CN2563367Y - 减速机供油润滑降温装置 - Google Patents

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王成东
王兴平
张世强
孙兴新
陈学军
原修玲
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Abstract

一种为减速机供油润滑降温的装置，其特点是减速箱(5)上部开口，通过进油管(4)与润滑站(1)相连，减速箱(5)底部开口并通过连通管(6)与一外置的油位箱(7)底部相连，油位箱(7)上部通过回油管(8)连接到润滑站(1)上，从减速箱(5)上部供油并保持一定油位，从而使单纯的飞溅式润滑改为飞溅式与下注式结合，使润滑更均匀，润滑效果更好，循环供应润滑油，温度升高的润滑油经回流管(8)在回流过程中经自然降温可使油温保持在正常温度，不致使减速机油温升高，从而保持油质、保护机件。

Description

减速机供油润滑降温装置
所属技术领域
本实用新型涉及一种为减速机供油润滑降温的装置，特别是适用于大型有润滑站的设备，能为减速箱循环提供润滑油并降低减速箱温度的装置。
背景技术
目前，国内应用的减速机润滑方式普遍是：利用油箱内标定油位，不定时供给润滑油，并利用齿轮旋转进行飞溅式润滑。该方式润滑效果差，并且减速机经长时间运行后，油温升高(但一般未有降温装置)，易造成油质变化，损害机体使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种供油降温装置，能更好的润滑，并降低油温。
本实用新型的目的是这样实现的：一种减速机供油润滑降温装置，由减速箱(5)组成，其特征在于所述的减速箱(5)上部开口，通过进油管(4)与润滑站(1)相连，减速箱(5)底部开口并通过连通管(6)与一外置的油位箱(7)底部相连，油位箱(7)上部通过回油管(8)连接到润滑站(1)上。
本实用新型的有益效果是，从减速箱(5)上部供油并保持一定油位，从而使单纯的飞溅式润滑改为飞溅式与下注式结合，使润滑更均匀，润滑效果更好。循环供应润滑油，温度升高的润滑油经回流管(8)在回流过程中经自然降温可使油温保持在正常温度，不致使减速机油温升高，从而达到降低温度、保持油质、保护机件的目的。
附图说明
附图是本实用新型的一个实施例的结构图。
图中 1、润滑油站2、油泵  3、阀门  4、进油管  5、减速箱6、连通管7、油位箱8、回油管
具体实施方式
附图所示实施例中，润滑站(1)通过进油管(4)与减速箱(5)上部的开口相连，润滑站(1)入口有油泵(2)和阀门(3)，减速箱(5)侧下部开口并通过连通管(6)与外置油位箱(7)侧下部开口相连，油位箱(7)另一侧上部开口，并用回油管(8)与润滑站(1)连接。
使用时，润滑站(1)内润滑油利用油泵(2)泵出，沿进油管(4)经阀门(3)由顶部进入减速箱(5)，当减速箱(5)内油位高于油位箱(7)的油位时，油经油位箱(7)上部回油管(8)回流到润滑站(1)，在经回流管(8)回流过程中，可自然降温到正常温度。

Claims (1)

1、一种减速机供油润滑降温装置，由减速箱(5)组成，其特征在于所述的减速箱(5)上部开口，通过进油管(4)与润滑站(1)相连，减速箱(5)底部开口并通过连通管(6)与一外置的油位箱(7)底部相连，油位箱(7)上部通过回油管(8)连接到润滑站(1)上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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