CN2377399Y - 摩擦传动差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩擦传动差速器,包括左右支撑管、链条、左右支撑轴承、左右弹簧、预紧构件。还包括左右支撑管上装的左右外壳,左右外壳内装的差速轴承,差速轴承设置在左右传动半轴的正心盘之间,在左右传动半轴上套装左右弹簧和左右支撑轴承,左右外壳上装预紧构件。本实用新型装配简单,易于维修,成本低,适合于机动载人三轮车与负载半吨的农用三轮及载人小轿车上推广。
Description
本实用新型涉及一种车辆用的差速器，属于一种机动(人力)三轮车用的摩擦传动差速器。
目前，机动(人力)三轮车普遍用的是单后轮驱动，这种单后轮驱动虽然成本低，但很不安全。现有的差速器大都由齿轮构成，不仅制作工艺复杂，成本高，而且对传动部件在超负荷情况下无保护作用。中国专利号94205927.1公开了一种“摩擦珠差速器”，该专利虽然解决了对于传动部件在超负荷情况下无保护作用的问题，但是还存在着制作工艺复杂而且要求精度高，成本高的问题。
本实用新型的目的是提供一种制造装配简单、成本低、功能齐全、可靠实用的摩擦传动差速器。
本实用新型的目的是这样实现的，它包括左右支撑管、左右支撑轴承、链条、左右弹簧、预紧构件。还包括：左右支撑管上装的左右外壳，左右外壳内装的差速轴承，差速轴承是设置在左右传动半轴的正心盘之间，在左右传动半轴上分别套装左右弹簧和左右支撑轴承，左右外壳上装预紧构件。
本实用新型由于主要部件采用了质高价廉标准零件单向压力球轴承(共三盘，其中一盘经改装后为差速轴承)，弹簧采用的是廉价的蝶型弹簧，其他零件均很容易在小工厂加工生产，因此成本低，本实用新型由于在左右支撑管和左右传动半轴上配装适当车轮及刹车结构后即成为机动车的整体驱动后桥。因此不仅装配简单，而且易于维修。本实用新型由于使用了差速轴承，当在大峰值负荷下，能起保护其他传动机件的作用，并且可防止人为车辆大超载，有利于车辆的安全行驶，因此适合于在机动载人三轮车与负载半吨的农用三轮及载人小轿车上推广。
下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案进行说明。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的差速轴承的结构示意图。
图3为本实用新型实施例的左右传动半轴的结构示意图。
图4为本实用新型实施例的链轮的结构示意图。
图5为本实用新型实施例的左外壳的结构示意图。
图6为本实用新型实施例的右外壳的结构示意图。
实施例：
参照图1，本实用新型是在左右传动半轴1、12的正心盘19之间设置差速轴承6，在左右传动半轴1、12上套装左右弹簧5、7和左右支支撑轴承4、9，左右弹簧5、7是采用蝶型弹簧(市场上有售)。左右支撑轴承4、9是采用单向压力球轴承(市场上有售)。在左右支撑轴承4、9后的左右传动半轴1、12上配有左右支撑管2、11，在左右支撑管2、11各一端旋入左右外壳3、10，为螺纹连接。左外壳3和右外壳4前端的法兰上装预紧构件8，预紧构件8为螺钉。参照图2，差速轴承6是由改装的单向压力球轴承、链轮15、左右压盘14、17组成。将单向压力球轴承的滚珠保持架取掉，换装上链轮15。参照图2、4，链轮15的圆周面上设有一圈滚珠保持孔16，单向压力球轴承的诸多滚珠置于滚珠保持孔16中，由左右压盘14、17压紧于左右压盘本身同心的滚珠滚道上使链轮15能定心在左右压盘14、17的旋动中心旋转。在链轮15外缘架上装有链条13，经链条13与发动机动力轴相连。参照图3，左右传动半轴1、12上各焊有正心盘19，正心盘19是规定差速轴承6与左右支撑轴承4、9在同一轴心转动，并且利用其与左右压盘间摩擦力，使左右传动半轴转动。参照图5、6，左右外壳3、10的前端是法兰，其法兰上装固定螺钉，左右外壳3、10后部内壁设螺纹，左右外壳3、10内设有卡置左右支撑轴承4、9的台阶，左外壳3上设有链条13可穿过的两个对称的链孔。本实用新型的工作原理：装配完毕后，通过左右外壳3、10旋入的多少调定顶在左右支撑轴承4、9上，以左右支撑轴承4、9与左右外壳3、10的间隙来调定左右外壳3、10法兰间控隙，以决定左右蝶型弹簧5、7的压紧力合于规定。调定两外壳的预定空隙后，用预紧构件8也就是螺钉将左右外壳3、10装紧，则左右外壳3、10通过左右支撑轴承4、9分别压紧左右蝶型弹簧5、7，使其产生预定的大压力压向左右传动半轴1、12的正心盘，接着压紧差速轴承6的左右压盘14、17，使之压向差速轴承中心滚珠而产生相当摩擦力，使与原动机相连的传动链条13所驱动的链轮15旋动时嵌在其滚珠保持孔的滚珠与左右压盘14、17免去滑动的把旋动力连着以受压不滑动的方式传给左右传动半轴1、12(经左右传动半轴1、12的正心盘)使之带动左右后车轮，使车辆前进。而车辆拐弯时，左右后车轮的转速不同时，则由于滚珠在滚珠保持孔内滚动阻力很小，只有摩擦力的0.07左右，而能做无滑动滚转使左右车轮都仍然受到驱动，起到与齿轮差速器同等的作用。
Claims (8)
1、一种摩擦传动差速器，包括左右支撑管、链条、左右支撑轴承、左右弹簧、预紧构件，其特征是：还包括左右支撑管(2、11)上装的左右外壳(3、10)，左右外壳(3、10)内装的差速轴承(6)，差速轴承(6)设置在左右传动半轴(1、12)的正心盘之间，在左右传动半轴(1、12)上装左右弹簧(5、7)和左右支撑轴承(4、9)，左右外壳(3、10)上装预紧构件(8)。
2、根据权利要求1所述的摩擦传动差速器，其特征是：所述的差速轴承(6)是在左右压盘(14、17)之间配有将单向压力球轴承的滚珠保持架改装为链轮(15)的单向压力球轴承。
3、根据权利要求2所述的摩擦传动差速器，其特征是：所述的链轮(15)的圆周面上设有与单向压力球轴承滚珠相对应的滚珠保持孔(16)。
4、根据权利要求2所述的摩擦传动差速器，其特征是：所述的左右压盘(14、17)上设有滚珠滚道。
5、根据权利要求1所述的摩擦传动差速器，其特征是：所述的左右外壳(3、10)的后部内壁设有螺纹，其前端是法兰，左外壳(3)上设有两个对称的链孔。
6、根据权利要求1所述的摩擦传动差速器，其特征是：所述的左右支撑管( 2、11)的外壁设螺纹。
7、根据权利要求1所述的摩擦传动差速器，其特征是：所述的左右弹簧(5、7)为蝶型弹簧。
8、根据权利要求1所述的摩擦传动差速器，其特征是：左右支撑轴承(4、9)是单向压力球轴承。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98233103 CN2377399Y (zh) | 1998-10-25 | 1998-10-25 | 摩擦传动差速器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 98233103 CN2377399Y (zh) | 1998-10-25 | 1998-10-25 | 摩擦传动差速器 |
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| CN2377399Y true CN2377399Y (zh) | 2000-05-10 |
Family
ID=33981908
Family Applications (1)
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| CN 98233103 Expired - Fee Related CN2377399Y (zh) | 1998-10-25 | 1998-10-25 | 摩擦传动差速器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2377399Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102644725A (zh) * | 2012-05-09 | 2012-08-22 | 徐州天擎机电有限公司 | 电动三轮车差速器箱体 |
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1998
- 1998-10-25 CN CN 98233103 patent/CN2377399Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102644725A (zh) * | 2012-05-09 | 2012-08-22 | 徐州天擎机电有限公司 | 电动三轮车差速器箱体 |
| CN102644725B (zh) * | 2012-05-09 | 2015-02-25 | 徐州天擎机电有限公司 | 电动三轮车差速器箱体 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |