CN2535571Y - 共轨式天然气多点喷射进气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种共轨式天然气多点喷射进气歧管，属于天然气发动机上主要部件。其主要采用在进气歧管内腔布置分歧的进气道，上部铸有共轨管道，共轨管道和进气歧管形成一体，喷嘴安装在进气歧管上，喷嘴与共轨管道相连通，喷嘴通过喷孔与进气歧管上的进气道相通。本实用新型整体结构紧凑，布局合理，安装方便；有利于改善和提高天然气发动机的性能；减少了发动机的零部件数和天然气的泄漏点，进一步提高了可靠性；避免了各缸之间气流的干扰，提高了冲量系数，而且与缸盖的密封和安装仍然继承了原机的外周边密封的特点，减少了缸盖加工线的变动。

Description

共轨式天然气多点喷射进气歧管

技术领域：

本实用新型涉及一种共轨式天然气多点喷射进气歧管，属于天然气发动机上主要部件。

技术背景：

众所周知，天然气多点喷射是提高天然气发动机性能，降低有害气体排放最有效的方案，多点喷射可精确控制各缸最佳的喷气开始时刻和喷气量，防止气门重叠期混合气的泄漏，能够组织更有效的稀薄燃烧，获得良好的发动机动态性能，并且可以用于进一步的发动机性能优化和改善。在已有技术中，一般在天然气发动机设计时，为了尽量减少改动，多点喷射系统方案常将天然气进气管路和进气歧管分开，这不仅增加了零件数和天然气泄漏点，可靠性降低，安装比较复杂，导致发动机和多点喷射系统性能没有充分发挥。

技术内容：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构紧凑，将天然气共轨，喷嘴和多种相关的传感器组成一个整体部件，充分发挥多点喷射的优点，并能提高发动机性能的共轨式天然气多点喷射进气歧管。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

其主要采用在进气歧管1内腔布置分歧的进气道2，上部有天然气共轨管道3，天然气共轨管道3和进气歧管1形成一体，天然气喷嘴4安装在进气歧管1上，天然气喷嘴4与天然气共轨管道3相连通，天然气喷孔5靠近进气道2出口处，天然气喷嘴4通过天然气喷孔5与进气歧管1上的进气道2相通，天然气喷孔5喷出的天然气流向直接冲向进气道2。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图：

图2为本实用新型进气道示意图：

具体实施方式：

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型为一种集成式的进气歧管，其外形是壳式整体式，但内腔却是分歧的进气道，每一缸都有自己一定长度的进气道，1、2、3、缸为一组，4、5、6、缸为另一组，避免了各缸之间气流的干扰。

本实用新型主要在壳式的进气歧管1内腔布置有分歧的进气道2，上部铸有天然气共轨管道3，天然气共轨管道3与进气歧管1形成一个整体，天然气喷嘴4与天然气共轨管道3相连通，天然气喷孔5靠近进气道2出口处，天然气喷嘴4通过天然气喷孔5又与进气歧管1上的进气道2相通。本实用新型通过天然气共轨管道3向天然气喷嘴4供应天然气，当喷嘴接到控制信号时打开，天然气就可以从天然气喷孔5中喷出，天然气喷孔5喷出的天然气流向直接冲向进气道，由于天然气喷孔5靠近进气道2出口，天然气直接进入气缸盖，有利于改善发动机动态性能，同时冲向进气道的天然气流动方向有利于混合气的混合。在进气歧管1中心底部安装有空气压力传感器6和温度传感器7。在天然气共轨管道3上安装有天然气的压力传感器8和温度传感器9。检测的信号送回控制单元。另外，在进气歧管上布置有电缆过孔10，方便电缆布置。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型整体结构紧凑、布局合理，安装方便，有利于改善和提高天然气发动机的性能；减少了发动机的零部件和天然气的泄漏点，进一步提高了可靠性；避免了各缸之间气流的干扰，提高了冲量系数，而且与缸盖的密封和安装仍然继承了原机外周边密封的特点，减少了缸盖加工线的变动。

Claims (3)

1.一种共轨式天然气多点喷射进气歧管，包括进气歧管(1)，其特征是采用在进气歧管(1)内腔布置分歧的进气道(2)，上部有共轨管道(3)，共轨管道(3)和进气歧管(1)形成一体，喷嘴(4)与共轨管道(3)相连通，喷孔(5)靠近进气道(2)出口处，喷嘴(4)通过喷孔(5)与进气歧管(1)上的进气道(2)相通，天然气喷孔(5)喷出的天然气流向直接冲向进气道(2)。

2.根据权利要求1所述的共轨式天然气多点喷射进气歧管，其特征在于在进气歧管(1)中心底部安装压力传感器(6)和温度传感器(7)。

3.根据权利要求1所述的共轨式天然气多点喷射进气歧管，其特征在于在共轨管道(3)上安装压力传感器(8)和温度传感器(9)。