CN2517601Y - 汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机。机架(1)上装有轮胎螺母拆装轴(2),轴(2)穿过惯性传动轮(3)中间的孔与其动配合,传动轮(3)与电机输出轴传动连接,轴(2)与离合器(4)轴向滑动配合,径向可随离合器转动,离合器(4)与手柄(5)轴向传动连接,有复位装置,离合器未复位时与传动轮(3)传动连接。轴(2)上固连有传动轮(6)与传动半轴(7)一端的传动轮(8)传动连接,半轴(7)通过轴承(19)连接于机架(1)上,半轴(7)的另一端与骑马卡螺母拆装套筒连接头(11)传动连接。本实用新型一机可拆装汽车轮胎和骑马卡螺母,结构简单,使用方便、灵活、成本低廉。
Description
技术领域：
本实用新型与汽车轮胎螺母拆装装置有关。
技术背景：
汽车轮胎和骑马卡螺母需经常拆装，现有的拆装装置为独立的两套，各拆装一种螺母。拆装骑马卡螺母的装置笨重，使用不灵活，成本高。
本实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低廉，使用方便、灵活，一机可折装汽车轮胎和骑马卡螺母的折装机。
本实用新型是这样实现的：
本实用新型汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机。在于机架1上装有轮胎螺母拆装轴2，轴2穿过惯性传动轮3中间的孔与其动配合，惯性传动轮3装于机架上并与其上的电机输出轴传动连接，轴2与离合器4轴向滑动配合，径向随离合器4转动，离合器4与手柄5轴向传动连接，离合器4有复位装置，离合器未复位时与传动轮3传动连接。拆装轴2上固连有传动轮6与传动半轴7一端固连的传动轮8传动连接，半轴7通过轴承9连接于机架1上，半轴7的另一端与传动轴9的一端传动连接，传动轴9的另一端通过固定于其上的伞齿轮10与骑马卡螺母拆装套筒连接头11的伞齿轮12传动连接。
本实用新型半轴7与传动轴9的连接端为内花键套，传动轴9的对应端为与其配合的外花键，传动轴9通过轴承19与套筒28连接，套筒28与套座29动配合，半轴7通过轴承19与套座29连接，套座29与机架1固连，套筒28上有固定槽13，螺母14穿过套座29固定于槽13内。
本实用新型轴2与离合器4通过花键连接，手柄5与离合器4轴向传动连接，离合器4与机架间通过复位弹簧连接，离合器4的盘面与惯性传动轮3的螺栓柱20阻挡传动连接，半轴7与传动轴9的连接端为方孔方轴配合。
本实用新型机架1的手柄15上装有电机16和立架17、18，轴2，惯性传动轮3、半轴7装于立架的轴承座19内，底板15装有行走轮26。
本实用新型传动箱24内有伞齿轮25与伞齿轮12啮合。
本实用新型结构简单，制造容易，成本低廉，使用方便。传动轴9可十分容易地从固定于机架上的半轴7拆下和装上。一套动力装置输出可同时带动两个拆装轴，传动箱24内有三个两两啮合的伞齿轮，使骑马卡螺母拆装套筒连接头稳定运转，并可连接各形套角进行螺母拆装。本实用新型一机两用，轻便紧凑，使用灵活，功能多样，大大减少了制造成本的使用成本。
附图说明：
图1为本实用新型的结构图。
图2为拆装轴2、惯性传动轮3和离合器4结构图。
图3为传动轴9、半轴7、传动箱24结构图。
具体实施方式：
机架1由底板15、立架17、18组成。底板15装有行走轮26。电机16位于底板15上，其输出轴皮带轮21通过三角皮带22与惯性传动轮3连接。传动轮3通过轴承19装于机架1上，轴2、离合器4、轴7通过轴承19分别装于立架17、18上。传动轮6通过传动链条23带动轴7上的链轮8。离合器4与手柄5轴向传动连接，并可通过弹簧27复位。离合器4的离合盘与轴2通过花键传动连接，并可在手柄5的作用下与惯性传动轮3轮盘上凸出的螺柱20紧密接触，靠阻挡将惯性传动轮3的转动传递给轴2。半轴7与传动轴9也是花键传动连接，传动轴9、通过轴承19和轴承座与套筒28连接成一体，半轴7通过轴承19与套座29连接成一体，两体可相互分离，也可通过螺钉14和固定槽13紧固在一起。
不折装骑马卡螺母时，传动轴9可从半轴7中拆下。折装骑马卡螺母时，取下底板15上的后行走轮27，由前行走轮26行走和平衡本实用新型。
Claims (5)
1、汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机。其特征在于机架(1)上装有轮胎螺母拆装轴(2)，轴(2)穿过惯性传动轮(3)中间的孔与其动配合，惯性传动轮(3)装于机架上并与其上的电机输出轴传动连接，轴(2)与离合器(4)轴向滑动配合，径向随离合器(4)转动，离合器(4)与手柄(5)轴向传动连接，离合器(4)有复位装置，离合器未复位时与传动轮(3)传动连接，轴(2)上固连有传动轮(6)与传动半轴(7)一端固连的传动轮(8)传动连接，半轴(7)通过轴承(9)连接于机架(1)上，半轴(7)的另一端与传动轴(9)的一端传动连接，传动轴(9)的另一端通过固定于其上的伞齿轮(10)与骑马卡螺母拆装套筒连接头(11)的伞齿轮(12)传动连接。
2、根据权利要求1所述的拆装机，其特征在于半轴(7)与传动轴(9)的连接端为内花键套，传动轴(9)的对应端为与其配合的外花键，传动轴(9)通过轴承(19)与套筒(28)连接，套筒(28)与套座(29)动配合，半轴(7)通过轴承(19)与套座(29)连接，套座(29)与机架(1)固连，套筒(28)上有固定槽(13)，螺母(14)穿过套座(29)固定于槽(13)内。
3、根据权利要求1所述的拆装机，其特征在于轴(2)与离合器(4)通过花键连接，手柄(5)与离合器(4)轴向传动连接，离合器(4)与机架间通过复位弹簧连接，离合器(4)的盘面与惯性传动轮(3)的螺栓柱(20)阻挡传动连接，半轴(7)与传动轴(9)的连接端为方孔方轴配合。
4、根据权利要求1所述的拆装机，其特征在于机架(1)的底板(15)上装有电机(16)和立架(17)、(18)，轴(2)，惯性传动轮(3)、半轴(7)装于立架的轴承座(19)内，底板(15)装有行走轮(26)。
5、根据权利要求1所述的拆装机，其特征在于传动箱(24)内有伞齿轮(25)与伞齿轮(12)啮合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01247224 CN2517601Y (zh) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | 汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 01247224 CN2517601Y (zh) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | 汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2517601Y true CN2517601Y (zh) | 2002-10-23 |
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Family Applications (1)
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| CN 01247224 Expired - Fee Related CN2517601Y (zh) | 2001-08-10 | 2001-08-10 | 汽车轮胎和骑马卡螺母拆装机 |
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| CN (1) | CN2517601Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104875550A (zh) * | 2013-11-21 | 2015-09-02 | 江苏理工学院 | 小型汽车轮毂螺母拆卸装置 |
| CN109866554A (zh) * | 2019-04-14 | 2019-06-11 | 柏涛涛 | 一种用于小型汽车轮毂的螺母拆卸装置 |
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2001
- 2001-08-10 CN CN 01247224 patent/CN2517601Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104875550A (zh) * | 2013-11-21 | 2015-09-02 | 江苏理工学院 | 小型汽车轮毂螺母拆卸装置 |
| CN104890440A (zh) * | 2013-11-21 | 2015-09-09 | 江苏理工学院 | 汽车轮毂螺母快速拆卸机 |
| CN104875550B (zh) * | 2013-11-21 | 2017-01-18 | 江苏理工学院 | 小型汽车轮毂螺母拆卸装置 |
| CN109866554A (zh) * | 2019-04-14 | 2019-06-11 | 柏涛涛 | 一种用于小型汽车轮毂的螺母拆卸装置 |
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