CN211500856U - 一种自然吸气双气道喷射油轨总成 - Google Patents

Abstract

一种自然吸气双气道喷射油轨总成，涉及一种汽车配件。油轨上设有两个油轨支架，每个油轨支架均与气缸盖可拆卸固定连接，油轨上安装有四组喷油器，每组喷油器均包括两个喷油器，每个喷油器均与油轨连通设置，每个喷油器的喷口均插入气缸对应的喷油器安装孔内。本实用新型可以使单个喷油器取消油束分离角，加大雾锥角，在燃油系统压力不变、静态流量相同的情况下，由于雾锥角增大燃油雾化效果得到优化SMD值进一步减小，同时由于取消油束分离角可以有效降低燃油湿壁面积，从而使燃油得到更充分燃烧，降低油耗提高燃油经济性的同时降低排放。

Description

一种自然吸气双气道喷射油轨总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种自然吸气双气道喷射油轨总成。

背景技术

根据国六法规最新要求，氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放限值和国五相比分别加严了77％和67％。燃油双喷射技术方案有助于降低排放及降低油耗提高燃油经济性。然而，现有技术发动机采取每缸两气道对应一个喷油器的设置方式，此种方式使得燃油燃烧不够充分，继而增加了油耗。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种自然吸气双气道喷射油轨总成。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种自然吸气双气道喷射油轨总成，包括油轨、两个油轨支架以及四组喷油器；所述油轨上设有两个油轨支架，每个所述油轨支架均与气缸盖可拆卸固定连接，油轨上安装有四组喷油器，每组所述喷油器均包括两个喷油器，每个所述喷油器均与油轨连通设置，每个喷油器的喷口均插入气缸对应的喷油器安装孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将原来发动机每缸两气道对应一个喷油器升级为发动机每缸两气道对应两个喷油器，由于每个气道对应一个喷油器，可以使单个喷油器取消油束分离角，加大雾锥角，在燃油系统压力不变、静态流量相同的情况下，由于雾锥角增大燃油雾化效果得到优化SMD值进一步减小，同时由于取消油束分离角可以有效降低燃油湿壁面积，从而使燃油得到更充分燃烧，降低油耗提高燃油经济性的同时降低排放。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是双喷射油轨安装在气缸上的示意图；

图3是双喷油轨喷油器与气道、气缸布置示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1～图3所示，本实用新型公开了一种自然吸气双气道喷射油轨总成，包括油轨1、两个油轨支架3以及四组喷油器2；所述油轨1上设有两个油轨支架3，每个所述油轨支架3均与气缸盖4可拆卸固定连接，油轨1上安装有四组喷油器2，每组所述喷油器2均包括两个喷油器2，每个所述喷油器2均与油轨1连通设置，每个喷油器2的喷口均插入气缸8对应的喷油器安装孔6内(此时一个气缸8对应两个喷油器2，即实现一个气道9对应一个喷油器)，从而完成整个双气道喷射油轨总成的安装。

具体实施方式二：如图1、2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述两个油轨支架3沿油轨1的长度方向设置。

具体实施方式三：如图1、2所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，所述两个油轨支架3均贯穿其厚度方向设有安装孔，每个所述安装孔内均设有螺栓5，所述螺栓5螺纹旋入气缸盖4上的气缸盖油轨安装孔7内。螺栓5的型号为GB5789-86-M8。

本实用新型采用了一个油轨1安装八个喷油器2(一个气缸对应两个喷油器2)的结构方案，使本发明在满足原有发动机功率、扭矩情况下，满足降低油耗、减少排放，提高燃油经济性等要求。

本实用新型通过气道双喷技术的应用，降低油耗、提高燃油经济性、降低排放。满足双喷油轨总成安装要求、布置无干涉、拆卸空间合理；满足法规要求；满足降低油耗提高燃油经济性，降低排放的要求。

实际工作中，喷油器2利用通电线圈产生电磁力克服回位弹簧弹力的原理设计而成(由于回位弹簧的存在，当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧使针阀迅速关闭，喷油器2停止喷油)，它由发动机电子控制模块ECM/ECU根据发动机的实际工作状态，通过调节输入给喷油器2的电脉冲宽度来控制喷油器开启关闭的时间从而控制喷油量。在发动机起动时，由于吸入气缸的空气较少，空气流量传感器的检测精度低，因此起动时不把空气流量传感器的信号作为喷油控制的依据，而是根据预先设定的起动程序来进行喷油量控制，由于采用双气道喷射油轨，单独气道喷油量可以得到精准控制(双喷单气道喷油量相比单喷单气道的静态流量较小)从而达到降低油耗、减少怠速启动时的积碳、降低排放的要求；发动机在正常运转工况下，ECU主要根据空气流量传感器(或进气压力传感器)和发动机转速传感器来计算基本喷油量。并经过进气温度、大气压力、蓄电池电压、发动机水温、怠速、加速、全负荷等参数修正后，控制喷油器喷油，保证相应工况的正常工作，此时由于双气道喷射油轨可实现油束雾锥角增大、湿壁面积减小，可以提高燃油的燃烧效率、在相同的油耗情况下(静态流量、发动机排量、升程相同的情况下)，相对于单喷油轨的发动机，功率、扭矩也有相应的提高。

本实用新型目的在于，将双气道喷射油轨总成布置在M15N气缸盖上，适配气缸盖气道，以保证燃油系统正常工作完成气道双喷射，依靠油泵4bar油压将燃油与歧管中的空气充分混合通过气门进入发动机的气缸中燃烧，为发动机提供动力同时降低排放对环境造成的污染及提高燃油经济性。为满足双喷油轨在DAM15N上的空间布置及机舱布置，需将双喷油轨进油口进行设计适配性设计。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种自然吸气双气道喷射油轨总成，其特征在于：包括油轨(1)、两个油轨支架(3)以及四组喷油器(2)；所述油轨(1)上设有两个油轨支架(3)，每个所述油轨支架(3)均与气缸盖(4)可拆卸固定连接，油轨(1)上安装有四组喷油器(2)，每组所述喷油器(2)均包括两个喷油器(2)，每个所述喷油器(2)均与油轨(1)连通设置，每个喷油器(2)的喷口均插入气缸(8)对应的喷油器安装孔(6)内。

2.根据权利要求1所述的一种自然吸气双气道喷射油轨总成，其特征在于：所述两个油轨支架(3)沿油轨(1)的长度方向设置。

3.根据权利要求2所述的一种自然吸气双气道喷射油轨总成，其特征在于：所述两个油轨支架(3)均贯穿其厚度方向设有安装孔，每个所述安装孔内均设有螺栓(5)，所述螺栓(5)螺纹旋入气缸盖(4)上的气缸盖油轨安装孔(7)内。

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