CN2571635Y - 车辆橡胶缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆橡胶缓冲器，它的缓冲组件由相互叠合的数个橡胶缓冲单元(3)组成。具有结构简单、重量轻、材料省、制造成本低，安装拆卸容易、维护简单方便、维护费用低，缓冲效果好、使用寿命长等优点。

Description

车辆橡胶缓冲器

所属技术领域

本实用新型涉及一种铁道车辆缓冲器。

背景技术

铁道车辆通过车钩相互联接在一起，在运行和编组中，相连的车钩及车体间将产生很大的撞击力。为此在车钩与车体间必须设置以缓冲器为主体的缓冲装置，以实现减震、降噪功能，改善车辆运用性能。现有的车辆橡胶缓冲器，缓冲器框内的缓冲组件由前、后钢座，中部的数层橡胶隔板，及将数层橡胶隔板连为一体的螺栓、螺母、垫圈等构成，其主要缺点有：1、结构复杂，重量大，制造成本高。2、为防止各层橡胶隔板的移位、晃动，采用螺栓—螺母拧紧连接、并焊死。维修时，需用切割机切开，维修工艺复杂，极不方便，并且螺栓—螺母无端报废，增大了维护保养费用。3、前、后钢座既大大增大了缓冲器重量，更挤占了缓冲器框的缓冲空间，使得各层橡胶的累积厚度小，达到额定行程时，橡胶的应变大；同时，由于要给螺栓—螺母留空间，橡胶承载面积减少，传递相同冲击力时，橡胶的应力强度增大，从而导致缓冲器的缓冲效果差，工作寿命低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车辆橡胶缓冲器，该种缓冲器结构简单、重量轻、材料省、制造成本低，安装拆卸容易、维护简单方便、维护费用低，缓冲效果好、使用寿命长。

本实用新型解决其技术问题，所采用的技术方案为：一种由缓冲器框，框内与车钩相连的车钩导板，及框内的缓冲组件等组成的车辆橡胶缓冲器，其结构特点为：缓冲组件由相互叠合的数个橡胶缓冲单元组成。

本实用新型的有益效果是：相互叠合的数个橡胶缓冲单元组成缓冲组件填满缓冲器框，无前后钢座，既使缓冲器重量大为减轻、减少钢材用量、节省原料、降低制造成本；又最大限度增加了缓冲空间，使橡胶累积厚度大、额定行程时，各橡胶单元的应变减少，所受应力小，从而缓冲效果好，工作寿命长。安装时，将整个缓冲组件填满缓冲器框便可；维修时，取出缓冲组件及其中已磨损的橡胶缓冲单元预以更换后，重新装入缓冲器框既可，非常方便，维护保养费用低。

上述的橡胶缓冲单元由钢基板上粘连橡胶片构成。

橡胶缓冲单元采用钢基板上粘连橡胶片结构，既利用了橡胶应变大，减震性好的特点；又利用了钢板钢性好，受力强度高的特性，使缓冲单元的性能好，寿命长。

上述橡胶缓冲单元，位于缓冲组件两端时，钢基板向内的一面粘连橡胶片；位于缓冲组件非端部时，钢基板的两面均粘连橡胶片。

缓冲组件两端的橡胶缓冲单元仅在钢基板向内的一面粘连橡胶片，使前端的车钩导板、后端的缓冲器框内壁与橡胶缓冲单元的钢基板表面直接钢性接触，接触更为坚实、牢固，能承受该部位的更大撞击力、而不致经常损坏，频繁维修。而除两端各一缓冲单元外，其他橡胶缓冲单元都采用钢基板两面粘连橡胶片，则使橡胶累积厚度更大，单片橡胶的应变更小，进一步增强其缓冲效果和工作寿命。

上述的橡胶缓冲单元的钢基板同一面上粘连有两片或两片以上的橡胶片。

上述的缓冲组件中一橡胶缓冲单元的橡胶片上设有凸起，其相邻橡胶缓冲单元紧靠面的的橡胶片上设有与该凸起嵌合匹配的凹槽。

本实用新型在橡胶片上设置的凸起、凹槽结构，使各橡胶单元相互嵌合、重叠在一起，保证了各橡胶缓冲单元间的箝位、固定，避免了橡胶片的移位磨损；同时，还使得本实用新型的安装及维护更为简单方便，直接将对应的凸起与凹槽嵌入即完成缓冲组件的组装，再置入缓冲器框，即可投入使用；维修时，取出缓冲组件及其中的已损坏缓冲单元，加以更换即可，无须任何特别拆装工具，更不必焊接或切割，维护费用约下降40-50％。同时又省掉了现有技术的螺母、螺栓，使橡胶的承载面积得以加大，橡胶的工作应力强度进一步减少，其缓冲效果与使用寿命进一步提高。

上述的橡胶缓冲单元的钢基板一面的橡胶片上，既设有凸起又设有凹槽；该凸起、凹槽分别与相邻橡胶缓冲单元紧靠面的橡胶片上设置的凹槽，凸起对应嵌合匹配。

上述的凸起、凹槽既可都设在同一橡胶片上，也可将凸起与凹槽分别设在钢基板同一面上的不同橡胶片上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一实施例的(主视)局部剖视示意图。

图2是本实用新型一实施例缓冲组件前端(车钩导板端)的橡胶缓冲单元，沿凸起、凹槽处(主视)剖视的结构示意图。

图3是本实用新型一实施例，橡胶缓冲单元沿凸起、凹槽处(主视)剖视的结构示意图。

图4是本实用新型一实施例橡胶缓冲单元的俯视图。

图1示出，本实用新型的一种具体实施方式为：一种由缓冲器框1，框1内与车钩相连的车钩导板2，及框1内的缓冲组件等组成的车辆橡胶缓冲器中，缓冲组件由相互叠合的数个橡胶缓冲单元3组成。

图1、图2、图3、图4示出，橡胶缓冲单元3由钢基板4上粘连橡胶片5构成。

图1、图2、图3示出，橡胶缓冲单元3位于缓冲组件两端时，钢基板4向内的一面粘连橡胶片5；位于缓冲组件非端部时，钢基板4的两面均粘连橡胶片5。

图1、图2、图3、图4示出，橡胶缓冲单元3的钢基板4同一面上粘连有两片或两片以上的橡胶片5。

本实用新型具体实施时，橡胶片粘连在钢基板4上是通过注模将橡胶浇注在钢基板4上实现。

图1、图2、图3、图4还示出，缓冲组件中一橡胶缓冲单元3的橡胶片5上设有凸起6，与其紧靠的另一橡胶缓冲单元3的橡胶片5上设有与该凸起6嵌合匹配的7。

橡胶缓冲单元3的钢基板一面的橡胶片5上，既设有凸起6、又设有凹槽7；该凸起6、凹槽7分别与相邻橡胶缓冲单元3紧靠面的橡胶片5上设置的凹槽7，凸起6对应嵌合匹配。

凸起6、凹槽7既可都设在同一橡胶片5上，也可将凸起6与凹槽7分别设在钢基板4同一面上的不同橡胶片5上。

本实施例的钢基板4一面上设有两片橡胶片5，一橡胶片上5设凸起6、另一橡胶片5上设凹槽7，缓冲组件非端部的橡胶缓冲单元，则在同一钢基板另一面上背靠相同位置处对应的橡胶片5上，分别改设对应的凹槽7、凸起6，使得各橡胶单元的组成结构一样，具有完全的互换性，制造、安装与维护极为方便。缓冲组件端部的橡胶缓冲单元结构也具互换性，从一端换至另一端使用时，仅需翻一面即可。

当然实际实施时，也可采用一个橡胶单元3仅设凸起6，另一橡胶单元3仅设凹槽7。但这样，缓冲单元有两种不同的结构。组装时须相间、交替叠合，互换性稍差。钢基板4上的一面也可设置一个橡胶片5或者三个、四个等多个橡胶片5。在钢基板4一面上的多个橡胶片的某一橡胶片5上，也可既设凸起6、又设凹槽7。只要能实现各橡胶缓冲单元叠合时的嵌合匹配、箝位、固定即行。

Claims (7)

1、一种车辆橡胶缓冲器，由缓冲器框(1)，框(1)内与车钩相连的车钩导板(2)，及框(1)内的缓冲组件等组成，其特征在于：所述的缓冲组件由相互叠合的数个橡胶缓冲单元(3)组成。

2、根据权利要求1所述的一种车辆橡胶缓冲器，其特征在于：所述的橡胶缓冲单元(3)由钢基板(4)上粘连橡胶片(5)构成。

3、根据权利要求2所述的一种车辆橡胶缓冲器，其特征在于：所述橡胶缓冲单元(3)，位于缓冲组件两端时，钢基板(4)向内的一面粘连橡胶片(5)，位于缓冲组件非端部时，钢基板(4)的两面均粘连橡胶片(5)。

4、根据权利要求2或3所述的一种车辆橡胶缓冲器，其特征在于：所述的橡胶缓冲单元(3)的钢基板(4)同一面上粘连有两片或两片以上的橡胶片(5)。

5、根据权利要求2所述的一种车辆橡胶缓冲器，其特征在于：所述的缓冲组件中一橡胶缓冲单元(3)的橡胶片(5)上设有凸起(6)，与其相邻橡胶缓冲单元(3)紧靠面的橡胶片(5)上，设有与该凸起(6)嵌合匹配的凹槽(7)。

6、根据权利要求5所述的一种车辆橡胶缓冲器，其特征在于：所述的橡胶缓冲单元(3)的钢基板一面的橡胶片(5)上，既设有凸起(6)、又设有凹槽(7)；该凸起(6)、凹槽(7)分别与相邻橡胶缓冲单元(3)紧靠面的橡胶片(5)上设置的凹槽(7)，凸起(6)对应嵌合匹配。

7、根据权利要求6所述的一种车辆橡胶缓冲器，其特征在于：所述的凸起(6)、凹槽(7)既可都设在同一橡胶片(5)上，也可将凸起(6)与凹槽(7)分别设在钢基板(4)同一面上的不同橡胶片(5)上。

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