CN2501906Y - 高锰钢复合层铁路尖轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了有高锰钢复合层的铁路尖轨。适合于使用频率高的重型或超重型列车运行的铁路轨道上。在现有的铁路尖轨表面去掉一层后在其上面焊上一层高锰钢复合层能提高铁路尖轨使用寿命5倍以上,减少运行成本,单根尖轨新增经济效益5—10倍。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种铁路线上的使用设备(部件)即尖轨。尤其是适合于承载重型或超重型列车和使用频率极高的铁路尖轨。
二、背景技术
铁路上行驶的列车,由一股道转换到另一股道时,需要靠尖轨过渡,因此尖轨随着列车车轮强烈的冲击和挤压、磨擦,极易造成磨损、脱皮、掉块、断裂而报废,带来铁路列车运行中的事故隐患。目前,为了减少尖轨的损耗,保证铁路安全运行,需要经常更换尖轨,于是增加了劳动强度,因更换尖轨影响列车通过率,造成列车运行成本加大,维护费用增多。
三、发明内容
本实用新型的目的,就是要提供一种表面有高锰钢复合层的铁路尖轨。具有很强的抗冲击、耐磨、碾压、拉伸性能,且使用寿命长,提高列车运行安全系数,降低列车运行成本,增加效益。
本实用新型是这样来实现的:
利用高锰钢具有强的抗冲击,耐磨、碾压和拉伸性能,把高锰钢复合层履盖在尖轨表面。制造新尖轨时,事先预留出高锰钢复合层的厚度空间,也可以把新尖轨削去表层,然后覆盖上高锰钢复合层,对新尖轨进行改质。修复报废尖轨时,先在尖轨表面去掉一层,然后将高锰钢复合层履盖在尖轨表面上。尖轨的基体化学成份和高锰钢复合层的化学成份是不一样的。高锰钢复合层也可适用于其他部件上。
本实用新型用于铁路列车运行中维护量减少、维护费用降低,使用寿命长,减小列车运行成本,提高经济效益。
本实用新型的表面有高锰钢复合层的铁路尖轨与没有高锰钢复合层的铁铬尖轨(即目前广泛使用的尖轨)各项性能比较见表一。
表一
序号 | 类别 | 表面无高锰钢复合层的铁铬尖轨 | 表面有高锰钢复合层的铁铬尖轨 | |
1 | 使用寿命 | 短 | 延长5~10倍 | |
2 | 维护量 | 大 | 小 | |
3 | 维护费用 | 多 | 少 | |
4 | 工作效率 | 低 | 高 | |
5 | 硬度(HB) | 尖轨表面 | 260~270 | 180~185 |
尖轨挤压面 | 270~320 | 510~520 | ||
6 | 修复难易 | 现场不能修复只能更换 | 现场可以修复 | |
7 | 成本 | 高 | 低 | |
8 | 经济效益 | 单根尖轨可提高(新增)5~10倍 |
从表一可以看出,采用表面有高锰钢复合层的铁铬尖轨在实际应用中起到了意料不到的效果。
四、附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
1为尖轨 2为尖轨基体 3为高锰钢复合层
五、具体实施方式
结合附图1对本实用新型作进一步的详细描述:
将高锰钢复合层(3)焊在去掉表面层的尖轨(1)的基体(2)上,打平磨光即获得表面有高锰钢复合层的尖轨(1)。对留有高锰钢复合层厚度空间的新尖轨,只需在新尖轨基体(2)上焊接高锰钢复合层(3)即可将新尖轨(1)改质,成为表面有高锰钢复合层(3)的铁路尖轨(1)。
Claims (1)
1、高锰钢复合层铁路尖轨,其特征是在铁路尖轨的基体(2)上有与尖轨(1)的基体(2)的化学成份不同的高锰钢复合层(3)。
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CN 01251813 CN2501906Y (zh) | 2001-09-10 | 2001-09-10 | 高锰钢复合层铁路尖轨 |
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CN111315931A (zh) * | 2017-09-19 | 2020-06-19 | 奥钢联Bwg有限责任公司 | 尖轨装置 |
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2001
- 2001-09-10 CN CN 01251813 patent/CN2501906Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN111315931A (zh) * | 2017-09-19 | 2020-06-19 | 奥钢联Bwg有限责任公司 | 尖轨装置 |
CN111315931B (zh) * | 2017-09-19 | 2021-12-21 | 奥钢联Bwg有限责任公司 | 尖轨装置 |
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