CN2522242Y - 液压气动电加热补胎机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于车辆轮胎修补技术领域，是一种液压气动电加热补胎机。该补胎机具有机体、工作台，机体上装有加压部件，其主要特征是：加压部件中设有电加热器，并位于工作台的上部，其中，加压部件是由缸体，活塞、活塞杆、手动换向控制阀组成，活塞杆的一端连接缸体内的活塞，另一伸出端连接加热器，手动换向控制阀固装在机体上，其上的进、出气孔通过管线与缸体上的进、出气孔连通。与现有技术相比，该补胎机具有夹持牢固，快捷省力、硫化均匀、修补粘合质量好、工作效率高等优点。

Description

液压气动电加热补胎机
技术领域：
本实用新型属于车辆轮胎修补技术领域，是一种液压气动电加热补胎机。
背景技术：
在公知的技术中，传统的修补轮胎方式有多种：一种是采用火炉加热硫化，存在加热温度不宜掌握，热补时硫化不均匀，修补处易开裂，费力、费时、工作效率低等缺陷；采用蒸气加热硫化，需要配备锅炉等辅助用具，不仅结构复杂，而且工序繁多；采用机械丝杠升降加压补胎机，是通过设置的专用燃烧剂放热进行轮胎的热修补，也存在结构复杂、补胎效率低，硫化不均匀，修补粘合质量不好等缺陷。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种带有自动控温加热、使补胎快捷省力、硫化均匀、修补粘合质量好、工作效率高的液压气动电加热补胎机。
实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该补胎机具有机体、工作台，机体上装有加压部件，其主要特征是：加压部件中设有电加热器，并位于工作台的上部，其中，加压部件是由缸体，活塞、活塞杆、手动换向控制阀组成，活塞杆的一端连接缸体内的活塞，另一伸出端连接加热器，手动换向控制阀固装在机体上，其上的进、出气孔通过管线与缸体上的进、出气孔连通。
按照上述方案制成的液压气动电加热补胎机，由于采用的是电加热方式，可实现硫化时温度的自动调控，使用该补胎机，不仅能高效的完成轮胎的修补工作，而且，通过改动模具，还能完成如：各类橡胶密封垫、环、三角带等橡胶制品的制造。与现有技术相比，该补胎机具有夹持牢固，快捷省力、硫化均匀、修补粘合质量好、工作效率高等优点。
附图说明：
下面利用附图进一步说明本实用新型的实施例；
图1是本实用新型的外形结构示意图；
图2是图1的侧视剖面图。
具体实施方式：
参看图1、图2，在本案中，是以气动实施例描述。其方案也适用于液路系统。本实用新型的补胎机，具有机体1、工作台2及加压部件，加压部件中设有电加热器3，并位于工作台2的上部，其中，加压部件是由缸体4，活塞4-3、活塞杆4-4、手动换向控制阀5组成，活塞杆4-4的一端连接缸体4内的活塞4-3，另一伸出端连接电加热器3，电加热器3采用电子陶瓷热敏电阻为热媒体，是由陶瓷热元件3-1和电子热敏电阻3-2构成，手动换向控制阀5固装在机体1上，由推拉杆手柄5-6、两位三通阀构成，推拉杆手柄5-6伸入在阀芯内，与阀内活塞5-7连接，阀件上设有总进气孔5-5，进气孔5-1、5-2、排气孔5-3、5-4，各气孔通过管线与缸体4的进、出气孔连通。其中，总进气孔5-5通过管线连接气泵或液压泵。其工作过程是：工作时，拉动阀件推拉杆手柄5-6，压缩空气由阀件的总进气孔5-5进入阀体，通过阀件进气孔5-2与缸体4的进气孔4-2连通，气体进入缸体4的上腔，同时关闭阀件排气孔5-4，打开阀件的进气孔5-1和排气孔5-3，缸体4下腔的气体由阀件进气孔5-1和排气孔5-3排出，推动活塞4-3及活塞杆4-4向下运行，压紧工件，通过设置的电加热器3，对工件施加热压力进行硫化。硫化结束后，推动换向阀件的推拉杆手柄5-6，当换向阀换向时，打开阀件进气孔5-1，气体由总进气孔5-5通过阀件进气孔5-1进入活塞4-3下腔，使活塞4-3向上运行，同时关闭阀件排气孔5-3、打开阀件排气孔5-4，缸体4上腔的气体通过进气孔4-2和阀件排气孔5-4排出，活塞4-3在压缩空气的推力下上行，此时，将工件脱离模具，完成操作工序。

Claims (3)

1、一种液压气动电加热补胎机，该补胎机具有机体[1]、工作台[2]，机体[1]上装有加压部件，其特征在于：加压部件中设有电加热器[3]，并位于工作台[2]的上部，加压部件是由缸体[4]，活塞[4-3]、活塞杆[4-4]、手动换向控制阀[5]组成，活塞杆[4-4]的一端连接缸体[1]内的活塞[4-3]，另一伸出端连接加热器[3]，手动换向控制阀[5]固装在机体[1]上，其上的进、出气孔通过管线与缸体[1]上的进、出气孔连通。
2、如权利要求1所述的液压气动电加热补胎机，其特征在于：电加热器[3]采用电子陶瓷热敏电阻为热媒体，是由陶瓷热元件[3-1]和电子热敏电阻[3-2]构成。
3、如权利要求1所述的液压气动电加热补胎机，其特征在于：手动换向控制阀[5]是由推拉杆手柄[5-6]、两位三通阀构成，推拉杆手柄[5-6]伸入在阀芯内，与阀内活塞[5-7]连接，阀件上设有总进气孔[5-5]，进气孔[5-1、5-2]、排气孔[5-3、5-4]。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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