CN2557750Y - 滚轮张紧条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滚柱张紧条，正时链轮(1)与主动链轮(7)外圆周套上链条(2)，正时链轮(1)与主动链轮(7)之间有固定的距离，其特征是：在链条(2)的侧面设置有滚柱张紧条(4)，所述张紧条(4)一端固定在发动机缸体(6)上，用张紧器(5)将张紧条(4)顶在链条(2)上。本实用新型可以减小链条和张紧条之间的摩擦力，减少发动机的机械能损失，并且能降低链条的传动噪音。
Description
(一).技术领域
本实用新型属于传动领域，特别涉及一种用于始终使链条处于合适张紧状态的张紧链条。
(二).背景技术
目前，摩托车发动机内配气装置大多采用链条传动，即用张紧条对链条进行张紧。由于传统的张紧条采用链条结构，链条与张紧条为滑动摩擦，当发动机内部环境发生变化，如机油较脏，张紧条材质选择不当，会严重磨损链条和张紧条，增大传动摩擦力，增加机械能的损失。
(三).发明内容
本实用新型的目的，是提供一种滚轮张紧条。它可以减小链条和张紧条之间的摩擦力，减少发动机的机械能损失，并且能降低链条的传动噪音。
为达上述目的，本实用新型在正时链轮与主动链轮外圆周套上链条，正时链轮与主动链轮之间有固定的距离，其特征是：在链条的侧面设置有滚柱张紧条，所述张紧条一端固定在发动机缸头上，用张紧器将张紧条顶在链条上。
张紧条由链板和滚轮组成。
链板上设置有若干个带有沟槽的凸台，滚轮嵌在凸台的沟槽中，滚轮外表面压合有橡胶材料。
本实用新型由于采用滚轮带动张紧条与链条的传动，可以将其传统的滑动摩擦改变为滚动摩擦，因此减小了链条与张紧条之间的摩擦力，提高了发动机的机械效率；由于滚柱外表面压合有橡胶材料，因此还可以降低链条传动的噪音和磨损，使链条张紧更加柔和。本实用新型由于将滚轮嵌在凸台的沟槽中，当滚轮损坏后可以更换，因此可以提高张紧条的使用寿命。
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
(四).附图说明
图1为本实用新型的一种实施例；
图2为本实用新型的结构简图；
图3为图2的俯视图。
(五).具体实施方式
参见图2。正时链轮1与主动链轮7外圆周套上链条2，正时链轮1与主动链轮7之间有固定的距离。链条2的侧面设置有滚柱张紧条4，所述张紧条4一端固定在发动机缸头3上。张紧器5固定在发动机缸体6上，用张紧器5将张紧条4顶在链条2上。
参见图3。张紧条由链板8和滚轮9组成。链板8上设置有若干个带有沟槽的凸台，滚轮9嵌在凸台的沟槽中。
参见图1。当发动机工作时，张紧条在张紧器的作用下始终与链条2接触，滚柱张紧条4上的滚轮9在链条2的作用下做自转运动，即使链条2与张紧条4之间为滚动摩擦。
滚轮9外表面压合有橡胶材料，以降低链条传动的噪音和磨损，使链条张紧更加柔和。
滚轮9表面设置有凸台，使橡胶材料与滚轮9压合更紧密。
Claims (4)
1.一种滚柱张紧条，正时链轮(1)与主动链轮(7)外圆周套上链条(2)，正时链轮(1)与主动链轮(7)之间有固定的距离，其特征是：在链条(2)的侧面设置有滚柱张紧条(4)，所述张紧条(4)一端固定在发动机缸头(3)上，用张紧器(5)将张紧条(4)顶在链条(2)上。
2.根据权利要求1所述的滚柱张紧条，其特征是：所述张紧条由链板(8)和滚轮(9)组成。
3.根据权利要求2所述的滚柱张紧条，其特征是：链板(8)上设置有若干个带有沟槽的凸台，滚轮(9)嵌在凸台的沟槽中。
4.根据权利要求2所述的滚柱张紧条，其特征是：滚轮(9)外表面压合有橡胶材料。
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| CN 02221738 CN2557750Y (zh) | 2002-03-01 | 2002-03-01 | 滚轮张紧条 |
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| CN102011621A (zh) * | 2010-11-29 | 2011-04-13 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 一种摩托车发动机正时传动机构 |
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2002
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Cited By (2)
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| CN102011621A (zh) * | 2010-11-29 | 2011-04-13 | 重庆建设摩托车股份有限公司 | 一种摩托车发动机正时传动机构 |
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