旅游时，可以先驾车快速地到达旅游点附近，到轿车不能通行地区时再骑自行车继续前进。这是一个行之有效的办法，而且效率相当高。但是也有不足之处：由于受小型轿车后备箱容积的限制，自行车的一部分要暴露在后备箱之外，暴露在后备箱之外的部分不好固定；另外，一般在后备箱中只能放置一辆自行车，在多人旅游时就不能满足要求了。

发明内容及具体实施方式  本实用新型的发明目的在于：针对已有技术的不足，提供一种驾车旅游时，可以固定在机动车上的自行车托架，该自行车托架不仅可以托带多辆自行车，而且自行车固定牢固，能够保证车辆安全行驶。

本实用新型的发明目的是通过下述技术方案实现的：

所述的自行车托架有一个“П”形上托架14，所述的“П”形上托架14为水平设置，在所述的“П”形上托架14的顶端设有一号托架脚，在所述的“П”形上托架14的两臂的右侧上分别设有折叠机构3和折叠机构3′，在所述的“П”形上托架14的两臂上设有扣件2和扣件2′，在所述的“П”形上托架14的两臂的末端处设有“J”形钩。

所述的自行车托架有一个“П”形的加强架12，在所述的“П”形的加强架12的顶端设有二号托架脚。

在所述的“П”形的加强架12的外侧并联一个下端有折弯的“П”形的支撑架13，所述的折弯折向右下方，在所述的有折弯的“П”形的支撑架13的顶端设有三号托架脚。

在所述的并联在一起的加强架12和支撑架13的两臂的末端处，用轴与所述的“П”形上托架14上的折叠机构3和折叠机构3′连接。

在所述的加强架12和支撑架13与所述的折叠机构3和折叠机构3′之间附有定位板，所述的定位板穿过所述的轴并用螺钉5固定在支撑架13上。

在所述的支撑架13的两臂的末端处分别固定有拉紧带7、拉紧带7′以及拉紧带18、拉紧带18′，在拉紧带7、拉紧带7′的末端各有一个挂钩8和挂钩8′，在拉紧带18、拉紧带18′的末端各有一个挂钩17和挂钩17′。

在所述的定位板上设有上端开口的倒“Ω”形定位孔，在所述定位孔的上方设有弧形轨道。

所述的扣件2和扣件2′分为相互扣合的雌扣件27和雄扣件28二部分，在所述的雌扣件27上有一个带子，在所述的带子上并排开有孔26，在所述的雄扣件28上有与所述的孔26相对应的突起25。

所述的挂钩8、挂钩8′、挂钩17和挂钩17′的基体为金属体23，在所述的金属体23的表层上有一层乙烯树脂层22。

所述的一号托架脚为二个，分别是托架脚9、托架脚9′；所述的二号托架脚为二个，分别是托架脚16、托架脚16′；所述的三号托架脚为二个，分别是托架脚15、托架脚15′。

所述的扣件2的数量为三个，所述的扣件2′的数量为三个。

在所述的折叠机构3和折叠机构3′上有一个伸缩件，所述伸缩件有一个调节螺钉10，在所述的调节螺钉10上套有弹簧19，在调节螺钉10上附有边沿有凹口的大垫圈21，在所述的大垫圈21的外侧旋有螺母20。

所述的大垫圈21的外径小于上端开口的倒“Ω”形定位孔的直径，所述的大垫圈21的外径大于倒“Ω”形定位孔的开口处的尺寸，所述的调节螺钉10的直径小于倒“Ω”形定位孔的开口处的尺寸。

所述的托架脚9、托架脚9′、托架脚16、托架脚16′、托架脚15和托架脚15′是圆柱形的海绵状的托架脚。

由于本实用新型采用了上述技术方案，该实用新型不仅结构简单、便于制造，而且可以折叠起来存放。更为重要的是：可以在“П”形上托架14上托带多辆自行车，而且自行车固定牢靠，机动车辆行驶安全。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，其中：

附图1是本实用新型的立体图。

附图2是本实用新型的折叠机构的局部的一种状态下的结构图。

附图3是本实用新型的折叠机构的局部的另一种状态下的结构图。

附图4是本实用新型挂钩的局部结构图。

附图5是本实用新型的定位板及其相关部件的结构图。

附图6是本实用新型的“J”形钩和扣件的具体结构图。

附图7是本实用新型固定在轿车的后备箱上时使用状态下的结构图。

下面先结合附图1进行说明，从该附图中可以看到：1“J”形钩、1′“J”形钩、2扣件、2′扣件、3折叠机构、3′折叠机构、4定位板、5定位板固定螺钉、6轴、7拉紧带、7′拉紧带、8挂钩、8′挂钩、9一号托架脚、9′一号托架脚、10调节螺钉、11装在调节螺钉上的定位块、12加强架、13支撑架、14上托架、15三号托架脚、15′三号托架、16二号托架脚、16′二号托架脚、17挂钩、17′挂钩、18拉紧带、18′拉紧带。该附图是本实用新型的立体图，也是可以固定在机动车上的自行车托架的展开时的最为接近使用状态时的结构图。附图中的一号托架脚9和一号托架脚9′用于放置在后备箱的上部，须要说明的是，上述托架脚是用柔软的材料制成的，例如可以由圆柱形的海绵状的材料制成，所述的绵状的材料可以是泡沫橡胶，可以是泡沫塑料等。之所以选择上述材料是为了保护轿车表面的涂层，完全可以保证轿车表面涂层不会受到损害。同理，三号托架脚15和三号托架脚15′也是由上述材料制成，并用于保护轿车表面的涂层；不同的是，所述的三号托架脚15和三号托架脚15′被固定在后备箱的背面。所述的拉紧带7和拉紧带7′上的挂钩8和挂钩8′，在使用时分别用于钩住后备箱上表面的前边沿。所述的拉紧带18和拉紧带18′上的挂钩17和挂钩17′，在使用时分别用于钩住后备箱背面的下边沿。上述的拉紧带7、拉紧带7′、拉紧带18和拉紧带18′的长短可以调整，其调整方法和一般背包带的长短的调整方法类似，因为属于已有技术，此处不再赘述。

当出外旅游或者运动时，打开扣件2和扣件2′，把自行车的大梁放在上述的两个扣件中锁紧扣件，再用附带的绳索绑紧在加强架12等处即可。因为附带绳索属于本实用新型之外的内容，不再赘述。在附图1所给出的实施例中，本自行车托架可以携带三辆自行车，因此一般可以满足一个小家庭的出外旅游。

此外，在附图1中还可以看到：在所述的“П”形上托架14的两臂的末端处分别各有一个“J”形钩1和“J”形钩1′，上述两个“J”形钩可以更有利于固定自行车，以防止滑脱。而装在调节螺钉10上的定位块11用于定位调节螺钉10。

当然，本自行车托架也可以用于携带类似的其它旅游用品。

附图2是本实用新型的折叠机构的局部的一种状态下的结构图。之所以绘出此图，目的在于说明本自行车托架是如何可以折叠的。正如附图2所示，在折叠机构3上有一个调节螺钉10，在调节螺钉10的右侧穿着一个弹簧19，另外，也可以看到在调节螺钉10上还有一个边沿有凹口的大垫圈21，在所述的边沿有凹口的大垫圈21的右侧旋有一个螺母20。因为有弹簧19，所以调节螺钉10可以左右活动。附图2是弹簧19处于伸张时的状态，而附图3是弹簧19处于压缩时的状态。须知，在附图2中，边沿有凹口的大垫圈21正落入定位板上的倒“Ω”形定位孔中，附图中定位板上的定位孔的尺寸(直径)大于大垫圈21的外径，但是在弹簧19的作用下，调节螺钉10在不受按压力时大垫圈21会停留在倒“Ω”形定位孔中。另外，因为大垫圈21的外径大于倒“Ω”形定位孔的开口处的尺寸，所以大垫圈只能够停留在倒“Ω”形定位孔中。而且稍微移动时，大垫圈21上的凹口就会卡在定位板4上，形成稳定的连接。这正是附图1所示的立体图的状态，也是附图7所示出的使用状态时的情况。

当不使用时，也即是在旅游或运动结束时，可以把该自行车托架折叠起来。折叠的方法是：按压调节螺钉10，弹簧被压缩，于是调节螺钉10会向内运动，这时大垫圈21会脱离定位孔(如图3所示)，再按照附图5箭头所示的方向推动上托架14，就可以把自行车托架折叠起来，装入包装箱中。不言而喻，所述的调节螺钉10的直径要小于倒“Ω”形定位孔的开口处的尺寸，以便于实现折叠的目的。

附图4示出了挂钩的局部结构，绘出此图的目的在于显示挂钩的结构特征。所述的挂钩8、挂钩8′、挂钩17和挂钩17′的基体都是金属体，也就是说上述的挂钩的基体是由金属材料制成，其目的在于保证挂钩的强度。如该附图所示，其基体为金属体23，在所述的金属体23的表层上有一层乙烯树脂层22或者类似的材料。之所以采用上述技术方案，是因为乙烯树脂层22相当柔软，但是又有相当的强度，采用上述的挂钩的结构既保证挂钩的强度，又能够保证机动车辆表面的涂层不受损害。

附图5示出了本实用新型的定位板及其相关部件的结构图。从该附图中可以看到：4定位板、5定位板固定螺钉、6轴、10调节螺钉、20螺母、21大垫圈、24薄垫圈(在图2和图3中省略)。从该附图中可以看到位于定位板4右上方的倒“Ω”形定位孔。因为是在薄垫圈24的后面，所以用虚线绘出。也可以看到位于倒“Ω”形定位孔内的大垫圈21。现在结合附图2和附图3一起分析，如前所述，倒“Ω”形定位孔的尺寸(直径)大于大垫圈21的外径，但是在弹簧19的作用下，调节螺钉10不受按压力时大垫圈21会停留在倒“Ω”形定位孔中。另外，因为大垫圈21的外径大于倒“Ω”形定位孔的开口处的尺寸，所以大垫圈只能够停留在倒“Ω”形定位孔中。而且稍微移动时，大垫圈21上的凹口就会卡在定位板4上，形成稳定的连接。

折叠时，按压调节螺钉10，令大垫圈21脱离倒“Ω”形定位孔，如附图3所示，因为调节螺钉10的直径小于倒“Ω”形定位孔的开口处的尺寸，所以在沿着附图5箭头所示的方向推动上托架14时，就可以把自行车托架折叠起来。

附图6为本实用新型的“J”形钩和扣件的具体结构图。从该附图中可以看到：1“J”形钩、14上托架、25突起、26孔、27雌扣件、28雄扣件。之所以在自行车托架上设置“J”形钩，是因为更便于固定好自行车，以防止自行车滑脱。当然，对于托带其它物品也具有同样的作用。扣件分为雌扣件27和雄扣件28两部分，在扣件下部的扣合方式如同已有技术的子母扣一样。不同之处在于：在雌扣件27的上方有一个带子，在所述的带子上有一排孔26；在雄扣件的上方竖立着一个短带子，在其上有一排突起25。在扣合时，所述的突起25插入孔26之中，其扣合牢固。

附图7是本实用新型固定在轿车的后备箱上时使用状态下的结构图。该附图主要显示自行车托架固定于轿车后备箱上的具体情况。如附图所示，一号托架脚9和一号托架脚9′放置于后备箱的上表面之上。三号托架脚15和三号托架脚15′置于后备箱的背面上。然后拉紧拉紧带7和拉紧带7′，把挂钩8和挂钩8′挂于后备箱上表面的前边沿。再拉紧拉紧带18和拉紧带18′，把挂钩17和挂钩17′挂于后备箱背面的下边沿。

当出外旅游或者运动时，打开扣件2和扣件2′，把自行车的大梁放在上述的两个扣件中锁紧扣件，再用附带的绳索绑紧在加强架12等处即可。在附图1所给出的实施例中，该自行车托架可以携带三辆自行车，因此一般可以满足一个小家庭出外旅游的需要。

本实用新型的结构相对简单，性能稳定、牢固，更为重要的是：该自行车托架不仅可以托带多辆自行车，而且自行车固定牢固，能够保证机动车辆的安全行驶，不用时还可以折叠起来。

Claims (9)

1.一种可以固定在机动车上的自行车托架，其特征在于：所述的自行车托架有一个“П”形上托架(14)，所述的“П”形上托架(14)为水平设置，在所述的“П”形上托架(14)的顶端设有一号托架脚，在所述的“П”形上托架(14)的两臂的右侧上分别设有折叠机构(3)和折叠机构(3′)，在所述的“П”形上托架(14)的两臂上设有扣件(2)和扣件(2′)，在所述的“П”形上托架(14)的两臂的末端处设有“J”形钩；

所述的自行车托架有一个“П”形的加强架(12)，在所述的“П”形的加强架(12)的顶端设有二号托架脚；

在所述的“П”形的加强架(12)的外侧并联一个下端有折弯的“П”形的支撑架(13)，所述的折弯折向右下方，在所述的有折弯的“П”形的支撑架(13)的顶端设有三号托架脚；

在所述的并联在一起的加强架(12)和支撑架(13)的两臂的末端处，用轴与所述的“П”形上托架(14)上的折叠机构(3)和折叠机构(3′)连接；

在所述的加强架(12)和支撑架(13)与所述的折叠机构(3)和折叠机构(3′)之间附有定位板，所述的定位板穿过所述的轴并用螺钉(5)固定在支撑架(13)上；

在所述的支撑架(13)的两臂的末端处分别固定有拉紧带(7)、拉紧带(7′)以及拉紧带(18)、拉紧带(18′)，在拉紧带(7)、拉紧带(7′)的末端各有一个挂钩(8)和挂钩(8′)，在拉紧带(18)、拉紧带(18′)的末端各有一个挂钩(17)和挂钩(17′)。

2.根据权利要求1所述的自行车托架，其特征在于：在所述的定位板上设有上端开口的倒“Ω”形定位孔，在所述定位孔的上方设有弧形轨道。

3.根据权利要求1所述的自行车托架，其特征在于：所述的扣件(2)和扣件(2′)分为相互扣合的雌扣件(27)和雄扣件(28)二部分，在所述的雌扣件(27)上有一个带子，在所述的带子上并排开有孔(26)，在所述的雄扣件(28)上有与所述的孔(26)相对应的突起(25)。

4.根据权利要求1所述的自行车托架，其特征在于：所述的挂钩(8)、挂钩(8′)、挂钩(17)和挂钩(17′)的基体为金属体(23)，在所述的金属体(23)的表层上有一层乙烯树脂层(22)。

5.根据权利要求1所述的自行车托架，其特征在于：所述的一号托架脚为二个，分别是托架脚(9)、托架脚(9′)；所述的二号托架脚为二个，分别是托架脚(16)、托架脚(16′)；所述的三号托架脚为二个，分别是托架脚(15)、托架脚(15′)。

6.根据权利要求1所述的自行车托架，其特征在于：所述的扣件(2)的数量为三个，所述的扣件(2′)的数量为三个。

7.根据权利要求1所述的自行车托架，其特征在于：在所述的折叠机构(3)和折叠机构(3′)上有一个伸缩件，所述伸缩件有一个调节螺钉(10)，在所述的调节螺钉(10)上套有弹簧(19)，在调节螺钉(10)上附有边沿有凹口的大垫圈(21)，在所述的大垫圈(21)的外侧旋有螺母(20)。

8.根据权利要求2、7所述的自行车托架，其特征在于：所述的大垫圈(21)的外径小于上端开口的倒“Ω”形定位孔的直径，所述的大垫圈(21)的外径大于倒“Ω”形定位孔的开口处的尺寸，所述的调节螺钉(10)的直径小于倒“Ω”形定位孔的开口处的尺寸。

9.根据权利要求5所述的自行车托架，其特征在于：所述的托架脚(9)、托架脚(9′)、托架脚(16)、托架脚(16′)、托架脚(15)和托架脚(15′)是圆柱形的海绵状的托架脚。

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