CN2569067Y - 互助间歇式节能台车窑 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种互助间歇式节能台车窑，它由两窑或两窑以上的窑炉相互连接组成；窑炉之间通过余热烟道相互连接、余热火道相互联通。窑炉相互连接方式可以是两窑炉并列式排列，或者是两窑炉前后式排列。本实用新型将烟道排出的余热和止火的储热仍用于窑炉焙烧，降低了排烟排热的温度，达到了余热利用的效果，提高了能源利用率。

Description

互助间歇式节能台车窑
本实用新型设计一种高温窑炉设备，尤其是一种可充分利用窑烟余热的节能台车窑，其适用于装烧各种工业陶瓷、特种陶瓷制品。
为了环保的要求和焙烧产品质量的提高，很多陶瓷制品厂现在都使用洁净的燃料如：柴油、煤气、天然气、液化气等。燃料的高档化意味着烧焙的成本增加，间歇式台车倒焰窑余热的充分利用就显得尤为重要。传统的间歇式台车倒焰窑炉都是以单窑独立成一体的。在焙烧过程中，大量的热能通过烟道到烟囱向空间排放。窑炉止火后，窑内烧焙的装载物体的储热自然地向空间放散或通过烟道烟囱向空间排放，这样就有大量的热能浪费。现有技术中的余热利用都是将余热引出到窑炉外，用于预热和升温干燥；或者在窑炉外专门设置余热回收利用系统如余热锅炉、热水器或余热水箱等等。但这些方法实质上都未能将燃烧余热用于焙烧目的本身。
本实用新型的目的在于提供一种新型的节能台车窑，它能够充分的利用余热。在该装置中余热并不排出到窑炉外，而是将烟道排出的余热和止火的储热仍用于窑炉焙烧，提高了能源利用率。
本实用新型的目的是这样实现的：一种互助间歇式节能台车窑，它由两窑或两窑以上的窑炉相互连接组成；窑炉之间通过余热烟道相互连接、余热火道相互联通。这样使烟道排放的余热和止火的储热得到有效的利用。
所述的窑炉相互连接方式可以是两窑炉并列式排列，或者式两窑炉前后式排列。
所述的余热烟道位于窑车的台面的下方；所述的余热火道位于窑体的中部位置以上。
所述的台车窑的底部可以固定式或者是活动式的。
本实用新型的互助间歇式节能台车窑的工作方式是：以两窑炉并列式排列为例。即甲窑在烧焙工作时甲窑的余热通过烟道进入到乙窑的窑炉；甲窑止火后，甲窑的储热高温通过火道进入到乙窑的窑炉。甲窑的烧焙余热和止火余热通过乙窑的装载物体充分地吸附利用后，再从乙窑的烟道烟囱排放。乙窑烧焙工作时，甲窑同样得到乙窑的余热利用，故称为“互动式”。前后式排列的窑炉余热利用原理与并列式窑炉相同。
通过上述的技术方案和工作原理分析可知，本实用新型的窑炉燃烧的余热并不排出到窑炉外，而是将烟道排出的余热和止火的储热仍用于窑炉焙烧，降低了排烟排热的温度，达到了余热利用的效果，提高了能源利用率。
下面结合附图和由两个窑炉组成的台车窑为例的实施方案对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的并列式排列的互助间歇式节能台车窑；
图2为本实用新型的前后式放置的互助间歇式节能台车窑。
参见图1、2，本实用新型为一种互助间歇式节能台车窑，它由分别安置在窑车3上的窑1和窑2构成相互连接组成，窑墙5贴于窑炉体1和窑2的内侧，烟囱6设置在窑顶7的上方，余热烟道9位于窑车3的台面的下方；所述的余热火道10位于窑体的中部位置以上。窑1和窑2炉之间通过余热烟道9相互连接、余热火道10相互联通。在余热烟道9和余热火道10的中部安装了闸板8用于开启余热烟道9和余热火道10。这种互助间歇式节能台车窑，窑1在烧焙工作时窑1的余热通过余热烟道9进入到窑2的窑炉；窑1止火后，窑2的储热高温通过余热火道10进入到窑2的窑炉。窑1的烧焙余热和止火余热通过窑2的装载物体充分地吸附利用后，再从窑2的烟道4和烟囱6排放。窑2烧焙工作时，窑1同样得到窑2的余热利用，使烟道排放的余热和止火的储热得到有效的利用。因此，本实用新型的将烟道排出的余热和止火的储热充分的利用，热能效率提高至少15-20％，降低了成本。

Claims (4)

1、一种互助间歇式节能台车窑，其特征在于：它由两窑或两窑以上的窑炉相互连接组成；窑炉之间通过余热烟道相互连接、余热火道相互联通。
2、根据权利要求1所述的互助间歇式节能台车窑，其特征在于：所述的窑炉之间的相互连接方式可以是两窑炉并列式排列或者两窑炉前后式排列。
3、根据权利要求1或2所述的互助间歇式节能台车窑，其特征在于：所述的余热烟道位于窑车的台面的下方；所述的余热火道位于窑体的中部位置以上。
4、根据权利要求1、2或3其中之一所述的互助间歇式节能台车窑，其特征在于：所述的台车窑的底部可以固定式或者是活动式的。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103512356A (zh) * 2012-06-28 2014-01-15 邹思怿 一种节能台车窑及余热利用方法
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