CN2172356Y - 新型手动打气筒 - Google Patents

Abstract

一种车辆内胎用的新型手动打气筒，在现有普通 打气筒的缸体内、活塞杆下端安装并进而连接内套、 活塞、外O形密封圈、上O形密封圈及紧固螺栓，内 套通过紧固螺栓固定在活塞杆下端，活塞套装在内套 外周，活塞上安装有上述两个密封圈和钻有纵向导气 孔，本实用新型结构简单、合理、使用方便省力、效率 高、经久耐用，需求量大，前景广阔。

Description

本实用新型涉及作业运输领域中的车辆内胎充气装置，特别是非机动车辆内胎充气的手动打气筒。

目前市场上大量出售和使用的手动打气筒，筒内均以牛皮碗作为密封件，当活塞杆向下推进时，筒内下部空气被压缩，通过与筒底连接的胶管进入车胎内胆，实现充气，当活塞杆上提时，筒底内形成近似真空，筒外空气经筒顶空隙和牛皮碗的周边进入打气筒下端，第二次下推活塞杆时，又将筒内下端空气压入车辆内胎，如此往复多次，即可将内胎气压充足，但由于牛皮碗只能单向密封，而且活塞杆回提时，要使空气通过牛皮碗进入筒内下端，所以牛皮碗与筒壁的密封面接触较松，打气筒工作效率低，使用费力，而且牛皮碗容易变形，寿命短，需经常维修、更换。

本实用新型之目的旨在提供一种结构合理、效率高、寿命长、使用方便、省力的新型手动打气筒。

本实用新型的技术解决方案是：这种新型手动打气筒具有与现有技术相同的筒底、缸体、活塞杆、筒盖、缓冲弹簧、手把、橡胶软管、软管接头、充气接头、铁夹，此外还具有本实用新型设计的活塞、外○型密封圈、上○型密封圈、内套、紧固螺栓，内套通过紧固螺栓固定在活塞杆的下端，活塞套装在内套的外周，并与内套上下活动连接和有一定活动间距，活塞的外周侧边安装有外○型密封圈，外○型密封圈与缸体内壁摩擦接触，活塞的上部安装有上○型密封圈，活塞本体上具有若干纵向导气孔。

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明：

图1为本实用新型结构示意图；

如图所示，这种新型手动打气筒的筒底1、缸体5、活塞杆6、筒盖7、缓冲弹簧8、手把9、铁夹10、充气接头13、橡胶软管12、软管接头11与现有技术的普通打气筒一样，本实用新型其主要发明点在于在缸体5内、活塞杆6下端安装内套14，并进而连接有活塞2、外○型密封圈3、上○型密封圈4、紧固螺栓15，内套14通过紧固螺栓15固定在活塞杆6的下端，活塞2套装在内套14的外周，活塞2与内套14为活动连接，两者之间纵向有一定的活动间距，活塞2的外周与上部分别安装有外○型密封圈3与上○型密封圈4，外○型密封圈3与缸体5内壁摩擦接触，当内套14下压时，上○型密封圈4与内套14接触密封，活塞2本体上钻有若干纵向导气孔A，这些纵向导气孔接近活塞2内周侧面，内套14上部为一较大直径的台阶形圆盖体，下压时，可以覆盖活塞上部内侧部分圆面。

工作原理：当推动活塞杆6向下运动时，内套14在活塞杆6的作用下，向下运动，由于外○型密封圈3与筒内壁即缸体5内壁的摩擦阻力和活塞2下面压气作用，使内套14紧贴在活塞2的上表面，并压紧上○型密封圈4，起密封作用。此时，气筒下部的空气被压缩，压气通过筒底孔、软管接头11、橡胶软管12、充气接头13即进入轮胎内胆，当手拉动活塞杆6向上运动时，内套14在上移了一个K距离后才带动活塞2向上运送，由于内套14先行了一个K（约2－3mm）距离，已与上○型密封圈4脱开，筒外空气即可通过筒盖7、内套14与活塞2之间的轴向间降以及活塞2上的纵向导气孔A而进入筒底，此时轮胎内胎中的压气，由于气门芯的阻挡而不能外泻，当第二次推动活塞杆向下运动时，活塞下部空气再次被压缩而进入内胎，如此往复，很容易就充足压气，由于○型密封件使用寿命长，密封性能好，因而打气筒工作效率可明显提高，使用起来也比较省力。

本实用新型结构简单，工作效率高，使用省力，成本低，它虽然是一简单工具，但我国自行车数量为世界之最，因而需求量大，前景广阔。

Claims (2)

1、一种新型手动打气筒，具有筒底(1)、缸体(5)、活塞杆(6)、筒盖(7)、缓冲弹簧(8)、手把(9)、铁夹(10)、充气接头(13)、橡胶软管(12)、软管接头(11)，其特征在于还具有活塞(2)、外O型密封圈(3)、上O型密封圈(4)、内套(14)、紧固螺栓(15)，内套(14)通过紧固螺栓(15)固定在活塞杆(6)的下端，活塞(2)套装在内套(14)的外周，上下并有一定活动间距，活塞(2)的外周和上面分别安装有外O型密封圈(3)和上O型密封圈(4)，活塞(2)本体上具有若干纵向导气孔(A)。

2、根据权利要求1的新型手动打气筒，其特征在于内套（14）上部为一较大直径的台阶形圆盖体。