CN2564407Y - 工业用载重电动平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工业用载重电动平板车包括工业用载重电动平板车本体及电动控制电路装置，其电动控制驱动电源为液体循环式锌—空气电池，所述的液体循环式锌—空气电池的构成包括：上为带有栅格极板的锌空气电池箱，栅格内盛有锌粒，下为储液箱，二者通过通孔相通，在储液箱旁侧设有放液阀，上侧设加液阀并安有泵；一向下开喷淋孔的喷淋管通过上液管与储液箱相通。在液体循环式锌—空气电池的上方有加料装置。本实用新型操作简便，无排放，零污染，免充电，动力强，低能耗，续行里程长，使用寿命长。

Description

工业用载重电动平板车

技术领域

本实用新型涉及一种工业用载重电动平板车。

背景技术

现有的工业用载重电动平板车动力源主要采用的是燃油或大容量铅酸电池，前者能耗大，尾气污染严重，后者虽本身不直接对大气造成污染，但无法解决电池二次污染的问题，且采用铅酸电池，续行里程短。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利环保、续行里长的工业用载重电动平板车。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：这种工业用载重电动平板车包括工业用载重电动平板车本体及电动控制电路装置，其电动控制驱动电源为液体循环式锌—空气电池，所述的液体循环式锌—空气电池的构成包括：上为带有栅格极板的锌空气电池箱，栅格内盛有锌粒，下为储液箱，二者通过通孔相通，在储液箱旁侧设有放液阀，上侧设加液阀并安有泵；一向下开喷淋孔的喷淋管通过上液管与储液箱相通。

在液体循环式锌—空气电池的上方有加料装置，所述的加料装置包括一框体，框体的底面板上开有若干下料孔，框体对称的两端侧设斜板，一由摇动手柄控制摆动的摆杆通过摆柱连接移动滑板。

本实用新型的优点是：操作简便，无排放，零污染，免充电，动力强，低能耗，续行里程长，使用寿命长。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图

图2为供电电池系统单元结构示意图

图3为加料装置结构示意图

图4为本实用新型工作电路原理图

图5为供电电池系统单元分解结构示意图

具体实施方式：

本实用新型工业用载重电动平板车是基于现有的工业用载重电动平板车结构上设计的，包括工业用载重电动平板车本体及电动控制电路装置，根据情况可采用不同规格型号的车身和底盘，选配匹配的电机和控制系统。

如图1所示，在车体1上适当位置处安电池动力源装置2、固定电机3及控制器4。

本实用新型工业用载重电动平板车的最大设计点是采用液体循环式锌—空气电池作为电池动力源，它的结构及实现原理参照图2、图5所示：上为带有栅格极板409的锌空气电池箱402，栅格内盛有锌粒406，下为储液箱408，二者通过通孔相通，在储液箱旁侧设有放液阀401，上侧设加液阀407并安有泵404；一向下开喷淋孔的喷淋管403通过上液管405与储液箱相通。打开循环电池系统的开关，泵404开始工作，抽上来的电解液由上液管405把电解液输给喷淋管403，由喷淋管喷到极板409每个格子里的锌粒上。液体循环式锌电池是靠锌和电解液(氢氧化钾)的循环发生系列化学反应，产生电能，打开循环开关，持续5分钟，电解液在电池内自动循环产生电能，当电量达到额定值时，电量充足，即可正常骑行，骑行到一定里程后电量下降，不足以继续骑行，用户可按要求增加锌粒和电解液，继续再用。

电解液循环方式是：当液达到一定高度，由极板409上部溢流孔排到储液箱408中，这样电解液在泵的作用下，进行不间断的循环。饱和的电解液可由储液箱408的放液阀401放出，新电解液可由储液箱408的加液阀加入。

另外，根据车体的结构不同，可以把电池及储液箱前后分体装配在车上，通过导流管连接。

在液体循环式锌—空气电池的上方有加料装置，参见图3，它包括框体10，框体的底面板103上开有若干下料孔，框体对称的两端侧设斜板102，一由摇动手柄107控制摆动的摆杆106通过摆柱105连接移动滑板104。本实施例中，摇动手柄通过连接板109、连接板110以连接板108为圆心转动。当把锌粒倒入加料装置中，转动手柄，带动摆杆进行左右摆动，摆杆带动摆柱进行左右摆动，连动移动滑板左右摆动，把锌粒通过底面板上的下料孔(长方孔为佳)均匀的加入到电池的极板槽中。也可以用偏心轮的传动方法，进行全自动加料。

锌粒和电解液添加方便，饱和电解液经过电解可回收提取锌95％以上，提取后的电解液根据浓度适量加入氢氧化钾或水，即可反复使用，因此可实现零排放、无污染。

图4为本实用新型工作电路原理图，其中：T1-MOS管温度保护开关；T2-续流二极管温度保护开关；K-钥匙开关；S-方向开关；L-电源接触器；P-全速接触器；F，R-方向接触器；MD-直流串励牵引电机；MOS-大功率场效应器件；FL-电流取样；核心部件控制器采用的是系列微处理器控制VDMOS载波调速器QBZ441-4，其各接线端子：VC-蓄电池正极；IB-过流保护信号端；GD-蓄电池负极；VT-调速信号端；VR-6V稳压输出端；PO-全速信号输出端。电路构成及原理均为现有技术，此处不再详述。

工作时，合上钥匙开关K，整车系统得电；将方向开关S置于行驶方位，整个系统处于待机状态；调节调速装置，实现电机(整车)调速，当调至一定量时，全速接触器P吸合，实现电池—电机——接触器P-电池的回路，使电机全速运转。亦可通过控制电机反方向运转，使整车实现倒车功能。

本实用新型电机采用无刷低速轮毂式电机、直流牵引电机或高效柱式电机，可根据需要实现不同形式的配制，电机输出功率大、转矩大。启动性能好，爬坡能力强，行驶安全可靠，便于操作，使用寿命可达5-8年。

Claims (4)

1、一种工业用载重电动平板车，包括工业用载重电动平板车本体及电动控制驱动电路装置，其特征在于：其电动控制驱动电源为液体循环式锌—空气电池，所述的液体循环式锌—空气电池的构成包括：上为带有栅格极板的锌空气电池箱，栅格内盛有锌粒，下为储液箱，二者通过通孔相通，在储液箱旁侧设有放液阀，上侧设加液阀并安有泵；一向下开喷淋孔的喷淋管通过上液管与储液箱相通。

2、根据权利要求1所述的工业用载重电动平板车，其特征在于：所述的液体循环式锌—空气电池的上方有加料装置，所述的加料装置包括一框体，框体的底面板上开有若干下料孔，框体对称的两端侧设斜板，一由摇动手柄控制摆动的摆杆通过摆柱连接移动滑板。

3、根据权利要求1所述的工业用载重电动平板车，其特征在于：电动控制驱动电路装置的电机采用无刷低速轮毂式电机。

4、根据权利要求1所述的工业用载重电动平板车，其特征在于：电动控制驱动电路装置的电机采用高效柱式电机。

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