CN2547593Y - 阳极碳块运输车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阳极碳块运输车制动装置，它在后拖车箱的两边的每个轮子上都安装有一个制动鼓，在制动鼓内、轮子的支撑轴上装有领从式双制动蹄，在领从式双制动蹄上连接有拉簧，以及在领从式双制动蹄之间安装有制动分泵，制动分泵通过管道连接有后制动加力器，后制动加力器通过管道连接在制动阀上。本实用新型能够对拖车头和后拖车箱的轮子进行同时制动，具有制动效率高、制动效果好、制动更加可靠的优点。
Description
本实用新型涉及一种电解铝厂使用的阳极碳块运输车制动装置。
目前，现有技术中的阳极碳块运输车，一般都是采用拖车头与后拖车箱铰接式连接的结构，因此其制动装置一般都是只制动拖车头的轮子，而不能制动阳极碳块运输车的后拖车箱轮子，这种阳极碳块运输车的制动装置在使用时，其制动效果还是不够理想。
本实用新型的目的是：提供一种制动效果好，在制动时能够同时制动拖车头轮子和后拖车箱轮子的阳极碳块运输车制动装置。
本实用新型是这样构成的：它包括安装在拖车头(1)上的由空气压缩机(2)、组合阀(3)、储气罐(4)、制动阀(5)、前制动加力器(6)、前轮制动油缸(8)和连接管道组成的前制动装置，在后拖车箱(9)的两边的每个轮子(10)上都安装有一个制动鼓(11)，在制动鼓(11)内、轮子(10)的支撑轴(12)上装有领从式双制动蹄(13)，在领从式双制动蹄(13)上连接有拉簧(7)，以及在领从式双制动蹄(13)之间安装有制动分泵(14)，制动分泵(14)通过管道连接有后制动加力器(15)，后制动加力器(15)通过管道连接在制动阀(5)上。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有的阳极碳块运输车制动装置相比，本实用新型在制动时，其制动装置能够对拖车头和后拖车箱的轮子进行同时制动，因此具有制动效率高、制动效果好、制动更加可靠的优点。
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为附图1的A-A剖视示意图；
附图3为附图2的B-B剖视示意图；
附图4为本实用新型的制动装置制动原理图。
在附图4中：(16)为气压表、(17)为气喇叭开关、(18)为气喇叭、(19)为制动灯开关。
本实用新型的实施例：采用现有技术中的安装有空气压缩机(2)、组合阀(3)、储气罐(4)、制动阀(5)、前制动加力器(6)、前轮制动油缸(8)及连接管道组成的前制动装置的拖车头(1)，并在后拖车箱(9)的两边的每个轮子(10)上都安装一个制动鼓(11)，在制动鼓(11)内、轮子(10)的支撑轴(12)上各装一套领从式双制动蹄(13)，在领从式双制动蹄(13)上连接上回位拉簧(7)，以及在领从式双制动蹄(13)之间安装一个制动分泵(14)，使制动分泵(14)两端的活塞杆分别顶靠连接在领从式双制动蹄(13)的上端，然后将制动分泵(14)通过管道连接在后制动加力器(15)上，将后制动加力器(15)通过管道连接在制动阀(5)上即成。
Claims (1)
1、一种阳极碳块运输车制动装置，它包括安装在拖车头(1)上的由空气压缩机(2)、组合阀(3)、储气罐(4)、制动阀(5)、前制动加力器(6)、前轮制动油缸(8)和连接管道组成的前制动装置，其特征在于：在后拖车箱(9)的两边的每个轮子(10)上都安装有一个制动鼓(11)，在制动鼓(11)内、轮子(10)的支撑轴(12)上装有领从式双制动蹄(13)，在领从式双制动蹄(13)上连接有拉簧(7)，以及在领从式双制动蹄(13)之间安装有制动分泵(14)，制动分泵(14)通过管道连接有后制动加力器(15)，后制动加力器(15)通过管道连接在制动阀(5)上。
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2002
- 2002-06-21 CN CN 02223088 patent/CN2547593Y/zh not_active Expired - Lifetime
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