CN2168126Y - 摩托车无级变速从动皮带轮装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车无级变速从动皮带轮装置，它具有一 个带中心孔的花键轴，花键轴上套有花键套，在花键 套上固定套装有动轮片；花键轴的端部装有一个带裙 体的压盖，动轮片的一侧有一个与动轮片固接的外套 筒，压盖的裙体位于外套筒的内部并与其滑动配合。 本实用新型在原有的嘉陵CJ50轻便摩托车无级变 速从动皮带轮的花键套、花键轴导向滑动的基础上， 又增加了一个套筒导向装置，可使两片皮带轮片平行 移动，噪音小，皮带轮温度降低一半，寿命延长10 倍。

Description

本实用新型涉及一种轻便摩托车上使用的无级变速从动皮带轮装置。

嘉陵CJ50一类轻便摩托车的最大不足之处是它的无级变速从动皮带轮装置设计上不合理，使用寿命太短。图4为原有这种装置的结构原理图，它包括有定轮片（1），动轮片（3）、花键套（4）、花键轴（9）和轴孔（10）。使用时它安装在摩托车后轴上，定轮片（1）与摩托车的后轴结合在一起，三角带装在主动皮带轮和从动皮带轮上，主动皮带轮的直径随摩托车发动机的转速增高而变大，由于三角带的长度是一定的，主动皮带轮直径变大后。图4所示的从动皮带轮的直径会相应的变小，即三角带对从动轮的拉力会迫使动轮片（3）向右滑动，加大定轮片（1）与动轮片（3）之间的距离，使三角带更靠近轴心，从动皮带轮的工作直径变小，从而实现摩托车的增速。

原有的从动皮带轮装置的不足是动轮片（3）的位移仅靠花键套（4）在花键轴（9）上的滑动来实现，而且设计上两者的配合间隙较大。在实际运行中，如果三角带施力于负载端（19）处时，负载端（19）处的定、动轮片间距增大，而空载端（20）处的间距缩小，由于从动皮带轮装置是转动的，因此，定、动轮片的间距总是处于一端大、一端小的状况，随着时间的加长，导致花键套（4）和花键轴（9）之间的间隙越来越大，造成传动噪声过大、温度过高、发动机功耗增加、皮带轮装置和皮带磨损过快，有时皮带还会卡住撕断。据统计，一台摩托车在轻负荷工作状态下，一年需更换2－3个从动皮带轮装置，重负荷工作需更换10余个。

本实用新型原的目的是要提供一种工作噪音小，使用寿命长、皮带工作温度低的摩托车无级变速从动皮带轮装置。

本实用新型是这样实现的：

摩托车无级变速从动皮带轮装置，它具有一个带中心孔的定轮片（1），定轮片（1）的左端设置有一个中心带有轴孔的花键轴（9），花键轴（9）上套有花键套（4），在花键套（4）上设置有动轮片（3），动轮片（3）的左边装有压簧（5），其特征是在动轮片（3）的左边设置有外套筒（13），在花键轴（9）的左端装有一个带裙体的压盖（6），压盖（6）的左边在花键轴（9）上设置有一个档圈（7），压簧（5）位于压盖（6）和动轮片（3）之间。

外套筒（13）的横向断面图可以是多种形状，如圆筒形，方筒形等，压盖（6）的裙体与外套筒的形状相对应。

压盖（6）的裙体（23）位于外套筒（13）内部，档圈（7）为一螺母，花键轴（9）的左端头设置有螺纹。

外套筒（13）的左端头上装有密封盖（8）。

如图2所示，外套筒（13）的内壁上设置有油道（14）。

本实用新型的工作原理是当动轮片（3）产生位移时，除了与它结合在一起的花键套（4）在花键轴（9）上滑动外，结合在动轮片（3）上的外套筒（13）与压盖裙体（23）（如图3所示）之间也产生滑动，由于外套筒（13）与压盖裙体（23）之间的间隙很小，保证了动轮片（3）的平行位移。此外，外套筒（13）内壁上的油道（14）可长期贮存润滑油，密封盖（8）可保持装置内部的结净。

本实用新型的优点是工作噪音小，使用寿命长，动轮片（3）相对于定轮片（1）可实现平行位移。实际使用结果表明在每小时车速为40公里的情况下，皮带轮的温度要比原有的皮带轮降低一半。连续行走1000公里后，原有的皮带轮已严重损坏，本实用新型安然无恙，皮带的使用寿命可延长10倍。另外本实用新型贮存润滑油的性能很好，一次注油可使用一年，操作简便，不向外甩油，运行时无噪音。

附图说明：

图1为摩托车无级变速从动皮带轮装置的结构原理图。

图2为摩托车无级变速从动皮带轮装置动轮片总成的剖视图。

图3为摩托车无级变速从动皮带轮装置的压盖剖视图。

图4为原有摩托车无级变速从动皮带轮装置的结构原理图。

图中：1－定轮片，2－压盘，3－动轮片，4－花键套，5－压簧，6－压盖，7－挡圈，8－密封盖，9－花键轴，10－轴孔，11－滑动面，12－内圈，13－外套筒，14－油道，19－负载端，20－空载端。

图1－－－图3示出了本实用新型的最佳实施例之一。

本实用新型工作时，三角带装在主动皮带轮和从动皮带轮上，主动皮带轮的直径随摩托车发动机转速的增高而变大，由于三角带的长度是一定的，在三角带的压力作用下动轮片（3）可以带动花键套（4）向外滑动，定轮片（1）、动轮片（3）之间距离增大，三角带更加靠近被动皮带轮轴心，从动皮带轮的工作直径变小，从而实现摩托车的增速。

本实用新型动轮片（3）产生位移时，除了与它结合在一起的花键套（4）在花键轴（9）上滑动外，结合在动轮片（3）上的外套筒（13）与压盖裙体（23）之间也产生滑动，外套筒（13）与压盖裙体（23）之间的间隙很小，保证了动轮片（3）的平行位移。

Claims (4)

1、一种摩托车无级变速从动皮带轮装置，它具有一个带中心孔的定轮片(1)，定轮片(1)的一端有一个中心带有轴孔的花键轴(9)，花键轴(9)上套有花键套(4)，在花键套(4)上固定套装有动轮片(3)，在花键轴(9)的端部装有一个带裙体的压盖(6)，动轮片(3)与压盖(6)之间装有压簧(5)，其特征在于在动轮片(3)的一侧有一个与动轮片(3)固接的外套筒(13)。

2、根据权利要求1所述的摩托车无级变速从动皮带轮装置，其特征是压盖（6）的裙体（23）位于外套筒（13）内部并与其相配合，在花键轴（9）的端部有档圈（7），档圈（7）为一螺母，花键轴（9）的左端头有螺纹。

3、根据权利要求1所述的摩托车无级变速从动皮带轮装置，其特征是外套筒（13）的端头上装有密封盖（8）。

4、根据权利要求1所述的摩托车无级变速从动皮带轮装置，其特征是外套筒（13）的内壁上有油道（14）。

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