CN2567128Y - 简化型可独轮行驶自行车 - Google Patents

Abstract

简化型可独轮行驶自行车涉及一种常见的交通工具自行车。在目前的自行车中，缺少一种集健身和娱乐为一体的品种，且不同程度地存在着车身长、重等问题。本车的特征是结构非常简单，其车架仅为一个简单的三角形，曲柄直接安在后轮轴上，一个定轴轮系负责动力传送及加速。本车轻便灵巧的车身和可独轮行驶的特点，使本车更具健身和娱乐性；车身轻、短，搬运、存放更方便；结构简单，也减少了制造工序和材料消耗。

Description

简化型可独轮行驶自行车

实用新型涉及一种常见的交通工具自行车。

目前的各种自行车均由车架、前后车轮、中轴、链轮、链条等部件组成，其中车架为车的主体，有菱形、四边形、H形、U形、L形等各种，其中以菱形为基本形关，其它形状均由它发展衍化而来，动力传动系统由曲柄、中轴、链轮、链条等部件组成，链传动部分兼有加速的功能。

目前的自行车主要存在以下几个问题：

1、品种不足，缺少一种集健身娱乐功能为一体的新型自行车品种。

2、结构尚可简化，目前的自行车均不同程度地存在车身长、重的毛病，这给搬运和存放都带来了不便。

本实用新型的目的，就是要设计一种新型自行车，以解决目前自行车所存在的上述问题，这就是：简化型可独轮行驶自行车。

本车的技术方案是：

一、简化自行车的车架

本车的车架为一个简单的三角形，也可以是由三角形发展衍化而来的其他形状，如四边形、H形、L形等。它大致可以看成是现有自行车去掉衣架、后三角等部件后所剩下的那一部分，只不过结构和形状均有所变化，这些变化是：

1、原立管的下部做成叉状，变为立管叉。

2、原下管的下部做成叉状，变为下管叉。

3、去掉中接头等部件，将立管叉和下管叉分别连结在一起，并各与一个轴承座相连结。作为固定后轮轴之处。

二、去掉中轴、链轮、链条等部件，直接将后轮安装在立管叉和下管叉的交结点上。交结点和轮轴之间采用轴承连结。

三、曲柄直接安装在后轮轴上，二者采用销连结或是方榫连结。

四、增加一个加速定轴轮系，以代替链传动系统的加速功能。该轮系有两种，一种为单级变速轮系，一种为多级变速轮系，单级变速轮系由一个主动齿轮和一个双联齿轮及飞轮组成，其中主动齿轮通过平键固定在后轮轴上，双联齿轮通过一根短轴，固定在一侧管叉的内侧，二者之间采用轴承连结。多给变速轮系需增加相应齿轮的数量，并另外增加一个调整控制机构。

五、重新设计后轴辊，本车后轴辊为阶梯轴，中间直径略大，两边直径略小，中间部分两头有螺纹，为安装后轴皮处，两边无螺纹，直径中间比部分的螺纹小径略小，是安装曲柄，轴承，主动齿轮的地方，在安装曲柄和主动齿轮的地方分别有铣键槽和销孔，如果与曲柄之间采用方榫连结，则两端应分别做成方榫状，并制出一段螺纹。

六、调整其他部件，使之服从，服务于上述变化，如增加后轮防护罩，将支架前移至下管叉中部等。

本车与目前自行车相比，具有以下几个有益效果：

1、集健身娱乐性于一体，比现有自行车更具健身娱乐性。

首先，本车车身轻便，简洁，是一种更为理想的运动器械，第二：由于本车的曲柄是直接安装在后轮轴上，驶行时人与车的整体重心垂线与后轮触地点十分接近，所以当骑乖者将身体微微后倾至一定位置时，人与车的整体重心垂线便会与后轮能地点重叠，此时微提车把，并保持此位置，自行车便可作后轮独轮行驶。本车的这一特点，赋予本车极大的娱乐性，使原本只有杂技演员才能享受的专利，变为普通大众都可以享受的快乐了。

2、比现有自行车更容易搬运和存放。

这是因为它本身小巧，重量轻。

3、减少了制造工序和材料消耗。

这是因为本车减少了许多零部件。

本技术方案的实施很简单，下面结合附图，略作说明。

图面说明，图1为简化型可独轮驶自行车的主体结构简易示意图，图2为图1所示自行车的后轮轴各部件及定轴轮系的剖视图，图3为图2所示的轴承和盖A向剖视图。

叙述分三个部分：

一、主体结构部分

图1所示为本车的基本结构，如图所示它主要由车把、前叉、三角形车架、鞍座，前、后车轮等组成，这些部件的设计如下：

1、车轮，由于本车的曲柄直接安在后轮轴上，轮径过大，则会造成整车高度增加，从而影响整车的平稳，所以车轮直径不宜过大，以550mm左右为宜，另外、由于本车的荷载主要集中在后轮，所以后轮在荷载能力必须大，前轮由于只承担少部分荷载，故可用荷载能力小一点车轮。

2、车把、鞍座、车架，这三者的相对位置和尺寸的设计是本车的关键，它的设计应充分考虑到运动自行车的骑乘特点和整车平衡两个方面，运动自行车的骑行特点是：骑乘者身体前俯，腿部和足部向下用力，整车平衡的条件是人车的整体重心垂线必须在前后两个车轮的着地点之间，这就要求，车把高度不宜过高，不可超过鞍座，鞍座不宜太靠后，具体位置和尺寸应根据具体的车型通过实验或计算来确定。

车把与鞍座的固定仍采用可调节固定方式

二、后轮轴和定轴轮系部分

如图2所示，后轴皮仍通过轴挡、轴碗等滚动轴承组件与后轴相连，主要齿轮通过平键固定在飞轮外侧，后轮轴与车架之间采用轴承连结(图示为滚动轴承连结，亦可采用滑动轴承连结)。轴承座和盖的设计见图2和图3，曲柄和后轮轴间采用销连结，或方榫连结(图示为前者)。轴上各部件间均有垫片相连，曲柄兼有紧固轴上各部件的作用，故安装曲柄时应将轴上各部件沿轴内压紧，加速定轴轮系有单级变速轮系和高级变速轮系两种，图2所示为单级变速轮系，加速轮系中各齿轮的要求是，双联齿轮中的大、小齿轮的各项参数，必须分别与飞轮和主动齿轮相同，各齿轮的模数和压力角相同，本车的飞轮，由现有自行车的飞轮演变而来，即内结构不变，外套上的齿由原来的链轮轮齿改为齿轮轮齿。各齿轮的齿数，由所设计的具体车速而定，该轮系的传动比为主动齿轮和飞轮齿数的平方之比。固定双联齿轮的管叉的强度必须增加，以确保运行时短轴不发生倾斜。为了避本身过宽，后轴各部件的轴向尺寸应尽量减小。

三、其他部件部分。

本车其他部件如车铃，车闸等，大多数与现有自行车相同，或略作调整即可，为节省篇幅，兹不赘述。只对两个变化略大的地方，略作描述。

支架，现有自行车的支架多数安装在后轮轴上，本车显然不行，故宜前移到下管叉的中部，即采用目前不多见的中支型支架。

后轮防护罩，为防止骑乘者的衣物被弃脏、或绞进车轮，本车后轮两侧的前上方应安装防护罩。

本车的总体设计要求是坚固耐用，轻便舒适。

Claims (1)

1. 一种简化型可独轮行驶自行车，其特征是车架由前管、上管、立管叉、下管叉等部件组成，其基本形状为三角形，也可以是由该基本形状衍化而成的四边形、H形、L形等其他形状，车架与后轮轴之间采用轴承联接，后轮轴为阶梯轴、曲柄直接安装在后轮轴上，二者采用销或方榫联接，动力传送和加速由后轮轴和一个定轴轮系完成，定轴轮系由主动齿轮、双联齿轮及飞轮齿轮组成，其中主动齿轮通过键固定在后轮轴一侧、双联齿轮通过一根短轴固定一侧管叉的内侧，飞轮齿轮通过螺纹或销与后轴身相联接。

Images