CN2504157Y - 新型汽车起重机下车液压多路阀 - Google Patents

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Abstract

一种汽车起重机下车液压多路阀,包括阀体,在阀体上设有压力油进口、回油口、液压缸小腔接口、通上车接口、垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口,同时阀体上还设有溢流阀、选择阀、若干个换向阀,其特征在于:各个水平液压缸大腔接口分别和各自的单向阀连通,各个单向阀再通过水平缸大腔限压阀与回油口连通,同时阀体采用整体结构,可以解决目前汽车起重机下车支腿水平液压缸活塞杆弯曲变形问题,及减少整机漏油环节。

Description

新型汽车起重机下车液压多路阀
本实用新型涉及一种汽车起重机下车液压多路阀。
汽车起重机下车液压多路阀是控制汽车起重机下车动作的控制阀门，目前市场上普遍采用的汽车起重机下车液压多路阀均采用片式结构，它由8片或2片阀体之间充填密封圈再通过若干根长螺栓紧固为一体形成的。其液压原理如图1所示，由控制水平、垂直液压缸的四个换向阀，一个选择阀，液控单向阀和溢流阀组成。这种结构存在的缺点如下：1、由于汽车起重机下车液压多路阀的这种结构使汽车起重机下车支腿水平液压缸活塞杆弯曲变形无法解决。其主要有两个原因。(1)汽车起重机下车水平液压缸受方箱尺寸限制，缸径、杆径较小，活塞杆径在∮36-∮45mm，长度1500mm左右，活塞杆推动方箱伸出的压力不到2Mpa，当活塞杆全部伸出达到死点时，作用在活塞杆上的油压值为液压系统溢流阀调定值20Mpa，此时若活塞杆处在受力不平衡状态，在油压8Mpa时就可以产生活塞杆弯曲变形，导致水平液压缸不能工作以至报废，多年来此问题在各汽车起重机厂家均有不同程度发生。(2)汽车起重机下车液压阀在工作过程中，当水平液压缸推动方箱全部伸出后，垂直液压缸伸出将整台汽车起重机撑起，由于运动方箱间有较大间隙又受整车重量压迫，水平方箱呈向下的挠度变形，如果水平液压缸铰接点被卡住或不对称、不灵活，垂直支腿液压缸的伸出会使水平液压缸活塞杆受外力作用产生弯曲变形。2、由于支腿上均配置有双向液压锁，下车多路液压阀中的液控单向阀就显得累赘了。3、阀体间的结合面是产生漏油的环节，没有整体阀块的结构好。4、目前的下车液压阀必须在阀体外用“U”形的钢管连接两个油口，既麻烦、费事，有不美观，同时也是产生漏油的环节。
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种可以解决目前汽车起重机下车支腿水平液压缸活塞杆弯曲变形问题的汽车起重机下车液压多路阀。
本实用新型的另一目的在于提供一种整体结构紧凑，漏油少的汽车起重机下车液压多路阀。
本实用新型包括一个整体的阀体，在阀体上设有压力油进口、回油口、液压缸小腔接口、通上车接口、垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口，同时阀体上还设有溢流阀、选择阀、水平缸大腔限压阀、若干个换向阀和若干个单向阀。压力油进口通过溢流阀和回油口连通，同时压力油进口通过选择阀与液压缸小腔接口、通上车接口和若干个换向阀的进口连通，各个换向阀的两个出口连通各自的垂直液压缸大腔接口和水平液压缸大腔接口，同时各个水平液压缸大腔接口分别和各自的单向阀连通，各个单向阀再通过水平缸大腔限压阀与回油口连通。
由于在和水平液压缸大腔接口连通的管路上设有水平缸大腔限压阀，因此调定此限压阀的压力使其低于造成水平液压缸活塞杆变形压力8Mpa，可以限定水平液压缸大腔中的油压，可以解决水平液压缸活塞杆在受力不平衡状态下弯曲变形的问题。同时当水平液压缸活塞杆由于受垂直支腿压力变形时，由于限压阀的作用，水平液压缸活塞杆后大腔内的油液可以从限压阀中溢流一点，让水平液压缸活塞杆的受力变形释放掉，恢复正常状态从而消除了由于水平液压缸铰接点被卡住或不对称、不灵活所造成的弯曲变形问题。
同时，本实用新型通过阀体结构的改变减少了漏油的环节，具有漏油少的优点。
以下结合附图及实施例进一步阐明本实用新型的具体内容。
图1：现有技术的汽车起重机下车液压多路阀液压线路图；
图2：本实施例的汽车起重机下车液压多路阀液压线路图；
图3：本实施例的汽车起重机下车液压多路阀机械结构图。
如图所示，本实施例包括一个整体的阀体6，在阀体6上设有压力油进口P、回油口O、液压缸小腔接口H、通上车接口V、垂直缸大腔接口A1、A2、A3、A4和水平液压缸大腔接口B1、B2、B3、B4，同时阀体6上还设有溢流阀1、选择阀2、四干个换向阀4。压力油进口P通过溢流阀1和回油口O连通，同时压力油进口P通过选择阀5与液压缸小腔接口H、通上车接口V和四干个换向阀4的进口连通，各个换向阀4的两个出口连通各自的垂直液压缸大腔接口A1、A2、A3、A4和水平液压缸大腔接口B1、B2、B3、B4，各个水平液压缸大腔接口B1、B2、B3、B4分别和各自的单向阀3连通，各个单向阀3再通过水平缸大腔限压阀2与回油口O连通。

Claims (2)

1、一种汽车起重机下车液压多路阀，包括阀体，在阀体上设有压力油进口、回油口、液压缸小腔接口、通上车接口、垂直缸大腔接口和水平液压缸大腔接口，同时阀体上还设有溢流阀、选择阀、若干个换向阀，压力油进口通过溢流阀和回油口连通，同时压力油进口通过选择阀与液压缸小腔接口、通上车接口V和若干个换向阀的进口连通，各个换向阀的两个出口连通各自的垂直液压缸大腔接口和水平液压缸大腔接口，其特征在于：各个水平液压缸大腔接口(B1、B2、B3、B4)分别和各自的单向阀(3)连通，各个单向阀(3)再通过水平缸大腔限压阀(2)与回油口(O)连通。
2、根据权利要求1所述的起重机下车液压多路阀，其特征在于：所述的阀体(6)为整体结构。
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