CN2553248Y - 重质燃料油的燃烧装置 - Google Patents

Abstract

适于重质中粘度燃料油的燃烧装置，主要由输油、加热、燃烧和油路控制部分构成，油箱通过过滤器与高压输油泵及加热器相连，加热器内设两个温度测点，加热器出口通过并联一电磁阀连接燃烧器的油路入口，该入口通向其喷嘴底座，再经燃烧器出口、电磁阀、输油泵接加热器而构成循环回路，电磁阀开启，油路循环加热，电磁阀关闭，喷嘴底座与喷嘴相通，进行喷油燃烧。本装置雾化燃烧充分，运行成本低且运行平稳可靠。

Description

重质燃料油的燃烧装置

本实用新型涉及一种重质燃料油的燃烧装置，特别是适于石油副产中102～355℃馏份中重质中粘度燃料油的燃烧装置。

目前石油轻质馏份的燃料油的燃烧装置通常是在燃烧器之前加装净化分离、气化装置，这种设备就不适用重质燃料油的燃烧；还有的将重油进行乳化处理，在燃烧之前进行雾化，但由于重油粘度较大，常常会因为雾化不好而影响燃烧效率，还容易堵塞输油及燃烧管路。

本实用新型的目的是利用现有设备，改进并设计一种适合重质中粘度燃料油的燃烧装置，该装置对燃料油能够进行充分的雾化和燃烧。

本实用新型主要由油箱、过滤器、高压输油泵、加热器、燃烧器和油路控制部分构成，油箱通过过滤器与高压输油泵相连接，与输油泵相连接的燃油加热器内设置两个温度测点，一个用来设定点火温度也是腔体内的温度下限，一个用来控制加热器腔体内的温度上限，使加热器腔体内的温度始终保持在上下限温度之间；加热器的出口通过一并联的常开电磁阀连接燃烧器的油路入口，该入口通向燃烧器的喷咀底座，再经燃烧器的出口、电磁阀、输油泵连通燃油加热器而构成燃油循环回路，经过高压输油泵的燃油送入加热器加热后进入燃烧器的喷咀底座，再经常开电磁阀回流入输油泵和加热器，经过循环使管路及设备的燃油温度逐步升高并达到燃烧温度；在常开电磁阀处于关阀状态时，即加热器出口处的油温达到设定值，燃油器的喷咀底座与燃油喷咀相通，此时，喷咀前的油压升高，将喷咀底座上的钢珠弹簧压紧装置顶开，燃油进入喷油咀，喷入炉膛。

为了调节回油量而达到调整喷油量的目的，在燃油循环回路中燃烧器的燃油出口与常开电磁阀之间连接一针形阀，电磁阀通过过滤器、输油泵连接燃油加热器，使回流的燃油在进入输油泵之前先进入过滤器过滤，将回流过程中的少量污渣过滤掉。

本实用新型克服了现有燃烧设备存在的缺陷，雾化燃烧充分，发热量高，运行成本较低且运行平衡可靠，适于作石油副产中102～355℃馏份的重质中粘度燃料油的燃烧装置。

下面通过附图对本实用新型作详细描述。

附图为本实用新型油路及设备的连接示意图。

参见附图，油箱4的一侧装有油位计1，油箱顶部安装呼吸管2，油箱4上、下及出口处装有注油阀3a、排污阀3b和供油阀3d，供油阀3d出口连接过滤器5，过滤器5出口通过一检修阀3c连接高压输油泵6和燃油加热器7，加热器7上装有温度表、压力表和排污阀3b，加热器7的出口通过一并联的常开电磁阀9连接燃烧器10的油路入口，该油路入口通向燃烧器的喷咀底座，再经燃烧器10的油路出口、电磁阀9、过滤器5、输油泵6连通燃油加热器7，从而构成燃油循环回路，油路燃油循环加热时，电磁阀9处于开启状态；在电磁阀9处于关闭状态时，燃烧器10的喷咀底座与燃油喷咀11相通，在燃烧器10的燃油出口与常开电磁阀9之间连接一针阀8用来调节回油量。

Claims (2)

1、重质燃料油的燃烧装置，主要由油箱[4]、过滤器[5]、高压输油泵[6]、加热器[7]、燃烧器[10]和油路控制部分构成，其特征是油箱[4]通过过滤器[5]与高压输油泵[6]相连接，与输油泵[6]相连接的燃油加热器[7]内设置两个温度测点，加热器的出口通过一并联的常开电磁阀[9]连接燃烧器[10]的油路入口，燃烧器油路入口通向其喷咀底座，再经燃烧器出口、电磁阀[9]、输油泵[6]连通燃油加热器[7]而构成燃油循环回路，在常开电磁阀[9]处于关闭时，燃烧器[10]的喷咀底座与燃油喷咀[11]相通。

2、按照权利要求1所述的燃烧装置，其特征是在燃油循环回路中燃烧器[10]的燃油出口与常开电磁阀[9]之间连接一针阀[8]，电磁阀[9]通过过滤器[5]、输油泵[6]连接燃油加热器[7]。

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