CN2502057Y - 客车水暖暖风机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种单电机双离心风扇结构的客车水暖暖风机,主要由壳体、电机、扇叶、风档调节电阻、水箱和前罩构成,其特征是:壳体内开设有相邻相通的圆筒形空腔和方槽形空腔,带有双头筒形风扇的电机安装在圆筒形空腔内,水箱卡装在方槽形空腔中,有进出水口伸出壳体外,前罩装在水箱正面,罩上开有三组条形槽口,中间一组槽口面朝正前方,两侧槽口分别偏向所在的侧面。这种结构的暖风机风道短、阻力小、送风量大、能成倍地增大送风量;整机体积小、效率高、节能;风档调节电阻为板片式结构,安全性好;送出的暖风均匀地吹向各个方向,使车厢内环境温度大体一致,乘客体感舒适,非常适合中高档客车使用。

Description

客车水暖暖风机

(一)技术领域：

本实用新型涉及汽车暖风装置，特别是一种客车用的水暖暖风机。

(二)背景技术：

目前市场所见的车用水暖暖风机，基本上为轴流式风扇，每个风扇必须单独由一只电机驱动，单机体积和电力消耗大、送风量及放热量小、效能差；少数采用单离心式风扇、同样单机体积与功耗相对较大、送风量及放热量小。此外，还存在电机、风扇、水箱结构松散、风道达不到最优化、热交换效率低、风档调节采用裸丝电阻组装、易过热引发火灾、安全性差、面罩送风口方向单一、送风不匀、乘客体感差等诸多缺点。

(三)发明内容：

本实用新型是提供一种单机双头送风的客车水暖暖风机，它可以成倍地增大放热量及送风量。

该暖风机为单电机双离心风扇结构，主要由壳体、电机、扇叶、风档调节电阻、水箱和前罩构成，其特征在于：所述的壳体内开设有相邻相通的圆筒形空腔和方槽形空腔，圆筒形空腔中心轴线在水平面上的投影与方槽形空腔水平截面的中心线重合，壳体由上下两半部分对合而成，上下对称，周边结合部相应吻合，两端面留有进风口；下半部的半圆弧形空腔内部中央的半圆形筋板上固装着电机，电机的两端出轴上各固装一个筒状扇叶；风档调节电阻固装在半圆形空腔侧壁的内侧方孔中；水箱被卡装在方槽形空腔内，有进出水口伸出壳体外；前罩装在水箱的正面，罩上开有三组条形槽口，中间一组槽口面朝正前方，两侧槽口分别偏向所在的侧面。

所述的风档调节电阻为板片结构。

本实用新型的优点是：1.由于采用双头双离心风机结构，送风量可以成倍增加；设计上有效缩短了风道距离，送风阻力小，送风量可进一步增大。2.由于采用单电机双离心风机结构，可充分利用电机的效能，节约能源，同时缩小了整体体积，可降低生产、使用成本。3.风档调节电阻采用了板片电阻，自身发热量低，加上埋藏式安装，不会过热，安全性能好。4.前罩上设三组不同方向的条形送风槽口，送出的暖风均匀地吹向各个方向，使车厢内环境温度大体一致，乘客体感舒适。

(四)附图说明：

图1是该暖风机的整体构造示意图。

图2是图1的内部结构分解图。

(五)具体实施方式：

下面对照附图作进一步详细说明。在图1中，1是壳体，2是端盖，3是进风口，4是固定风机的耳座，5是出水口，6是进水口，7是右侧的出风口，8是中间的出风口，9是左侧的出风口，10是前罩。图2是图1的内部结构分解图，图中a是机械结构，b是电气结构。在机械结构中，壳体由上半部分1′与下半部分1″对合而成，每半部分的壳体内都开设有半圆弧形空腔和方槽形空腔，半圆弧形空腔的中心轴线在水平面上的投影与方槽形空腔的水平截面中心线重合；直流电机M装在下半部外壳半圆弧形空腔中央的筋板上，由自攻螺钉穿入固定耳15上的孔拧紧连接，筒状扇叶14、14′分别装在M的出轴两端，16是扇叶固定板，圆心开有小孔，套在出轴上，由弹性卡圈及卡垫卡紧固定；11是水箱，卡装在外壳下半部1″的方槽形空腔内，水箱设有热水进口6和冷水出口5，可通过输水管连接客车发动机的冷却水系统，冷却水吸收发动机的热能变为热水流入水箱，完成热交换后还原成冷水回流，这样就充分利用了发动机的热能，一举两得；R是风档调节电阻，为板片状，由自攻螺钉固装在外壳下半部半圆弧形空腔侧壁开设的形状与尺寸与之相配的方孔内，17是电阻安装孔，18是电阻盖板，采用新型板状电阻，其自身发热量低，又是在风口上，十分安全可靠；外壳的上下部分对合后形成整体，壳体的上半部1′的半圆弧形空腔扣罩在电机及筒状扇叶的上方，方槽形空腔扣卡在水箱的上半部，上下结合部周边相吻合，上下两部分壳体在方槽形空腔周边外部用自攻螺钉拧紧连接，在半圆弧形空腔周边外部用弹性卡夹连接，12是护板，用于填充进水口空档，13是卡箍，用于卡固上下壳体；2是风机的进风口内罩，3′是滤网，3″是外罩，三件重叠由自攻螺钉固定在风机进风口的端面上，因为是双头风机，风罩共有两个，两端各装一个，又因为是对称的，为了简化，图中仅画出一个；10是前罩，面上开有百叶窗状的三组长条形槽口，中间的一组槽口8为横向排列，槽口面向正前方，左右两组为纵向排列，左槽口9偏向左边，右槽口7偏向右边，可分别向不同方向送出热风，前罩由自攻螺钉在四角固定于壳体上。在电气结构图b中，M是直流电机，S是分档调节按键，安装在驾驶室内，R是分档调节电阻，互相串联接在蓄电池24V电源上，风速分强、弱两档，改变按键的连接点就可改变风速。

Claims (2)

1、一种客车水暖暖风机，主要由壳体、电机、扇叶、风档调节电阻、水箱和前罩构成，其特征在于：所述的壳体内开设有相邻相通的圆筒形空腔和方槽形空腔，圆筒形空腔中心轴线在水平面上的投影与方槽形空腔水平截面的中心线重合，壳体由上下两半部分对合而成，上下对称，周边结合部相应吻合，两端面留进风口；下半部的半圆弧形空腔内部中央的半圆弧形筋板上固装着电机，电机的两端出轴上各固装一个筒状扇叶；风档调节电阻固装在半圆弧形空腔侧壁的内侧方孔中；水箱被卡装在方槽空腔内，有进出水口伸出壳体外；前罩装在水箱的正面，罩上开有三组条形槽口，中间一组槽口面朝正前方，两侧槽口分别偏向所在的侧面。

2、根据权利要求1所述的客车水暖风机，其特征在于：所述的风挡调节电阻为板片结构。