CN100480517C - 支腿阀 - Google Patents

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Abstract

设计成阀壳体(1)的装置，其用于向优先级不同的第一消耗器(5:1)和第二消耗器(5:2a-5:2d)分配从一单元(P)产生的液压油的流量，其包括连到第一消耗器(5:1)和第二消耗器(5:2a-5:2d)控制阀(6a-d)的进口(2)以及与一液压油箱(T)相连的出口(3)。它包括：一壳体(1)，该壳体(1)包含顺序阀(7)，该顺序阀(7)设置在第一消耗器(5:1)和第二消耗器(5:2a-5:2d)控制阀(6a-d)之间；设在第二消耗器(5:2a-5:2d)控制阀(6a-d)中的液压信号流传递装置(18)，该液压信号流传递装置(18)通过设置在壳体内的一通道(11)传递一液压信号流至顺序阀(7)；调节器(8)，用于根据液压信号流调节流向第一消耗器(5:1)和第二消耗器(5:2a-5:2d)控制阀(6a-d)的流量；以及压降获得装置(14、16)，当操作第二消耗器(5:2a-5:2d)控制阀(6a-d)时，其获得液压信号流的压降。

Description

支腿阀
技术领域
本发明涉及一种带有集成顺序阀的液压阀，尤其是涉及一种卡车安装式木材起重机上的支腿阀。
背景技术
当利用安装在卡车上的木材起重机装载木材时，通过放低一对位于货舱一侧的支腿至地面来准备装载，支腿可伸长或收缩以便获得货舱的水平位置。支腿用来稳定底盘部分，该底盘包括货舱，如卡车或其拖车。如果不稳定，底盘部分可能在起重机中的负载方向倾斜，消弱装载过程的控制，导致工作时间加长。控制支腿运动的阀在操作起重机之前的短期内使用。而且，支腿必须在它放低位置是稳定的。现有的液压系统或包括带有复杂软管设置的过度昂贵的阀，或包括支腿的不必要的运动。下面所述的是一些在安装有木材起重机的卡车上使用的最普遍的操作支腿用的系统。
现有的液压系统通常为一个或两个定量液压泵或一个较大的变量泵。就定量泵而言，支腿阀通常和旋塞串联连接，支腿阀包括一中位打开的阀，支腿阀在串联结构的起始位置。这意味着到起重机的功能流的液压油的流动首先通过支腿阀，因此支腿总是受压。
支腿阀也可以通过一单独的顺序阀与旋塞并联。在这种情况下，支腿阀是一种中位关闭的阀，该阀设置有一外部先导管线，通过该管线，先导压力进入调节流动的顺序阀。另一个变型是通过外部先导管线将支腿阀与旋塞并联，该管线带有负荷感应压力。先导管线设置有一止回阀，引导负荷感应压力从支腿阀到设置在旋塞中的分流阀。在这种情况下，支腿阀也是一种中位关闭的阀。相对于想要达到的目的而言，这两种连接都包括相对昂贵的设置以及需要相对复杂的软管设置。
解决与支腿功能同时出现的问题的另一个方法是使用变量泵以及通过由驾驶员控制的开关阀并联这些阀。这时，支腿阀通常是一种中位关闭的负荷感应阀。一个缺点是，操作起重机时，控制支腿的阀总是处于压力下，由于滑阀内部的固有泄漏，而可能导致支腿的不必要的运动。这个问题可以通过在系统中安装单独的顺序阀来解决，该系统设有连到支腿阀的输出口和连到旋塞的口。顺序阀由来自支腿阀的信号进行控制，这通常通过先导管线从支腿阀发出先导流至顺序阀来实现。相对于支腿阀的简单功能来说，这种解决方案也需要具有相对复杂和相对昂贵的阀。通过单独的顺序阀并联这些阀的优势是，在旋塞工作的时候，周围的支腿不处于压力下。阀两侧的压降也减少。然而，仍然存在带有额外的软管设置的阀昂贵和复杂的缺陷。此外，根据使用的泵的类型，需要专门的连接工序。
发明内容
本发明的一个目的是实现一种阀，该阀主要用于操作安装在卡车上的木材起重机的支腿，以及以简单且便宜的方式控制例如驾驶室或原木车辆的运动，而不需要复杂的软管设置或附加的阀。另一个目的是能将所述设置与变量液压泵或定量液压泵一起使用。
这些目的是通过这样的支腿阀实现的，该支腿阀包括设有集成顺序阀的单件单元和中位关闭的控制阀，该控制阀经由通过壳体内的通道到顺序阀的压力信号调节流体流动。
本发明的技术方案如下：
根据本发明，提供一种设计成阀壳体的装置，该装置用于向优先级不同的第一消耗器和第二消耗器分配从一单元产生的液压油的流量，所述装置包括连到第一消耗器和第二消耗器控制阀的进口以及与一液压油箱相连的出口，其特征在于，它包括：壳体，该壳体包含顺序阀，该顺序阀设置在第一消耗器和第二消耗器控制阀之间；设在第二消耗器控制阀中的液压信号流传递装置，该液压信号流传递装置用于通过设置在壳体内的通道传递一液压信号流至顺序阀；处在顺序阀内的调节器，用于根据液压信号流调节流向第一消耗器和第二消耗器控制阀的流量；以及压降获得装置，当操作第二消耗器控制阀时，该压降获得装置使液压信号流具有压降。
优选地，调节器包括一移动的优先级滑块，该优先级滑块设置在顺序阀中，并具有用于接收液压油的流量的第一腔和用于接收液压信号流的第二腔。
优选地，第二腔包括一弹簧，该弹簧将优先级滑块保持在其第一端部位置。
优选地，优先级滑块通过来自第一腔中的液压油的流动的压力被移动到第二端部位置。
优选地，所述液压信号流传递装置包括用于传递液压信号流的流动凹槽，所述流动凹槽设置在控制阀的滑块中。
优选地，所述液压信号流传递装置包括用于传递液压信号流的流动凹槽，所述流动凹槽设置在控制阀的滑块中，用于传递液压信号流的流动凹槽相继打开以打开通过通道连至第二腔的流动路径，从而优先级滑块被移至一中间位置。
优选地，压降获得装置包括一第一节流口，该第一节流口设置在将液压信号流传递装置连接至油箱的通道内。
优选地，所述压降获得装置包括一第二节流口，该第二节流口设在位于顺序阀和控制阀之间的通道内。
附图说明
下面参考附图更全面地描述本发明，附图显示了选择实施例中的一个例子，其中：
图1显示了依照本发明的与定量泵连接的阀的横截面，和
图2显示了依照本发明的与变量泵连接的阀的横截面。
具体实施方式
参见附图，依照本发明的阀包括单件阀壳体1，其设有：连接到定量或变量液压泵(P)的进口2；连接到液压油箱(T)的出口3；连接到阀5：1的出口4，该阀用于控制消耗器如起重机的功能；以及本实施例中连接到带有四个相同的控制阀6a-d的四个消耗器5：2a-5：2d的出口，四个控制阀6a-d用于控制支腿、车辆和类似功能。另外，阀适合于通过几个可与阀壳体1连接在一起的控制阀，将它的功能施加给例如支腿和车辆。进口2与结合到阀壳体1中的顺序阀7连接，顺序阀7中设置一用弹簧加载的滑块8，称其为优先级滑块(priorityslide)。滑块8的一端设置有第一腔9，用于建立来自进口2的液压。滑块的另一端设置第二腔10。第二腔10通过来自控制阀滑块6a-d的通道11连接于负荷感应压力。在第二腔10中设置一弹簧12，例如盘簧，其一端靠在腔室12的内部，另一端靠在阀壳体上。借助弹簧12的力，向第一腔9即朝箭头A的方向将滑块8推压至第一端部位置。
进口2通过顺序阀7经由带有第一节流口(first restriction)14的通道13与控制阀6a-d相连。负荷感应压力通道11设置成通过带有第二节流口16的通道15与油箱T连接。控制阀6a-d内的滑块设置有尺寸增加的第一流动凹槽17，以相继打开连到消耗器5-2a-5：2d如支腿的流动路径。控制阀6a-d的滑块还装有第二流动凹槽18，其与顺序阀7中的第二腔10相连。
当系统加压的时候，进口2与通道13连通。当泵P启动而控制阀6a-6d不被操作时，液压油的流动从泵P经进口2到达顺序阀7中的第一腔9，由此腔9中的压力上升。存在于第二腔10中的来自负荷感应压力通道11的压力同时经第二节流口16排入油箱。当第一腔9内的压力变得比第二腔10内弹簧的弹力大时，优先级滑块8移动至第二端部位置，进口2与通道13的连通将关闭。进口2将与连接到阀5：1的口4相连，该阀控制起重机功能，由此泵的全部流量流向起重机阀5：1。
当操作控制阀6a-6d，即阀对消耗器5：2a-5：2d如支腿的功能进行控制时，阀将动作，即控制阀滑块6a朝图1所示箭头A的方向移动。设置在滑块上的流动凹槽17相继打开，由此流到支腿的液压油的流动逐渐增加。此时，第二流动凹槽18相继打开以逐渐增加流到用于负荷感应压力的通道11的流量。这意味着第二腔10内的压力将上升，由此优先级滑块8将移动至中间位置(centreposition)，在中间位置通道13内的压力相当于弹簧12和第二腔10内压力的总压力。优先级滑块8在该位置时，消耗器5：2a-5：2d，在该例子中为支腿，能够以与所需的压力无关的必要流量按照所希望的方式运转，同时，剩余的流量通过出口4到达起重机阀5:1。
为了防止在小的阀门动作期间用于负荷感应压力的通道11内的压力直接上升到最高值，在第二节流口16上设置一排放管19至油箱T。在来自控制阀滑块6a-6d中的第二流动凹槽18的流量到达第二腔10之前，排放管19输送来自控制阀滑块6a-6d中的第二流动凹槽18的一定流量至油箱T，从而实现所希望的压降。
设计控制阀滑块6a-6d以便以大的阀门动作在第二节流口16关闭排放管19，从而第一节流口14作为通过通道13的主流具有最大的效果。第一节流口14的尺寸可适合提供用于大的阀门动作的最大极限流量。这可用于提供消耗器5：2a-5：2d的平稳控制，而不会有任何的突然运动。优先级滑块8调节节流口14两侧的压降至一固定值，从而该最大流量变得与负荷无关，即这个例子中的支腿将保持固定速度，与负荷无关。
本发明不限制在上面的描述和附图所显示的内容，本发明可以在所要求保护的范围内的发明思想的框架内以多种不同的方式变化或变更。

Claims (8)

1、一种设计成阀壳体(1)的装置，该装置用于向优先级不同的第一消耗器(5:1)和第二消耗器(5:2a-5:2d)分配从一单元(P)产生的液压油的流量，所述装置包括连到第一消耗器(5:1)和第二消耗器(5:2a-5:2d)控制阀(6a-d)的进口(2)以及与一液压油箱(T)相连的出口(3)，其特征在于，它包括：壳体(1)，该壳体(1)包含顺序阀(7)，该顺序阀(7)设置在第一消耗器(5:1)和第二消耗器(5:2a-5:2d)控制阀(6a-d)之间；设在第二消耗器(5:2a-5:2d)控制阀(6a-d)中的液压信号流传递装置(18)，该液压信号流传递装置(18)用于通过设置在壳体内的通道(11)传递一液压信号流至顺序阀(7)；处在顺序阀(7)内的调节器(8)，用于根据液压信号流调节流向第一消耗器(5:1)和第二消耗器(5:2a-5:2d)控制阀(6a-d)的流量；以及压降获得装置(14、16)，当操作第二消耗器(5:2a-5:2d)控制阀(6a-d)时，该压降获得装置(14、16)使液压信号流具有压降。
2、如权利要求1所述的装置，其特征在于，调节器(8)包括一移动的优先级滑块，该优先级滑块设置在顺序阀(7)中，并具有用于接收液压油的流量的第一腔(9)和用于接收液压信号流的第二腔(10)。
3、如权利要求2所述的装置，其特征在于，第二腔(10)包括一弹簧(12)，该弹簧(12)将优先级滑块保持在其第一端部位置。
4、如权利要求2或3所述的装置，其特征在于，优先级滑块通过来自第一腔(9)中的液压油的流动的压力被移动到第二端部位置。
5、如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述液压信号流传递装置(18)包括用于传递液压信号流的流动凹槽，所述流动凹槽设置在控制阀(6a-d)的滑块中。
6、如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述液压信号流传递装置(18)包括用于传递液压信号流的流动凹槽，所述流动凹槽设置在控制阀(6a-d)的滑块中，用于传递液压信号流的流动凹槽相继打开以打开通过通道(11)连至第二腔(10)的流动路径，从而优先级滑块被移至一中间位置。
7、如权利要求1所述的装置，其特征在于，压降获得装置(14、16)包括一第一节流口(16)，该第一节流口设置在将液压信号流传递装置(18)连接至油箱(T)的通道(19)内。
8、如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述压降获得装置(14、16)包括一第二节流口(14)，该第二节流口设在位于顺序阀(7)和控制阀(6a-d)之间的通道(13)内。
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