CN2575367Y - 稀土永磁减振器 - Google Patents

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稀土永磁减振器，属于减振器技术领域。该减振器包括活塞缸及活塞缸内设置的稀土永磁体活塞，两端设置的设置的稀土永磁体，活塞上连接活塞杆，活塞杆外端连接防震套。活塞缸的端口设置带活塞杆穿孔的塑料端盖。活塞缸内两端的稀土永磁体分别设置卡环与活塞缸连接固定。本实用新型结构合理、简单，生产制造容易，成本低，磁阻尼性能稳定，减振效果好，可广泛应用于工业技术领域的防震减振，用于汽车的防震减振系统中，提高汽车行驶时的防震减振性能和乘坐的舒适性。有很好的推广应用价值和市场前景。

Description

稀土永磁减振器
技术领域
本实用新型涉及一种防震减振的装置，属于减振器技术领域。
背景技术
现有的减振器多为变液阻尼减振器，由防震套、活塞、活塞缸、活塞杆等组成，活塞杆两端分别连接防震套和活塞缸内的活塞，活塞上设有泄油孔，活塞缸内的液体(一般为油)通过泄油孔过流，使活塞运动受到阻尼作用。变液阻尼减振器广泛应用于工业技术领域，特别是交通运输汽车技术领域。汽车行驶的平稳性能、安全性能和舒适性，都与汽车悬挂系统中的减振器的性能有关。现有的变液阻尼减振器，由于其本身结构的原因，限制了减振阻尼力的变化范围，活塞在无震动或微弱振动时不能迅速恢复到原始平衡位置，影响下步的减振效果；易出现漏油、滴油，污染环境，浪费资源。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种减振阻尼力变化范围大，减振器内的活塞在无振动或仅是微小震动时能及时恢复到原始平衡位置，减振效果好的，有利于保护环境的稀土永磁减振器。
稀土永磁减振器，包括活塞缸及连接活塞缸内活塞的活塞杆3，其特征是活塞缸1内设有与活塞杆3连接的稀土永磁体活塞2，活塞缸1内的两端分别设有稀土永磁体6，两端的稀土永磁体6分别与稀土永磁体活塞2的稀土永磁体相对应的磁极的极性相同。所说的稀土永磁体活塞2，是在两块铝板7中间夹置稀土永磁体8构成。活塞缸内两端的稀土永磁体6分别设有卡环4与活塞缸连接固定。稀土永磁体6、8为铷铁硼磁块。活塞缸的上端设有带活塞杆穿孔的塑料端盖5。稀土永磁体活塞在活塞缸内受到两端稀土永磁体的排斥，处于相对平衡位置。当受到外力作用，活塞杆推动或拉动活塞运动时，活塞受到运动前方的稀土永磁体排斥(磁阻尼)。同时，活塞运动时，活塞一侧的空气也受到压缩，产生一定的气阻(空气阻尼)，有着双重阻尼的作用。在强磁场的作用下，振动越大，则减振阻尼力越大。在无振动时或微弱振动时，活塞能迅速恢复到原始平衡位置，这样就能确保在连续发生振动时的减振效果。汽车在行驶过程中遇到复杂路况或突发巨大振动时，保证汽车的平稳、安全和舒适。
本实用新型结构合理、简单，生产制造容易，成本低，磁阻尼性能稳定，减振效果好，可广泛应用于工业技术领域的防震减振。用于汽车的防震减振系统中，提高汽车行驶时的防震减振性能和乘坐的舒适性。有很好的推广应用价值和市场前景。
附图为本实用新型的活塞缸体部分的结构示意图，图中1活塞缸、2活塞、3活塞杆、4卡环、5端盖、6稀土永磁体、7铝板、8稀土永磁体。
具体实施方式
在活塞缸1内设置两块铝板7中间夹置一块稀土永磁体8构成的稀土永磁体活塞2。活塞缸内的两端分别设置稀土永磁体6，采用弹性卡环4与活塞缸1壁上设置的限位槽插接固定稀土永磁体6。稀土永磁体活塞2上连接活塞杆3，活塞杆的另一端连接防震套。活塞缸的端口设置带活塞杆穿孔的塑料端盖5。

Claims (5)

1、一种稀土永磁减振器，包括活塞缸及连接活塞缸内活塞的活塞杆(3)，其特征是活塞缸(1)内设有与活塞杆(3)连接的稀土永磁体活塞(2)，活塞缸(1)内的两端分别设有稀土永磁体(6)，两端的稀土永磁体(6)分别与稀土永磁体活塞(2)的稀土永磁体相对应的磁极的极性相同。
2、根据权利要求1所述的稀土永磁减振器，其特征是所说的稀土永磁体活塞(2)，是在两块铝板(7)中间夹置稀土永磁体(8)构成。
3、根据权利要求1所述的稀土永磁减振器，其特征是所说的活塞缸内两端的稀土永磁体(6)分别设有卡环(4)与活塞缸连接固定。
4、根据权利要求1或2所述的稀土永磁减振器，其特征是所说的稀土永磁体(6)、(8)为铷铁硼磁块。
5、根据权利要求1所述的稀土永磁减振器，其特征是所说的活塞缸的上端设有带活塞杆穿孔的塑料端盖(5)。
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